Воздушный путь. Книга о летательных аппаратах легче и тяжелее воздуха

Оглавление

Группа авторов. Воздушный путь. Книга о летательных аппаратах легче и тяжелее воздуха

Предисловие

Исторический очерк

Два рода воздухоплавательных аппаратов

Первые воздушные шары

Управляемые аэростаты

Бензиновый двигатель

Управляемые аэростаты последнего времени

Летательные машины

Описание геликоптера, построенного мною в 1910 г

Аэроплан

Модели аэропланов

Первые аэропланы

Как устроены аэропланы

Из чего состоит аэроплан

Как приходилось испытывать в полете первые аэропланы

Как летает аэроплан

Устойчивость аэроплана

Что может дать аэроплан с одним двигателем и чего он не может дать

Большие аэропланы с несколькими двигателями

Первое далекое плавание «Ильи Муромца»

Воздухоплавание во время войны 1914–1918 г

Воздушные корабли типа «Ильи Муромца» на войне

Успехи воздухоплавания в последнее время

Значение и работа аэропланов в мирное время

Что можно ожидать от воздухоплавания в будущем

Отрывок из книги

Современная авиация создавалась усилиями тысяч людей. Но как и во всякой области науки и техники среди них есть «звезды первой величины». Одной из таких личностей был Игорь Иванович Сикорский.

О работах И. И. Сикорского в авиации написаны книги за рубежом, а в последние годы – и в нашей стране. Уникальность данного издания состоит в том, что это – первая в России книга самого Сикорского. Ее рукопись, законченная Сикорским в Нью-Йорке в 1920 г., была обнаружена в 1996 г. в одном из парижских архивов директором издательства YMCA-Press H. А. Струве. Теперь мы представляем ее вниманию читателей.

.....

Аэростат оказался сравнительно удачным, довольно хорошо слушался рулей и позволил своему строителю получить много ценных сведений для дальнейших работ. Первый же полет окончился гибелью аэростата, причем его изобретатель не пострадал лишь случайно. Это нисколько не смутило Сантос-Дюмона, и он немедля принялся за осуществление второго аэростата, давшего лучшие результаты, а затем и целого ряда других. В это время к воздухоплаванию уже относились с большим интересом, и во Франции одним человеком[17] был обещан крупный приз тому воздухоплавателю, который вылетит из указанного места вблизи Парижа, облетит вокруг Эйфелевой башни[18] и вернется к месту, откуда он начал свой полет.

Выше указывалось, что уже инженеру Жиффару, а также полковнику Ренару удавалось возвращаться к месту вылета на своих управляемых аэростатах. В данном же случае требование было более серьезным. Надо было совершить заданный полет в определенное время – не больше, чем в полчаса. Чтобы выполнить это условие, требовалось создать аэростат, идущий с значительно большей скоростью, чем та, которая достигалась до этого времени.

.....