Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Описание книги
Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.200 Condor , созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189 , который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе – не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, – Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ – Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.
Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок – от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.
Оглавление
Леонид Анцелиович. Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
От автора
Глава 1. «Аргентинское танго»
В поверженном Рейхе
Земля обетованная
Стреловидный истребитель Аргентины
Пируэты «аргентинского танго»
Глава 2. Путь к мечте
Восхищение летающими машинами
Авиаконструктор Рорбах
Глава 3. Шесть лет у Рорбаха
Невезучий истребитель Танка
Несостоявшийся рекорд
Сухопутный «Рорбах»
Самая большая летающая лодка Рорбаха
Глава 4. У Мессершмитта
Директор проектного бюро
Минимальный вес конструкции
Снова поплавки
Проект Курта Танка
Банкротство Мессершмитта
Глава 5. Работа на «Фокке-Вульф»
Летчик-испытатель
Летающий главный конструктор
Нацистский авиационный бум
Неудачный истребитель
Двухмоторные самолеты Танка
Глава 6. Покоритель земных просторов
Встреча на вокзале
Рождение «Кондора»
Воздушное путешествие в Каир
Прорыв в Нью-Йорк
Высотный «бомбардировщик без моторов»
Бич Атлантики
Глава 7. Разведчик «Рама»
Двухбалочная схема
Борьба за большой контракт
Признание
Маневренный «Филин»
В боевой обстановке
Глава 8. Рождение настоящего истребителя
Как обойти Мессершмитта?
Птичка в гнезде
Жаркий первый вылет
Взлеты и падения
Настоящий истребитель
Трезвая оценка
Светлая полоса
Глава 9. Истребитель для войны
Занять место в строю
Восточный фронт
Зеленый свет
Устранение недостатков
В воздушных боях на Западе
С ракетами «воздух – воздух»
Торпедоносец
На Русском фронте
Глава 10. Для защиты рейха
Нужен высотный перехватчик
Морока с турбокомпрессором
«Длинноносая Дора»
Деревянный истребитель
Под занавес
Глава 11. «Индийская защита»
Приглашение военного министра
Бангалор
Индийский «Марут»
Защитник Индии
Эпилог
Отрывок из книги
Мне посчастливилось открыть неизвестного Курта Танка и следовать за всеми перипетиями его судьбы. Этот удивительный и выдающийся авиаконструктор сочетал смелость и решительность летчика-испытателя, каким он в действительности был, с практичностью и стремлением ко всему новому теоретика самолетостроения. Его конструкторские решения всегда были новыми и опережали свое время на несколько лет. Их отличительной чертой была рациональность. Если он проектировал боевой самолет, то он не ставил задачу достижения большого значения какой-то летной характеристики, например, скорости, дальности или веса нагрузки. Он всегда решал задачу в комплексе, и для него был один критерий – боевая эффективность.
Жизнь Курта Танка – зеркало эпохи. Все, что довелось пережить ему, переживали сотни тысяч немецких интеллектуалов. Так сложилось, что все они трудились для своего нацистского правительства, целью которого была война. При разработке конструкций своих боевых машин Курт Танк внес огромный вклад в будущее самолетостроение.
.....
Еще более похожим на аргентинский проект Курта Танка оказался истребитель Лавочкина Ла-168, потому что это был высокоплан. Вообще-то ЦАГИ, изучив трофейные материалы немецких конструкторов, разработал подробные рекомендации, которым следовали Микоян, Лавочкин и Яковлев. Поэтому их проекты разрабатывались по одной схеме. Фюзеляж круглого сечения с носовым воздухозаборником. Стреловидные крылья и стабилизатор с рулем высоты в верхней части стреловидного киля. Положительный угол стреловидности крыла 35–40 градусов по четверти хорд. Отрицательное поперечное V. Разница допускалась в расположении крыла по высоте. Среднеплан Микояна позволил крепить основные ноги шасси в крыле и получить широкую колею. Высокоплан Лавочкина, как и аргентинский Танка, позволил пропустить лонжероны крыла над каналом воздухозаборника, не нарушая его форму. Но крепление основных ног к фюзеляжу уменьшало колею шасси. Лавочкин дальше разнес кабину пилота и двигатель от центра тяжести, получив больше места для топлива и большое удлинение фюзеляжа. По всем летным показателям Ла-168 оказался лучше МиГ-15. Но Лавочкину английский двигатель достался позже, чем Микояну, и все авиационные заводы были уже заняты заказами МиГ-15.
В условиях строжайшей секретности в Советском Союзе Курт Танк в Аргентине мог и не знать о своих конкурентах МиГ-15 и Ла-168. Но не исключено, что по линии аргентинской разведки материалы по этим проектам ему доставлялись.
.....