В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.
В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.
Оглавление
Группа авторов. Авиация Красной армии
ВВЕДЕНИЕ
1. СОВЕТСКОЕ АВИАСТРОЕНИЕ И НАУКА НАКАНУНЕ И ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
2. САМОЛЕТЫ НОРМАЛЬНОЙ СХЕМЫ
Ар-2
ББ-22 (Як-2/Як-4)
БОК-11
ВИ-100
ВИТ/СПБ
Г-26
Гр-1
Гу-1
Гу-82
ДБ-1 (АНТ-36)
ДБ-2 (АНТ-37)
ДБ-3 (Ил-4)
ДБ-4 (ЦКБ-56)
ДБ-А
ДВБ-102 (ВМ-1)
ДБ-108
ДИ-6
ДИ-8 (АНТ-46)
ДИП (АНТ-29)
Ер-2
И-4 (АНТ-5)
И-5
И-14 (АНТ-31)
И-15/И-153 «Чайка»
И-16
И-17
И-21
И-28
И-110
И-180
И-185
И-190
И-207
И-Z
Ил-1
Ил-2
Ил-6
Ил-8
Ил-10
ИП-1
ИС
ИТП
К-13
К-37 (Гу-37)
КОР-1
КОР-2/КОР-3
ЛаГГ-3
ЛЛ-143
МБР-2
МБР-5
МБР-7
МДР-2 (АНТ-8)
МДР-4/МТБ-1 (АНТ-27)
МДР-5
МДР-6
МДР-7
МДР-10/РТБ
МИ-3 (АНТ-21)
МиГ-1 (И-200)
МиГ-3
МиГ-5 (ДИС-200)
МиГ-9
МиГ-11 (И-220)
МиГ/И-221
Ми Г/И-222
МиГ/И-224
МиГ/И-225
МиГ/И-231
МТБ-2 (АНТ-44)
МУ-4/МУ-5
НБ
НВ-2
НВ-4
ОПБ-5
Пе-2 (ПБ-100)
«Пегас»
ПС
ПС-9 (АНТ-9)
ПС-124 (АНТ-20бис)
P-5/P-Z
Р-6/МР-6
Р-10
РК/РК-И
С/И
САМ-5
САМ-11
САМ-14
САМ-16
САМ-25
СБ (АНТ-40)
СК
«Сталь»
Су-1/Су-З (И-135)
Су-2/Су-4 (ББ-1)
Су-6
Су-8
СХ-1
Т-1 (АНТ-41)
Та-1 /Та-3 (ОКО-6)
ТБ-1
ТБ-3 (АНТ-6)
ТБ-4 (АНТ-16)
ТБ-5
ТБ-6 (АНТ-26)
ТБ-7 (Пе-8)
ТИ-28
ТИС
Ту-1
Ту-2
Ту-10
ТШБ (АНТ-17)
У-2 (По-2)
У-5
УТ-1
УТ-2
УТ-3
ХАИ-1
Ш
Ш-2
Ш-7
«Ш-тандем» («Тандем-МАИ»)/ББ-МАИ
Ще-2
ЭИ
К альбому схем маскирующей окраски самолетов
Як-3
Як-5
Як-6 (НББ)
Як-7
Як-9
Як-9
Як-10
3. ДВУХБАЛОЧНЫЕ И ДВУХФЮЗЕЛЯЖНЫЕ САМОЛЕТЫ
АСК
«Блоха»
И-12 (АНТ-23)
Г-37
Г-38
ИП-З
К-7
ЛЕМ-2 (ОКА-33)
МК-1
МоВ-2 (БШ-МВ)
ПБ-ИС
САМ-13
Самолет ЦАГИ
ЭОИ
4. Самолеты – «Бесхвостки» и «Летающие крылья»
БИЧ-7
БИЧ-11 (РП-1)
БИЧ-14
БИЧ-17
БИЧ-20
БИЧ-21
БОК-5
Г-39 «Кукарача»
ДБ-ЛК
К-12 (ВС-2)
К-15
САМ-7 «Сигма»
САМ-9 «Стрела»
«Сталь-5»
ХАИ-3
5. СОСТАВНЫЕ САМОЛЕТЫ
«Звено»
МПИ
МП (ЛТДД)
6. ВЕРТОЛЕТЫ
ЦАГИ 1-ЭА
ЦАГИ 3-ЭА/5-ЭА
ЦАГИ 11-ЭА/11-ЭА ПВ
«Омега»
Г-3
Электрогеликоптеры А.Г. Иосифьяна
Дисковый вертолет Б.Н. Юрьева
7. АВТОЖИРЫ
КАСКР-1
КАСКР-2
ЦАГИ 2-ЭА
ЦАГИ А-4
ЦАГИ А-6/А-8
ЦАГИ А-7
ЦАГИ А-12
ЦАГИ А-13/А-14
ЦАГИ А-15
АК
8. РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ
Самолеты с ЖРД
РП-1/РП-2
РП-218
РП-318-1
БИ-1
Р-114
Ракетный перехватчик С.П. Королева
«Малютка»
«4302»
РМ-1
Самолеты с ВМСУ и дополнительным ЖРД
И-4
Пе-2
Ла-7P
Су-7
Як-ЗРД
Ла-5ВИ
Самолеты с ВМСУ и дополнительными ПВРД
ИВС
И-15бис
И-153
И-207
«Д»
Як-7Б
ЛаГГ-3
Самолеты с ВМСУ и дополнительным ВРДК
И-250 (МиГ-13)
Су-5 (И-107)
Самолеты с комбинированной силовой установкой из ПВРД и ЖРД
Як-7Р
Самолет «302»
Самолеты с ТРД
ХАИ-2
ЛаГГ-3 РД-1 /Гу-ВРД
Ла-ВРД
9. САМОЛЕТЫ-СНАРЯДЫ
10. ТАРАННЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ
11. ПЛАНЕРЫ
А-2
А-7
AM-14
БДП/МП
ВП-1
Г-9
Г-11 (Г-29)
Г-14
Г-31
КЦ-20
Планирующие грузовые платформы
ПСН-1/ПСН-2
Ранцевый планер МАИ
САМ-23
12. ЛЕТАЮЩИЕ ТАНКИ
Летающий танк МАС-1
«Крылья танка»
13. САМОЛЕТЫ ДЛЯ подводных лодок И ЛЕТАЮЩИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
СПЛ
ЛПЛ
ПГ-69
14. КОНВЕРТОПЛАНЫ И КОЛЬЦЕПЛАНЫ
«Сокол»
Aerostatoplan
«Кольцеплан»
«Геликоптер-самолет»
Проекты люфтваффе
Послевоенные проекты
15. ЛИЦЕНЗИОННЫЕ, ЛЕНД-ЛИЗОВСКИЕ И ТРОФЕЙНЫЕ САМОЛЕТЫ
A-20G
AT-6 Texan
Аr 196
A.W.41 Albermarle
В-17
В-25
ОС-З/Ли-2
Do 15 Wal
Do 24
НР.52 Hampden
Hurricane
Ju 52
«Martin» 156 (ПС-30)
OS2U Kingfisher
0-52 Owl
Р-39 Airacobra
P-40 Warhawk
Р-47 Thunderbolt
Р-51 Mustang
Р-63 Kingcobra
PBY Catalina (ГCT)/PBN-l Nomad
Sev-2PA
S.M.62/MEP-4
Spitfire
Vultee V-l 1 (БШ-1)
16. ДИРИЖАБЛИ И АЭРОСТАТЫ
Дирижабли
Наблюдательные аэростаты
Аэростаты заграждения
Учебно-тренировочные аэростаты
17. АППАРАТЫ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ
Самолет на воздушной подушке
18. КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ
Довоенные крылатые ракеты
10Х
ЛИТЕРАТУРА
Отрывок из книги
Первые научно-исследовательские организации и центры, проводившие теоретические и экспериментальные исследования в различных областях авиационной науки и техники, появились в начале XX в. Так, например, в Германии созданная профессором Л. Прандтлем в 1908 г. аэродинамическая лаборатория при Геттингенском университете превратилась к концу 20-х гг. в Институт гидроаэродинамики, в котором велись фундаментальные исследования в области аэродинамики, прочности самолетных конструкций, газодинамики двигателей и т. д. Созданный в 1912 г. Немецкий авиационный научно-исследовательский институт (DYL) спустя два десятилетия превратился в крупный авиационный центр.
В США в 1915 г. был образован Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA – National Advisory Committee for Aeronautics), под эгидой которого стали формироваться исследовательские центры. В 1958 г. он был реорганизован в Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). В Англии в 1918 г. на базе Королевского авиационного завода (Royal Aircraft Factory) был образован Королевский авиационный научно-исследовательский институт (Royal Aircraft Establishment, RAE). В этом институте к концу Первой мировой войны и в первые послевоенные годы было создано свыше 500 самолетов. В последующие годы институт обеспечивал научно-техническую базу для самолето-и авиадвигателестроения, авиационного оборудования.
.....
В этих обстоятельствах НКАП решил не тратить силы и средства на дальнейшее развитие схемы АНТ-25, а сосредоточить все усилия на разработке новых самолетов АНТ-37 (ДБ-2) и ЦКБ-30 (ДБ-3).
Характеристики ДБ-1: экипаж – 3 человека, силовая установка – 1 х М-34Р мощностью 900 л. е., размах крыла – 34,0 м и его площадь 87,1 м2, длина самолета – 13,0 м, вес пустого – 3784 кг, взлетный вес – 10 000 кг, максимальная скорость – 244 км/ч, дальность – 10 800 км, практический потолок – 7850 м, вооружение – 1 пулемет ДА и 400 кг бомб.
