Читать книгу Как проверить автомобиль перед покупкой - Куликов Александр - Страница 1

Предисловие

Прежде чем перейти к изложению основного материала, хотелось бы привести несколько примеров, демонстрирующих, как люди в большинстве своем далеки от понимания того, как перед приобретением авто с пробегом важно правильно провести его проверку. Зачастую этим пониманием в полной мере не обладают даже специалисты, которых мы таковыми считаем. У многих не выработана чёткая последовательность действий при проверке, нет представлений о важности каждого тестируемого параметра. Некоторые либо за мелочами не видят целого, либо некоторым жизненно-важным проверкам вообще не уделяют никакого внимания.

Пример 1. О смещении приоритетов

Один знакомый, поехав за «Фокусом», попросил у меня толщиномер. Я дал. Спрашивать, умеет ли он проверять авто перед покупкой, постеснялся: парень менял уже десятый автомобиль и работал автослесарем. С собой он взял диагноста с прибором. В общем, товарищ был уверен, что подготовился как надо. В итоге он пригнал машину в идеальном техническом состоянии, но с перебитым вин-кодом. Машину арестовали.

Пример 2. О завышенных ожиданиях

Однажды я наблюдал такой случай. У меня есть приятель Михаил, который подбирает для зауральского автосалона автомобили в нашем регионе. Ездит повсюду с толщиномером и уговаривает владельцев уступить как минимум полтинник. Авто смотрит с ценой от 900 тысяч. Попался ему однажды годовалый «Sorento» в идеальном состоянии, в родной краске, с одним хозяином, вообще без дефектов. Михаил не удержался, всё, что мог, продал и купил его. Через полгода слегка помял заднее крыло и часть бампера. Заказал оригинальную часть бампера, пригнал к нам в сервис и попросил сделать не просто хорошо, а идеально. Вмятина была небольшая, жестянщик Боря её вывел, почти не шпаклюя. Под шпаклёвку нанесли эпоксидный грунт (премиум-технология). Сделали всё – не подкопаться. Через полгода Михаил решил купить новую жилплощадь, пришлось машину продавать. Ему очень не хотелось этого делать, но семейные обстоятельства не оставили другого выбора. Подал объявление, стал ждать покупателей. Первыми клиентами оказались «перекупы» с предложением уступить соточку. Но, зная цену своей машины, Михаил уступать не собирался. День на третий начали подтягиваться реальные покупатели с нанятыми специалистами. Один из профи сразу начал проверку с кузова, видимо, сам маляр или жестянщик. Истыкал всю машину толщиномером и нашёл полмиллиметровый слой шпаклёвки на этом злосчастном крыле. Резюмировал: «Поехали отсюда! Она битая!!!» Стоит отметить, что приехали они, отмотав 300 км. Автомобилю на тот момент шёл третий год, и предполагать, что он не будет иметь ремонтных окрасов, как мне кажется, немного наивно. Не спорю, такое бывает, но стоит ли за этим гоняться? Немного отшпаклёванное крыло, конечно же, говорит о том, что было ДТП, но серьёзность повреждений можно было легко определить, заглянув под обшивку и осмотрев крыло с обратной стороны. Но он этого не сделал.

И что значит «битая»? Судя по такому его определению, практически 95 процентов автомобилей страны битые. В среде профессионалов слово «битый» применяется в случае, если автомобиль получил существенные для кузова повреждения, такие как деформация лонжеронов и усилителей каркаса салона. Помятое крыло или дверь никак не делает автомобиль битым. Это всего лишь детали внешней облицовки. Заменены они или отремонтированы – это никак не нарушает эксплуатационных характеристик.

Пример 3. О гипнозе

Ещё случай. К нам в сервис пригнали на проверку наполированную тёмно-синюю BMW 525. На то время ей было семь лет. Осмотрели, подхожу к покупателю и резюмирую: «У машины частично неисправна ходовая часть. А самое важное – она сварена из двух: по днищу проходит поперечный сварочный шов». Мои слова не произвели должного впечатления на клиента – столь велико было его желание стать хозяином красивой машинки. С заговорщицкой хитростью он обратился к двум продавцам кавказцам со словами: «Сбросьте 10 тысяч на ремонт ходовой, или я машину не куплю». Те посмотрели на него, едва сдерживая смех. Я был шокирован…

Таких примеров могу привести несколько десятков. И случай с «Sorento» самый безобидный, так как покупатель просто покатался с этим «спецом» и намотал пару тысяч километров. Надеюсь, нашли совсем не крашенный. Но бывает так, что неправильно проверив автомобиль, люди теряют даже то, что взяли в кредит под бешеный процент.

По моим наблюдениям, документы сейчас проверяет десятая часть покупателей. На какой «авось» полагаются остальные, трудно предположить. Раньше, когда нужно было сначала снять с учета автомобиль продавцу, а потом поставить покупателю, постоянно возникали всякие недоразумения в виде арестов и направлений на экспертизу. По нынешним правилам снимать с учёта автомобиль уже не требуется. Тогда тем более надо быть в сто раз внимательнее. Поправки в законодательстве ещё больше развязали руки мошенникам. Машину купил, приехал в ГИБДД, и её арестовали. Сейчас половину автомобилей продают «перекупы» без доверенности на продажу. Кто-то просто расписался в ПТС в графе «Бывший владелец» и в договоре в графе «Продавец». Хозяин в это время может быть, скажем, в командировке, а когда приедет и обнаружит, что авто отсутствует на стоянке, заявит в полицию. Вы, даже зарегистрировав этот автомобиль в ГИБДД, все равно его лишитесь. Автомобиль отдадут владельцу, а «перекупа» вы никогда не найдёте. И никто его не найдёт. Владелец с продавцом могут быть в сговоре, а может и нет, это уже не важно. Всё равно денег у вас станет существенно меньше.

Вы можете столкнуться с подобными ситуациями не только при покупке автомобилей, но и любых других дорогих предметов. Я заметил, что у большинства людей уровень трезвого расчета и рациональности в такие моменты резко снижается, у кого-то из-за эйфории, у кого-то из-за стресса, а у кого-то из-за того и другого. Первым препятствием к обладанию достойным автомобилем является нетерпение. Обычно люди собираются покупать другой автомобиль, когда уже продали свой. Это обстоятельство подстегивает осуществить все незамедлительно. Еще бы! Необходимо ездить на работу, возить жену за покупками, детей в школу, да и на рыбалку уже пора махнуть… Конечно, хочется удивить друзей и соседей… К тому же, как правило, мы меняем автомобиль на более хороший и «свежий», и после «старого» в «новом» всё кажется почти идеальным. Все это лишает возможности трезво мыслить и взвешенно принимать решение, а значит, увеличивается риск покупки наполированного перекупами «ведровера».

Основная тактика «перекупов» – поставить вас перед выбором. Первый вариант: вы покупаете его «ведро» и уходите, получив его, так сказать, признание. А второй, – вы не попадаетесь на эту удочку и получаете от него звание «ничего непонимающего в нормальных тачках человека».

Как избежать таких ситуаций? Я думаю, перед покупкой надо тренироваться. Скажем, вы намечаете в скором времени поменять машину, предположительно, через месяц. Тогда начинайте действовать прямо сейчас. Прочитайте книгу, берите нижеприведённую таблицу и идите по ней проверять свой автомобиль, потом автомобиль друга, а потом начинайте ездить по реальным объявлениям, делая вид, что на самом деле хотите купить автомобиль. Во-первых, вы станете более компетентным. Во-вторых, – морально устойчивым и менее подверженным психологическому влиянию торговцев «ведроверами». Не забывайте, что основная тактика таких «умельцев» – врать до последнего! И знаете, почему? Потому что это прокатывает!

Возможно, после прочтения книги, вам покажется, что сделки через перекупов опасны сами по себе. Это верно и не верно одновременно. Многие мои знакомые купили авто у перекупов и не жалеют об этом. Просто надо уяснить одно: к услугам перекупщиков следует прибегать в случае отсутствия других вариантов. Но при условии повышенной внимательности с вашей стороны. В общем, риск однозначно выше.

Кого слушать и кому верить

Раньше я работал автомаляром в своей мастерской. Приятель пригнал мне ремонтировать пятилетнего «Авенсиса». Бок машины был поцарапан о какой-то бетонный блок. Им зацепил и переднее колесо, в результате чего погнул рычаг и рулевой наконечник. У меня не было слесарного инструмента, я сказал ему, чтобы нашел какого-нибудь мастера. Привёз он Серёгу, когда-то легендарного слесаря, у дома которого стояла вереница «восьмёрок» и «девяток». Он первым из многих в то время разобрался с переднеприводными ВАЗами и мог ремонтировать их с закрытыми глазами. Но, к сожалению, на этом этапе как профессионал он и застыл, повышать свою квалификацию, видимо, не собирался. Итак, Серёга, пытаясь отвернуть рычаг, сломал закисший болт. Вылез из под машины и заявил с обидой хозяину: «Зачем ты купил это говно? Почему ты не мог купить нормальную машину, какую-нибудь 99-ую?»

Такой случай не единственный. Как обычно покупатель выбирает машину? Он советуется с мастерами, которые, как ему кажется, отлично разбираются в этом вопросе. Но они зачастую судят с позиции ремонта и обслуживания автомобиля. Сам был когда-то грешен этим. Силясь снять с «Мерседеса 210» передний бампер, я кипел от злости! Вроде всё, что мог отвернул, а он не снимается и всё тут. Если бы не вовремя зашедший мастер, у которого уже был подобный опыт, я бы отпилил этот бампер болгаркой! Вы не представляете, сколько бранных ругательств я мысленно посылал инженерам мерседеса. Как потом оказалось, способ крепления бампера был гениален и учитывал, как стойкость самого бампера во время столкновения с чем-то, так и минимальные трудозатраты его демонтажа квалифицированным!!! Персоналом. Вполне естественно, что каждый мастер относится с уважением только к тем маркам, которые, как ему кажется, легко ремонтируются и обслуживаются. Но вам-то автомобиль нужен не для того, чтобы его ремонтировать, а чтобы получать удовольствие от его эксплуатации. Конечно, никогда не будет лишним узнать мнение мастеров по поводу вашего выбора, но не принимайте его как стопроцентно верное. Это же правило относится к мнению подборщиков, новому классу специалистов в автомобильной отрасли. С большой долей вероятности они насоветуют вам самый надёжный и минимально затратный в обслуживании автомобиль. Но лишь только потому, что они не хотят, чтобы к ним потом были претензии. А ведь не факт, что вы ищете именно тот автомобиль. Возможно, вам необходима красивая, комфортная машина, и вы не против иногда вкладывать в нее деньги. Чтобы определиться, что вам надо, советую «попробовать» все варианты, т.е. Проехаться во всех рассматриваемых вами для приобретения авто. А вот когда найдете своё, тогда уже стоит посоветоваться с подборщиком, а возможно ли в этом бюджете найти такую машину, которая не будет требовать больших вложений.

Так кого же слушать? Слушайте всех, но делите на восемь. Собирайте информацию задолго до покупки. Часто происходит так, что человек мечтает о каком-то автомобиле, наслушавшись чужих мнений, но, прокатившись, понимает, что это точно не его вариант.

Кратко бы хотелось коснуться нескольких распространённых тем. Что лучше: «японец» или «немец», и вообще, машина должна быть отечественная или иномарка? Хочу изложить по этому вопросу собственное мнение. Основной тезис таков: не бывает плохих автомобилей, бывают автомобили, которые не стоят тех денег, что за них просят.

К примеру, у меня есть много знакомых, которые, боясь попасться на б/у-шном автомобиле, купили или наше отечественное, или китайское, так сказать, «чудо». «Чудом» я называю те автомобили, которые уже даже близко не стоят с современной концепцией автомобилестроения, но, к сожалению, до сих пор востребованы и имеют популярность. Лично я во главе угла ставлю безопасность. Честно говоря, очень порадовался за пассажиров новой «Весты» при лобовом столкновении с ВАЗ 2104, которое недавно видел своими глазами. Им повезло, можно сказать, «повезло» – они отделались лёгкими ушибами. А пассажирам «четвёрки»… скончались на месте.

Я много лет проработал в кузовном цехе жестянщиком, правил кузова автомобилей на стапеле. После начала работы сразу же выявилась закономерность: как автомобиль правится (вытягивается), так он сминается при аварии. Эти же выводы подтвердила работа эксперта в области урегулирования страховых споров. И выводы таковы: все «Жиги», «восьмёрки», «десятки» и их производные – «полное недоразумение». Кузов, а точнее, каркас салона выполнен из настолько мягкой стали, что ни о какой удовлетворительной безопасности не может быть и речи. Новую «Приору» сейчас продают по цене от 360 тыс. рублей. Купив такое «чудо», вы уже «попали». За эти деньги можно приобрести хорошую иномарку. Пусть даже она будет с муляжами вместо подушек безопасности, все равно это гораздо безопаснее.

Так же обстоит дело и с китайскими автомобилями, и со многими другими, произведенными в ближнем зарубежье. Перед тем как покупать автомобиль, обязательно посмотрите краш-тесты в исполнении его собрата. Это поможет выяснить, современный это автомобиль или же «понты» на колёсах. Вы поймете, стоит ли он вообще этих денег. Если вы собираетесь часто передвигаться по трассе, возить близких, то подержанная иномарка вам подойдет больше, чем новый, но технически устаревший автомобиль. В городе же, со спокойным дорожным движением может подойти любой автомобиль, хоть «копейка», лишь бы справлялся с теми задачами, что вы на него возлагаете.

Вопрос с «японцами» и «немцами», по-моему, уже давно решён всеми, кто испытал, как говорится, на себе и те, и другие. Начинают в основном все с «японцев», но потом многие пересаживаются на «немцев», так как комфорта и внутреннего содержания в них больше. «Японцы» надёжнее лишь потому, что проще устроены.

Хочу высказать свои мысли по этому поводу. Когда я ремонтирую свой «Пассат», я мечтаю о «японце», но когда я еду на нём, я кардинально меняю свою точку зрения на противоположную, и мне уже не нужен никакой «японец».

«Корейцы» – это почти те же «японцы», но пока на шаг сзади. Концепция та же.

Основные термины.

Инструменты

Для проверки вам будет необходим небольшой набор исследовательских инструментов:

Толщиномер – 1700 рублей;

Микроскоп портативный (увеличение 50-100 крат), 1000 рублей;

Криминалистическая лупа, от 2500 рублей;

Яркий фонарик, 500 рублей;

Эндоскоп (1000 рублей) и доработка (300 рублей).

В итоге, общая стоимость всех приборов, которые уберегут вас от потери крупной суммы денег, составит 6 500 рублей. Это даже меньше, чем окраска одной детали. С таким набором можно будет уверенно поторговаться при покупке, если вы найдете в предлагаемом авто какие-либо не заявленные дефекты. В лучшем случае, это поможет не потерять все деньги, приготовленные на автомобиль, и, что не мало важно, пару миллиардов нервных клеток.

Хочу предупредить, что для полной проверки автомобиля этого набора может быть недостаточно, а может быть и с избытком. Всё зависит от того, какой автомобиль вы собираетесь проверять.

Ещё вам в любом случае потребуется проверка ходовой части, которую лучше проводить в автосервисе, загнав машину на подъёмник. Поэтому давать рекомендации в этом руководстве о том, как проверять подвеску, я не вижу смысла. К тому же, большую часть признаков изношенной ходовой части можно определить, проехавшись по неровной дороге. Но отменять осмотр автомобиля снизу ни в коем случае нельзя, так как треснутый корпус АКПП или следы серьёзного кузовного ремонта можно обнаружить снизу.

Возросшая укомплектованность некоторых машин электронными компонентами не позволит вам самостоятельно проверить авто, для этого обязательно придётся ехать в сервис. Но автомобили бюджетного сегмента, пусть даже и с небольшим пробегом, часто можно проверить своими силами.

Конечно, можно проверять каждый из проверяемых автомобилей в сервисе, но это, во-первых, дорого, во-вторых, не всегда возможно. Большую часть автомобилей в плохом техническом состоянии вы должны отсеять сами. Тем более в сервисах не проводят некоторые типы проверок, которые обязательны и описаны в данном руководстве.

Если после прочтения данной главы у вас появилась мысль, что лучше спеца на эти деньги нанять, чем оборудование покупать, то это тоже один из отличных способов не стать лицом, обманутым хулиганами. Просто имейте ввиду, что спец спецу – рознь.