Handbuch Fahrrad und E-Bike
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Michael Link W.. Handbuch Fahrrad und E-Bike
HANDBUCH. FAHRRAD. UND E-BIKE
INHALT
01. DER EINSTIEG
Das Fahrrad heute
STEIGENDE FAHRLEISTUNG
Komfort und Ergonomie
SCHRITTLÄNGE ERMITTELN
FEDERUNG AM FAHRRAD
DEN FAHRKOMFORT VERBESSERN
Preis und Qualität
KOMPONENTEN MACHEN DAS GUTE FAHRRAD TEUER
Das Gewicht
WAS SOLLTE WELCHES RAD WIEGEN?
ZULÄSSIGES MAXIMALGEWICHT
Preisklassen
PREISKLASSEN KONVENTIONELLER FAHRRÄDER
PREISKLASSEN PEDELECS
DIE KNACKPUNKTE
02. EVOLUTION DER FAHRRADTYPEN
Fahrradtypologie
DAS TREKKINGRAD
DAS CITYRAD – DER TIEFEINSTEIGER
URBAN BIKES
CROSSRÄDER
MOUNTAINBIKES (MTB)
REISERÄDER
RENNRÄDER
GRAVELBIKES
CYCLOCROSS-RÄDER
FITNESSRÄDER
SINGLE SPEED / FIXIES
HOLLANDRÄDER
FALTRÄDER
KOMPAKTBIKES
LASTENRÄDER
INTERVIEW
TANDEMS
LIEGERÄDER, DREIRÄDER, SPEZIALRÄDER
FAHRRÄDER FÜR MENSCHEN MIT BEHINDERUNG
INTERVIEW
KINDER- UND JUGENDRÄDER
WORAUF KOMMT ES DENN NUN AN?
03. RAHMEN GABEL LENKER VORBAU
Der Rahmen
BESTANDTEILE EINES RAHMENS
RAHMENFORMEN
DAS RAHMENMATERIAL
FARBE AUF DEN RAHMEN
DIE RAHMENGEOMETRIE
RAHMENGEOMETRIE UND SITZHALTUNG
Lenker, Steuersatz, Vorbau
KLASSISCHER GEWINDESTEUERSATZ
GEWINDELOSE STEUERSÄTZE – DAS AHEAD-SYSTEM
HÖHENVERSTELLBARE VORBAUTEN
GEFEDERTE VORBAUTEN AM RENNRAD
DER FAHRRADLENKER
Die Fahrradgabel
STARRE GABELN
FEDERGABELN
FEDERGABEL NACHRÜSTEN
04. LAUFRÄDER FELGEN SPEICHEN NABEN
Laufräder
Felgen
FELGENMATERIAL
KASTENFELGEN
HOHLKAMMERFELGEN
FELGEN MIT ÖSEN
TUBELESS-FELGEN
CARBONFELGEN
FELGENBAND
Nabe und Speichen
DIE SCHNELLSPANNER
STECKACHSEN
DIE SPEICHEN
DER KAMPF UMS GEWICHT
BESONDERE SPEICHENFORMEN UND MAXIMALGEWICHT DES FAHRRADS
Reifen und Schlauch
REIFENTYPEN
PANNENSICHERHEIT VON REIFEN
DER LUFTDRUCK MUSS STIMMEN
GUMMI UND PROFIL SORGEN FÜR GUTE HAFTUNG
REIFENGRÖßEN
REIFEN UND FELGEN
Der passende Schlauch
WELCHES VENTIL DARF ES SEIN?
UNTERSCHIEDLICHE VENTILLÄNGEN
05. ANTRIEB SCHALTUNG PEDALE
Kette, Riemen und Kettenblätter
RIEMEN ODER KETTE?
Kettenschaltung und Getriebeschaltung
DIE KETTENSCHALTUNG
SCHALTERTYPEN
UMWERFER
DAS SCHALTWERK
EINSATZBEREICH DER KETTENSCHALTUNG
VERGLEICH: SCHALTUNG AM RENNRAD, MOUNTAINBIKE UND CITYBIKE
VOR- UND NACHTEILE EINER KETTENSCHALTUNG
DIE GETRIEBE- BZW. NABENSCHALTUNG
RIEMEN STATT KETTE
DAS PINION-GETRIEBE
DAS ENVIOLO-GETRIEBE
EINSATZBEREICHE VON NABENSCHALTUNGEN
Pedale
PLATTFORMPEDALE
LINKS- UND RECHTSGEWINDE
KLICK- UND KOMBIPEDALE
E-Bikes und Pedelecs: Antrieb mit Strom
MOTOR, AKKU, STEUERGERÄT UND SENSOREN
PEDELECS UND SCHALTUNGEN
VOR- UND NACHTEILE VON PEDELECS
DER AKKU
KAPAZITÄT EINES AKKUS
REICHWEITE EINES AKKUS
AKKUHERSTELLER
AUFLADEN UND LADEZEITEN VON AKKUS
PFLEGE, LEBENSDAUER UND KOSTEN VON AKKUS
DESIGN DER AKKUS
Motoren an E-Bikes
WAS MACHT EIGENTLICH EIN PEDELECMOTOR?
MOTORUNTERSTÜTZUNG FÜR WELCHEN ZWECK?
UNTERSCHIEDE IN DER MOTORCHARAKTERISTIK
MITTELMOTOREN, NABENMOTOREN, VORDERRADMOTOREN
SENSOREN UND STEUERUNGSSYSTEME
MOTOREN UND STEUERUNGSEINHEITEN
WELCHER ANTRIEB SOLL ES DENN NUN SEIN?
DISPLAYS UND VERNETZUNG MIT DEM SMARTPHONE
Umrüsten zum E-Bike
HÄNDLER TRÄGT BEIM UMBAU DAS RISIKO
HÖHERE BELASTUNG
INTERVIEW
BREMSEN AM NACHGERÜSTETEN PEDELEC
INTERVIEW
Wie teuer darf das E-Bike sein?
SONDERANGEBOTE AB 1 600 EURO
MITTELKLASSE AB 2 000 EURO
OBERKLASSE AB 3 000 EURO
06. SATTEL SITZ UND LICHT
Weiche Polsterung oder harte Schale?
WIE FINDE ICH DEN RICHTIGEN SATTEL?
DER PASSENDE SATTEL – DAS MATERIAL
DIE KORREKTE SATTELSTELLUNG
GEFEDERTE SÄTTEL
SATTELSTÜTZEN
Es werde Licht – Dynamos
NABENDYNAMOS
Scheinwerfertechnik
Batterie- und Akkuleuchten
AKKULEUCHTEN IM TEST
MONKEYLINK
LEUCHTEN AN E-BIKES
Reflektoren
07. ANBAUTEN: BREMSEN GEPÄCKTRÄGER & CO
Bremsen
FELGENBREMSEN
SCHEIBENBREMSEN
ABS UND SCHEIBENBREMSEN
NABENBREMSEN
BREMSHEBEL
Gepäckträger
MITBESTELLEN ODER SPÄTER ANBAUEN?
DAS GEPÄCKTRÄGERMATERIAL
Zubehör
SCHUTZBLECHE
DIE KLINGEL
FAHRRADSTÜTZEN
GETRÄNKEHALTER
Fahrradanhänger
KINDERANHÄNGER
Tandemstangen
FOLLOWME
Kindersitze
KINDERSITZE AM FAHRRAD MÜSSEN NICHT TEUER SEIN
KINDERSITZE FÜR VORN UND HINTEN
Das Fahrrad als digitales System
FAHRRADCOMPUTER – KLEIN UND PRAKTISCH
DAS SMARTPHONE ALS STEUERZENTRALE
SMARTPHONE UNTERWEGS AUFLADEN
DER KONTROLLBILDSCHIRM: BORDCOMPUTER AM E-BIKE
08. ZUBEHÖR: HELME SCHLÖSSER TASCHEN KLEIDUNG
Fahrradhelme
GUTE HELME MÜSSEN NICHT TEUER SEIN
HÖVDING – DER AIRBAG FÜR DEN KOPF
Fahrradschlösser
STOFFSCHLÖSSER
Taschen und Rucksäcke
SCHON FÜR 26 EURO GUT UNTERWEGS
VORDERRADTASCHEN
LENKERTASCHEN, OBERROHRTASCHEN
Bikepacking
Bekleidung und Schuhe
ÜBER FUNKTIONSKLEIDUNG
DAS ZWIEBELPRINZIP
HOSEN, TRIKOTS
FAHRRADSCHUHE
REGENSCHUTZ
FAHRRADHANDSCHUHE
MODISCHE FAHRRADBEKLEIDUNG
Sonstige Accessoires
LUFTPUMPEN
WERK- UND FLICKZEUG
09. KAUF UND WARTUNG
Wo kaufe ich ein?
FAHRRÄDER ONLINE KAUFEN
E-BIKES ONLINE KAUFEN
GEBRAUCHTE E-BIKES KAUFEN
Bikefitting
DAS EIGENE FAHRRAD VERMESSEN LASSEN
DIE METHODE SITZPROBE
Versicherung, Codierung
TEURE FAHRRÄDER VERSICHERN
DAS FAHRRAD CODIEREN
Dienstfahrrad und Leasing
Ein Fahrrad mieten
Fahrradpflege
Die wichtigsten Verkehrsregeln für Radfahrer
REGELN FÜR PEDELECS
BELEUCHTUNG – VORSCHRIFTEN FÜRS FAHRRAD
Fahrradtransport
HECKKLAPPENTRÄGER SCHLECHTER ALS KUPPLUNGSTRÄGER
DACHTRÄGER ERHÖHEN DEN SPRITVERBRAUCH
MAXIMALGEWICHT NICHT ÜBERSCHREITEN
FAHRRADKOFFER UND -TASCHEN
10. SERVICE
Glossar
Onlineshops/-versender
Adressen
Register
Bildnachweis
Отрывок из книги
MICHAEL LINK
Das Fahrrad heute — Steigende Fahrleistung — Komfort und Ergonomie — Schrittlänge ermitteln — Federung am Fahrrad — Den Fahrkomfort verbessern — Preis und Qualität — Komponenten machen das gute Fahrrad teuer — Das Gewicht — Was sollte welches Rad wiegen? — Zulässiges Maximalgewicht — Preisklassen Preisklassen konventioneller Fahrräder — Preisklassen Pedelecs — Die Knackpunkte
.....
Anfang der 2000er-Jahre kam in den USA eine neue Reifengröße für Mountainbikes auf: Es waren nicht mehr die wendigen 26-Zoll- oder die spurstabilen 28-Zoll-, sondern 29-Zoll-Laufräder. Sie sollten noch mehr Stabilität und mehr Fahrkomfort bieten. Mit großen Rädern rollt man leichter über Hindernisse wie Steine oder Wurzeln.
Messungen ergaben, dass die großen Räder leichter rollen und die Fahrräder im Grenzbereich damit besser zu kontrollieren sind. Andererseits haben die 29-Zöller ein größeres Trägheitsmoment – es muss einfach mehr Masse bewegt werden – und sie sind nicht so seitensteif wie kleinere Laufräder.
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