Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение. На конкретных примерах внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых участвовал СССР, проанализированы изменения в организации и тактике использования штурмовиков.
Оглавление
Михаил Жирохов. Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941
Введение
Из истории создания штурмовой авиации
Организационная структура и место штурмовой авиации в ВВС Красной армии
Подготовка кадров для частей штурмовой авиации
Предвоенные теоретические взгляды на применение штурмовой авиации
Первые опыты
Линия Р-1 – Р-5
Одномоторные штурмовики
Двухмоторные штурмовики
Боевое применение штурмовиков в предвоенных конфликтах
На внутренних фронтах
Кронштадтский мятеж[51]
Тамбовский фронт
Северный Кавказ
Средняя Азия
Конфликт на КВЖД
Испания
Советско-финская война
Конфликт у озера Хасан
Столкновение у Халхин-Гола
Китай
Поход на Запад
Поиски оптимального варианта
Вынужденный компромисс
Рождение «черной смерти»
Способы боевого применения подразделений и частей штурмовой авиации
Управление частями штурмовой авиации
Взаимодействие штурмовой авиации с другими родами авиации и сухопутных войск
Обеспечение подразделений и частей штурмовой авиации при выполнении боевых задач
Состояние советской штурмовой авиации перед войной
Заключение
Приложения
Приложение № 1
Приложение № 2
Приложение № 3
Список сокращений
Список использованной литературы
Отрывок из книги
Идея создания специального самолета непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на поле боя возникла в 1911 году во время военных действий итальянской армии против Турции в так называемой Триполитанской войне. В числе прочего итальянцы впервые массово применили авиацию, перебросив в Северную Африку 22 самолета «Ньюпор» и «Блерио», 2 французского производства, и 6 «Эрих Таубе» и «Бристоль».
Вместе с разведывательными полетами летчики практически стали выполнять и задачи по бомбометанию расположения войск противника. Для этого чаще всего использовались самолеты «Эрих Таубе», которые с высоты 600 м сбрасывали бомбы весом до 15 кг. Хотя эти бомбардировки не наносили большого урона, однако, безусловно, деморализовали солдат противника на позициях. Менее 600 м самолеты не снижались, так как увеличивалась вероятность прицельного огня по ним.
.....
В истории Гражданской войны есть примеры привлечения к ведению штурмовых действий и гидроавиации. Так, весной 1919 года при обороне Петрограда от войск белогвардейского генерала Юденича применялись как авиация сухопутных войск, так и морская авиация. Объектами ее действий были суда английской эскадры, аэродромы на финской территории, войска на открытой местности и даже в укреплениях. Так, 14 июня 1919 года авиационная группа в составе семи гидросамолетов произвела налет на форт Красная Горка. Пользуясь тем, что зенитных средств у противника не было, самолеты, применяя стрелковое оружие, снизились и с малой высоты сбросили на врага 814 кг авиационных бомб, 7 тысяч стрел и значительное количество листовок.
Можно привести случаи удачного применения штурмовой авиации и с другой стороны. Это, например, хрестоматийный разгром 1-го кавалерийского корпуса Жлобы[1]летом 1920 года.
