Изподвыподверта

Оглавление

Группа авторов. Изподвыподверта

Cуть путешествия на мотоцикле

Покупка мотоцикла

Поехали

ГОА

Бомбей

Вдоль границы с Пакистаном

Индийские Гималаи

По Гималаям пешком

Итог путешествия

Полезная информация

Отрывок из книги

Путешествие в поездах и автобусах Индии великолепно. В первую очередь, это возможность наслаждаться общением с людьми. Высочайшая плотность Индии, в которой люди живут и ездят в поездах и автобусах, вытекает из духовного единения. Ощущения себя единой массой, таким же человеком, частью общности под названием человечество. Всем (человечество) и никем (нет Эго). Всё это возможно прочувствовать в общественном транспорте. Поезда часто наполнены людьми, едущими на разного рода праздники, духовные события бесплатно или почти бесплатно. Отсутствие личного пространства и полное единение. Таким образом проникаешься всеми чувствами братства, близости и товарищества. Это важная культурная составляющая Индии. Её духовная часть.

Минусом такого путешествия может быть то, что иногда все поворачивается так, что людская масса буквально давит. Физически и психологически. Мне посчастливилось встретить Новый Год в Калькутте и ощутить, что такое толпа в Индии. И как из радости идущей от единения, праздник превращается в давку. Где человек может быть искалечен и раздавлен в буквальном смысле слова. В поездах такие крайности бывают редко, но отсутствие воздуха и пространства – реальность. Есть определённого рода компромиссы – передние места в автобусах и верхние места в спальных вагонах, которые хоть как-то скрашивают путешествие и могут сделать его переносимым и более менее приемлемым. Но это все равно тиски, рамки в которых необходимо находиться и постоянно чувствовать себя именно так – ограниченно. И это определенным образом формирует видение мира в путешествии. Разные способы восприятия жителей Индии, в том числе тактильные означают, что вас будут так или иначе трогать, касаться что бы просто понять. Это и в разговоре и просто во время путешествия. Это может быть интересно в плане острых ощущений от страны и может даже помочь лучше понять их древнюю культуру. Но! Это всё же другая культура и видение мира не всегда понятное и приемлемое европейским сознанием.

.....

Далее дорога пролегала из Пондичерри в Тричи, потом в Рамешварам и Каньякумари. Люди как-то по другому стали реагировать на меня. Заметил, что едя с севера на юг, где-то после Ченная атмосфера стала теплее. Люди добрее, еда вкуснее, жильё чище. Практически каждый раз в дорожных кафе до Ченная цена, которую говорили в начале, расходилась в два раза с итоговой. Это какие-то добавки, которые стоили дорого или приносили не то, что заказывал. Да и еда была определённо невкусная. Сейчас, везде в местных ресторанах по тем же ценам, накормят до отвала не беря ни рупии за добавку риса или соусов. Даже наоборот, приходится десятки раз говорить хватит, хватит, не съем ведь столько. Да и еда вкусней. Личный это опыт или общая тенденция – сказать сложно. Местные говорили, что штат Тамил Наду лучше в плане без конфликтности, размеренности и общем благополучии. Тут много ашрамов, крупных индийских храмов и туристических резерваций. Что также важно, всего десять процентов мусульман от общего количества жителей и десять процентов христиан. Значительно жарче и люди более расслабленные и ленивые. Можно наблюдать в деревнях, как все лежат и отдыхают в разгар рабочего дня.

Ехать на мотоцикле, это не тоже самое, что в автобусе или поезде. Это запахи природы, полноценные виды, а не окошко. Свобода мышления и принятия решения. И это челлендж, вызов. Половина пути пролегла через деревушки, по такой убитой дороге, что российские дороги покажутся скатертью. Мой мотоцикл стал буквально разваливаться. Все болты откручиваться. Отлетел передний песочник, открутилась выхлопная труба, слетела сумка, три раза за день сделала цепь. Все разболталось и расшаталось. Но оно того стоило. Красивейшая дорога пролегала через плантации сахарного тростника. По пути встречались только малочисленные трактора и мотоциклы. За многие посещения механиков двигатель настроили так, что он стал работать как часы. Свечу почистили и уменьшили зазор. Почистили и настроили карбюратор. Мотоцикл больше не глох в городе и на перекрёстках. Единственное – сломанный кикстартер. Но заводился мотоцикл великолепно с минимального разгона. Иногда, оттолкнуться один раз ногами на нейтрали, включить первую передачу, отпустить сцепление и всё – поехали.

.....