Оглавление
Группа авторов. Не сдаётся душа
От редактора с любовью
Сказ про то, как строили метро
Сказ про то, как строили метро
Хочу быть метростроевцем
Атланты и кариатиды
Москва
Дед Мороз
Навстречкин
«Краска» и ГАЗ
Квадратные колёса
Кабель, колбаса, дыня и молоко
Шабаны
Лесная поляна
Шурупы
План «Б»
Мордовия
Автопилот
Без колеса
Новый год
По ленинским местам
Папанинцы
Авария
Чунояр
Тридцать второе августа
Бомба
Потоп
Пустота
Ёлки
Пуск
Станция метро «Горьковская»
Желтушка
Дождались
Непридуманные истории
Письмо президенту. Быль
Инцидент на китайской границе. Рассказ пограничника
Я, Пранкер!
Оберворы
Смерть террориста
Шура
Зимняя рыбалка
В память об отце
Символ благосостояния
Про вещие сны
Сегодня ты опять приснилась мне
Бог всё видит
Беспокойная ночь
Случай под Новый год
Журавли
Рукастые
Лёсик
Здрав-ствуй-те! Я, Лебедев
День рождения деда
Луна
Случай с девочкой
Соприкосновение. Москва – Клингельталь
Паша. Страшная сказка для взрослых
Тема для бизнеса
Где ты, Забава? Романтическая история, ставшая трагедией
Сон, который нельзя не записать. 18 плюс
Байки нижегородского таксиста
Догнать поезд
Хаммер
Таксистка
Огонёк
Воронья застава
Дед Щукарь. К событиям на Поворовской улице
Губаха
Рыбалка
Упрямая
Лёня Заяц
Непутёвая мамаша
Коллеги
Американская вонючка
Неординарный заказ
Фильтры
Про профессию
Папаша Билли
Поспешил
Фанаты
Девочки
Минималки
Тли-два
Шестов колодец
Сунь Пень
Что это такое – такси
Мои бриллианты
Редкий случай
Крысы
На муромской дорожке
Клондайк. Рассказ водителя предприятия по уборке города
Оса
Оса 2
Дорогой жизни
Об авторе
Отрывок из книги
Готовя к печати произведения Леонида Абросимова сначала в альманахах «Нижегородский литератор», «Российский литератор», а теперь вот и отдельной книгой, я по долгу службы перечитал их многократно, и мне не надоело.
Их можно не только читать, но и перечитывать. Это литература не одноразового употребления. Над этими, на первый взгляд, вроде бы бытовыми зарисовками хочется подумать, пересказать их другим. А это признак подлинной литературы, свойство настоящего таланта.
.....
«Что будем делать? Выходной день – ни автобазы, ни автопарки не работают». Негде взять запчасть починиться. «Хорошо, что масло взял, – сказал водитель, – и у чехов, значит, тоже брак делают. Ладно, голь на выдумки хитра, сейчас что-нибудь придумаем». Он порылся в своей сумке с инструментами, нашёл изоленту, намотал на манжет и, поставив его на место, залил масло. «Поехали!» Стараясь как можно реже выжимать педаль сцепления, мы доехали до места погрузки. Утром загрузились без проблем магнитом и выехали домой. Доехав до участка № 5 СМУ-2 нашего Горметростроя, выгрузились, подняв кузов самосвала (хорошо, что взяли самосвал, – выгружать удобно), и опять сломались. Изолента не манжет, ресурс её кончился, масло опять всё вытекло. Но здесь, дома, всё проще. До автобазы доставили машину на жёстком сцепе, а там нашли и новый манжет.
Разъезд Бисер находится в нескольких перегонах от Свердловска. Билетов до него не продавали ввиду «отсутствия такового». Там нет вокзала, нет касс и зала ожидания. Просто полустанок с «рыбкой», даже платформы нет. Взяв билет до следующей, «настоящей» станции Дружинино, я спросил у проводника вагона, не знает ли он, как от Дружинино добраться до Бисера. «Ничего нет проще, – сказал проводник, – официальной остановки там нет, но есть семафор и „рыбка“, наш поезд пропускает встречный. Стоим две минуты, выйти успеешь. И обратно тем же маневром». Это здорово, когда добываешь отсутствующую информацию и при этом солидно экономишь время. Поезд прибыл к нужному семафору в ноль-ноль часов ноль-ноль минут. Спрыгнув с подножки вагона, оглядываясь, я направился к одинокой будке дежурного стрелочника. Больше на полустанке никого и ничего не было. Кругом заснеженная тайга. Дежурный не спал, и я спросил, как добраться до одноимённой деревни. «Ступай по тропинке, она тебя приведёт куда надо. Тут недалече. Иван Николаевич живёт в третьей щели слева». Ивана Николаевича, конечно, все знают, он замдиректора Бисерского леспромхоза. Я поблагодарил кадрового, одетого по всей форме, в чёрном кителе, брюках и фуражке, пожилого железнодорожника и, несмотря на позднее время, пошёл по указанной тропе в снегу, зная наверняка, что меня ждут. Тропинка вела по холмистой местности. Я споткнулся о какой-то торчащий посредине тропы треугольный выступ. Ночью, в темноте, я не стал вглядываться. Но потом, чуть позже, до меня дошло, что это был за торчащий деревянный треугольник. И что это за «щели». Тропа углублялась в снег. Она стала шире и глубже, с человеческий рост и ширину. И вышла на «дорогу». Прорезанная и прочищенная бульдозером дорога была как тоннель с открытым верхом. А треугольник – то была вершинка дощатого забора! Столько снега я не видел нигде, даже в глубокой Сибири – ни до, ни после. Высота тоннеля была такова, что ни домов, ни даже труб не было видно. И только белый дым над огромными сугробами выдавал засыпанные снегом жилища. Щели – прорезанные лопатами входы в эти жилища шириной с хорошие сани, на которых возят фляги с водой. С водой здесь напряжёнка. Вдоль тоннеля я насчитал по шесть щелей с каждой стороны до поворота тоннеля-улицы. Дверь в нужной щели открылась быстро, меня действительно ждали. Ещё бы, ведь я вёз с собой двадцатилитровую канистру настоящего, высшей очистки, со знаком качества, питьевого спирта! Девяносто шесть и шесть десятых градуса – ректификат!
.....
