Ladrar al espejo
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Álvaro González de Aledo Linos. Ladrar al espejo
Prólogo
Capítulo 1. Los peligros de la circunnavegación de Francia, y el porqué del título
Capítulo 2. Los preparativos
Capítulo 3. Como siempre, el. Purgatorio de Las Landas
Capítulo 4. Conociendo el Río Charente. y el Joshua de Moitessier
Capítulo 5. Las primeras islas
Capítulo 6. El complicado Río Etel. y las Islas Groix y Glénan
Capítulo 7. El mítico Raz du Seine
Capítulo 8. La rada de Brest y el Rio Aulne
Capítulo 9. Otros rincones escondidos. y el Rio Elorn
Capítulo 10. El finisterre francés y la entrada en el Canal de la Mancha
Capítulo 11. El Río Trieux y la llegada. a Saint-Malo
Capítulo 12. Las mareas artificiales. de La Rance
Capítulo 13. El Corto Maltés en el Reino Unido, y el Raz Blanchard
Capítulo 14. Arromanches, el desembarco (fallido) de Normandía
Capítulo 15. Los acantilados de Normandia y los primeros problemas. con el motor
Capítulo 16. Una despedida del mar preciosa
Capítulo 17. Primeros problemas. en los canales
Capítulo 18. Llegamos a París
Capítulo 19. A punto de abandonar
Capítulo 20. El largo túnel y un motor nuevo... que también falla
Capítulo 21. A propulsión hacia el Sur
Capítulo 22. Un fin de viaje muy, muy raro
Capítulo 23. Resumen, conclusiones. y balance personal
Anexo 1. Escalas y millas recorridas
Epílogo. Dibupoema “a mi barco”
Отрывок из книги
LADRAR AL ESPEJO
(LA VUELTA A FRANCIA DEL CORTO MALTÉS)
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En los estrechos la máxima aceleración del viento suele ser en el centro, mientras que en los cabos se produce una ligera aceleración muy cerca de la costa, y una aceleración más fuerte por fuera de la anterior. A algunas millas del cabo deja de notarse. Si además el cabo es alto y montañoso, a sotavento puede añadirse un viento “catabático”, al acelerarse el aire por el descenso de la cara de sotavento de la montaña.
Los errores a evitar:
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