Оглавление
Леонид Анцелиович. Неизвестный Дорнье. Король летающих лодок
От автора
Глава 1. Создатель гигантского самолёта
Надежды и сомнения
Основы проекта Дорнье Do X
Реализация проекта в металле
Корабль полетел
Тернистый путь к цели
Второе рождение корабля
Даёшь Америку
Судьба гигантских самолётов Дорнье
Глава 2. Сын французского виноторговца
Немецкая мама
Мюнхен
Беззаботное лето
Первая работа по найму
Глава 3. В компании Цеппелина
Что тут было до него
Их дирижабли лучшие в мире
Главный конструктор
Его первая летающая лодка
Новая летающая лодка
Глава 4. Руководитель компании
Генеральный директор
Металлические одномоторные самолёты
Полёты большой лодки Rs.III
Смерть Ольги
Новый тип истребителя
Глава 5. Пассажирские самолёты
Послевоенное выживание
Свет в конце туннеля
Переделка «мечей на орала»
«Кометы» Дорнье в России
Маленькое чудо
Глава 6. Итальянский прорыв
Марина-ди-Пиза
Боевая летающая лодка Do J
«Киты» Дорнье по всему миру
Пассажирские «Дельфины» и «Киты»
Лицензионный «роман» с Японией
Продолжение лицензионного «романа» Дорнье
Женитьба на Анне Селинка
Боевые летающие лодки Дорнье в СССР
Рабочая лошадь советского Заполярья
Глава 7. За место под солнцем
Новые самолёты
Летающая лодка «Суперкит»
Рождение сыновей
Конструкторская «кухня»
Швейцарский разворот
Поиск конструкторских решений
Глава 8. Военные заказы
Ночной бомбардировщик
Двухместный истребитель
Трёхмоторный бомбардировщик
Большой заказ
Глава 9. Нацистское начало
Учебная лошадь
Расправа над Юнкерсом
Второе дыхание «Кита»
Нацистская авиационная программа
Глава 10. Вооружение люфтваффе
Неудачное начало
Do 17 встаёт на крыло
«Урал-бомбер» Дорнье
Новые летающие лодки
Трёхмоторная Do 24
Глава 11. Конструктор и война
Предвоенный год
Последняя летающая лодка Дорнье
Пожирающий Молох войны
Более эффективный Do 217
Последнй проект войны
Глава 12. Мирное время
Очищение от нацизма
Дорнье опять первый
Счастливая жизнь конструктора
Неугомонный изобретатель
Реактивный вертолёт
Лебединая песня Клода Дорнье
Исповедь
Отрывок из книги
Начало июля 1929 года на юге Германии было жарким. Природа как бы компенсировала холодную весну. По берегам вытянутого на северо-запад большого Боденского озера с самого утра слышалось пронзительное завывание авиационных двигателей и мерный рокот многочисленных катеров и баркасов. Здесь строилось и испытывалось всё, что могло плавать и летать.
На южном, швейцарском, берегу озера, почти рядом с австрийской границей, в пригороде городка Альтенрейн немецкая самолётостроительная компания «Дорнье А.Г» при содействии швейцарского промышленника Якова Шмидхейни построила авиационный завод и аэродром. Контрольный пакет акций этой компании принадлежал правительству Веймарской республики. И компания была создана всего четыре года тому назад для реализации амбициозного проекта успешного немецкого авиаконструктора Клода Дорнье – летающей лодки Do X, рассчитанной на перевозку 169 пассажиров и 10 членов экипажа через Атлантический океан. Её взлётный вес составлял 52 тонны, и она была – самым большим самолётом в мире.
.....
Механики и мотористы ходили по крылу от одной мотогондолы к другой, выполняя предполётный осмотр. Затем главный моторист завода приступил к запуску двигателей из центрального машинного отделения корабля. Запустились восемь моторов. Остальные заупрямились. Через час интенсивной работы опытных мотористов, включая замену свечей на двух из них, моторы сдались. Теперь мерный рокот всех двенадцати разливался по озеру.
В это время на берегу появился Клод Дорнье, как всегда в чёрном костюме. Но теперь его почти лысую голову закрывала его любимая чёрная шляпа-котелок. Его сопровождали несколько замов и важные гости. Среди последних узнавали представителей германского министерства транспорта, испытательного авиационного центра, авиакомпании «Дойче Люфт Ганза», армии и флота Германии. Вся свита Клода Дорнье погрузилась в большой заводской катер, который тут же отчалил и направился к середине озера. Оттуда Клод Дорнье решил наблюдать за первым взлётом своего детища.
.....
