Оглавление
Лидия Кузьмина. «Пламенные моторы» Архипа Люльки
К читателю
От автора
Кто предлагал двигатель без воздушного винта?
В блокадный ленинград за «кладом»
Мальчик, который пас коров и писал стихи
Что выбрать: поэзию или математику?
Архип становится студентом
Паровые машины – дело серьезное
Каким быть авиадвигателю?
«Крамольные» мысли
Паровые турбины не для авиации
Нет, это не «ерунда»
Разрешите построить турбореактивный двигатель
Для завтрашнего дня авиации
Рабочий проект первого ТРД готов!
И грянула война
Предложите мне «реактивный танк»
Разыскиваю люльку…
Работы над РД-1 надо продолжать
Неужели цель достигнута?
Изготовить малую серию
Доводка – это сложные переживания
Чей лучше – наш или немецкий?
Летный вариант
Контакты с самолетчиками
Создано новое КБ
Эх, бородку бы убрать!
Последние минуты Госиспытаний
Первый вылет
На воздушном параде в Тушине
Хлопок, похожий на выстрел
Двигатель стал носить имя Архипа Люльки
…Кто кого? Побачим!
Носа вешать не стоит
Самолету Сухого нужен очень мощный двигатель
Взлет без разрешения
Сверхзвуковая ступень компрессора – визитная карточка двигателя АЛ-7
Со скоростью, в два раза превышающей скорость звука
Еще выше
Новые модификации СУ-7 и АЛ-7
«Треба лезть мне»
Утро 24 июня выдалось солнечное
В одной упряжке десятки тысяч лошадиных сил
Седины, морщины и рубцы на сердце
Самолет-шпион летит к Москве
Быть или не быть серии – решают испытания
Подарок от генерального
«Будьте осторожны с сектором газа»
Риск во имя высокой цели
Ох уж этот помпаж!
Взлететь, чтобы сбить мишень
В испытаниях нет мелочей
Легко с ним говорить
Взлет с рыхлого снега
От истоков до вершин
Днем и ночью, в любую погоду на страже нашего неба. Мировые рекорды скорости и высоты
Двигатель АЛ-7 – большая удача
Перехватчик Су-11 с АЛ-7Ф-2
Несколько слов об учителе
Не стареют душой ветераны
Первая памятная встреча
История в кинофотодокументах
Боль утраты
Ахтуба
Атомный двигатель
Две встречи с Мстиславом Келдышем
Двигатель для полета на Луну
Кто будет первым на Луне?
В строй вступило третье поколение АЛ
В небе Афганистана. Боевое применение Су-24 с АЛ-21ф-3
Создан отдел летных испытаний
Необычные испытания
Су-27 – самолет-легенда
Генеральный конструктор Михаил Симонов о самолете Су-27
Виктор Меркулов, гендиректор авиазавода (КНААПО): Наш союз длится 50 лет
Шедевры XX и XXI века. О том, как создавали первый двухконтурный АЛ-31Ф
Военный контроль
Ле Бурже, июнь, 1989 год. Мнение зарубежных специалистов[4]
АЛ-31Ф идет в серию
Ступени сжатия
Стиль фирмы
Охотники за крылатыми ракетами
Составная часть фирмы
Заветы А. Люльки – о них помнят в КБ
Пламенный мотор
Новый Генеральный
Этапы творчества
О поворотном сопле
«Спираль» – эпос, в космос – на крыльях
«Энергия» – «Буран»
У строевых летчиков
Авиадвигатели не только для самолетов
Договор с Газпромом
Продолжая традиции
Первые зарубежные гости
Сотрудничество с китайскими авиаспециалистами
Техдокументация для Индии
На юге Африки
Там, за океаном
Виктор Пугачев ошеломил мир. Мировые рекорды, «кОбра» и супернадежность АЛ-31Ф
Рекорды авиации США побиты
Как родилась «Кобра»?
«Кобра Пугачева» напугала вооруженные силы запада
Спаслись на одном двигателе
Рожденный летать
Летчик, который прославил на весь мир Су и АЛ
Передвижной домашний авиамузей
Авиадвигательтворение высокого инженерного разума
Национальное достояние. виктор чепкин о АЛ-31Ф
На палубе авианосца
В дальнем плавании
Генералы бывают разные. Тимур Апакидзе
На фирме «Аэроджет» (США)
Двигатели с поворотными соплами спасли летчиков
Пожелание А.М. Люльки сбылось
В россии создана мощнейшая двигателестроительная корпорация
Круглый стол: проблемы и перспективы авиадвигателестроения РФ
НПО «Сатурн» на «аэрошоу-Китай»
«Сатурн» берет «золото» и «серебро»
Перспективные разработки и завтрашний день «Сатурна»
В воздухе пятое поколение…
Приложение. НПО «Сатурн» – стратегический партнер государства
Хроника основных событий жизни Архипа Михайловича Люльки и его КБ
От автора
Гимн фирме
