Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Метро
Москва
Санкт-Петербург
Новосибирск
Красноярск
Омск
Екатеринбург
Челябинск
Волгоград
Казань
Самара
Адыгея
Ростов-на-Дону
Воронеж
Нижний Новгород
Алма-Ата
Тбилиси
Ереван
Киев
Харьков
Днепропетровск
Минск
Варшава
Будапешт
Бухарест
Вена
Берлин
Париж
Рим
Мадрид
Лондон
Нью-Йорк
Стамбул
Каир
Иерусалим
Пхеньян
Токио
Подземелья мира
«Столица нашей родины, Москва»
Подмосковье
Санкт-Петербург
Окрестности Санкт-Петербурга
Псков и область
Калининград
Другая оконечность нашей Родины – Дальний Восток
Байкало-Амурская Магистраль
Остров Сахалин
Владивостокская крепость
Япония
Сибирь
Китай
Новосибирск
Красноярск
Омск
Томск
Иркутск
Тобольск
Алтай
Узбекистан
Урал
Екатеринбург и окрестности
Челябинск и окрестности
Нижний Тагил и окрестности
Естественные пещеры Урала
Предуралье
Оренбург и область
Поволжье
Монастыри Поволжья
Волгоград
Казань
Самара
Кавказ
Грузия
Армения
Придонье
Подземные монастыри Придонья
Воронежская область
Белгородская область
Украина
Пещеры Украины
Киев
Харьков
Одесса
Николаев
Львов
Тернопольская область
Винница
Крым
Севастополь
Балаклава
Керчь
Винные погреба Массандры и не только
Успенский монастырь и Чуфут-Кале
Мангуп-Кале
Беларусь
Польша
Варшава
Краков
Сандомир
Щецин
Хелм
Величка
Другие шахты Польши
Нижняя Силезия
Словения
Чехия
Прага
Табор
Конепрусские пещеры
Чешская Америка, или Большой каньон Чехии
Кутна-Гора
Терезин
Зноймо
Пльзень
Замок Гоуско
Славонице
Чешский Крумлов
Катакомбы города Йиглава в Южной Моравии
Моравия
Словакия
Замки Словакии
Пещеры Словакии
Венгрия
Румыния
Австрия
Вена
Зальцбург
Подземное озеро Зеегротте
Германия
Берлин
Тюрингия
Бавария
Нюрнберг
Пещера в горе Халберг
Швейцария
Франция
Париж
Рошекорбон
Монбланский тоннель
Италия
Рим
Ватикан
Неаполь
Палермо
Сиракузы
Римини
Испания
Мадрид
Канарские острова
Майорка
Мальта
Великобритания
Лондон
Шотландия
Ирландия
Израиль
Иерусалим
Пещеры Израиля
Иордания
Турция
Стамбул
Каппадокия
Индия
Вьетнам
Африка
Топ-29 фактов о московском метро
Заключение
К началу XX века в России активно развивалась промышленность. Российские инженеры проектировали неимоверной длины тоннели и мосты. Во многих городах конку сменил полноценный электрический трамвай, а Москву опоясала Окружная железная дорога. Как следствие появились многочисленные проекты метро, самым известным из которых стал грандиозный план Петра Балинского и Евгения Кнорре (1902), подразумевавший снос доброй трети старинной Москвы. К счастью, Московская Дума сочла авторов авантюристами и вынесла вердикт: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать».
Русско-японская и Первая мировая войны помешали реализоваться другим планам Метростроя, лишенным фантастических идей и вполне реалистичным. Успели выстроить лишь одно депо, оно действует и поныне как трамвайное и называется Октябрьским.
.....
Станцию «Ботанический сад» хотели сделать наземной. Причем это должна была быть двухъярусная станция-мост, проходящая над городским парком «Саржин Яр»: на нижнем ярусе располагались бы пути, а на верхнем – автодорога. Но начальнику Метростроя проект не понравился, и пришлось все менять.
В Харькове было разработано несколько ноу-хау в проектировании станций метро. Именно тут впервые появились сводчатые станции в связи с тем, что заводы не успевали сделать сборные конструкции, а ждать было некогда, и решили перейти на железобетонный монолит.
.....