Транспортное планирование. Концепция парковочной политики в городах

Оглавление

Михаил Якимов. Транспортное планирование. Концепция парковочной политики в городах

Список сокращений

Предисловие

Введение

Глава 1. Цель, задачи и приоритеты концепции парковочной политики в городах

1.1. Цели и задачи Концепции

1.2. Принципы Концепции

Глава 2. Существующее состояние и проблемы паркования транспорта, предпосылки разработки концепции

2.1. Существующее состояние с паркованием транспорта на территории города

2.1.1. Анализ количества автотранспорта, припаркованного вне мест постоянного хранения на улично-дорожной сети города

2.1.2. Число припаркованных автомобилей по городу

2.2. Основные проблемы паркования транспорта на территории города

2.2.1. Проблемы управленческого уровня

2.2.2. Проблемы законодательного уровня

2.2.3. Организационно-технические проблемы

Глава 3. Основные подходы и базовые принципы формирования парковочной политики на территории города

3.1. Единое территориальное деление

3.2. Эффективное использование существующего дорожно-транспортного комплекса

3.3. Оптимальный объем спроса на парковочное пространство, подлежащий удовлетворению

3.3.1. Необходимый объем парковочных мест вне системы улично-дорожной сети

3.3.2. Необходимый объем парковочных мест в системе улично-дорожной сети

Глава 4. Основные направления, принципы и мероприятия парковочной политики

4.1. Управленческий уровень

4.2. Законодательно-нормативный уровень

4.2.1. Федеральное законодательство

4.2.2. Региональное законодательство и местные нормативные акты

4.3. Организационно-технический уровень

4.3.1. Парковки для грузового транспорта в системе улично-дорожной сети

4.3.2. Парковки для индивидуального транспорта в системе улично-дорожной сети

4.3.3. Парковки для индивидуального транспорта за пределами улично-дорожной сети

4.3.4. Стоянки для городского пассажирского транспорта общего пользования, работающего на маршрутах регулярных перевозок

4.3.5. Стоянки легковых такси

4.3.5.1. Стоянки легковых такси в структуре внешнего пассажирского транспорта

4.3.5.2. Стоянки легковых такси в структуре городского пассажирского транспорта общего пользования

4.3.5.3. Стоянки легковых такси на закрепленных территориях

4.3.6. Перехватывающие парковки

4.3.7. Парковки легкого транспорта

Глава 5. Регулирование доступа к местам паркования и пользования ими

5.1. Доступ к местам паркования транспорта

5.1.1. Доступ к местам паркования транспорта по времени

5.1.2. Доступ к местам паркования транспорта за плату

Глава 6. Порядок реализации концепции

Глава 7. Контроль за реализацией парковочной политики

Глава 8. Результаты реализации концепции

Заключение

Глоссарий

Литература

Приложение. Примерный перечень нормативно-правовых документов регионального и местного уровня, направленных на реализацию парковочной политики в городе

Отрывок из книги

ГПТОП – городской пассажирский транспорт общего пользования

ИТ – индивидуальный транспорт

.....

В странах Евросоюза реализуются гораздо более масштабные меры по снижению использования автомобиля в центре города. Обратите внимание, что речь не идет о снижении общего количества владельцев автомобилей, потому что в Европе их число существенно выше, чем в России. Если посмотреть европейские и американские фильмы, можно заметить, как часто герои пользуются такси. Это совсем не значит, что они так поступают из-за отсутствия личного автомобиля: просто услугами такси в центре города пользоваться логичнее и дешевле.

Никакой город, даже самый богатый, не в состоянии создать и поддерживать такую транспортную инфраструктуру, в которой все его жители могли бы ездить на персональных автомобилях и парковаться бесплатно. Экономика, а главное, экология города такую нагрузку не выдержат. Поэтому в городах с помощью различных механизмов управленческого, законодательного и организационно-технического уровня вводятся ограничения на пользование автомобилем.

.....