Оглавление
Н. А. Кузнецов. Ледокол «Ермак»
Предисловие к изданию 2010 г
Степан Осипович Макаров
1. «Ермак» во льдах. Постройка и плавание ледокола «Ермак»
Предисловие
I. Начало дела
II. Краткий исторический обзор исследований Северного Ледовитого океана. Лекция барона Ф. Врангеля
III. К Северному Полюсу – напролом! Лекция вице-адмирала С. Макарова
IV. Моя поездка для обзора Морского пути на Обь и Енисей
V. Нужен ли дешевый морской путь на Обь и Енисей и возможен ли он?
VI. Заказ и постройка ледокола «Ермак»
VII. Описание ледокола «Ермак» и испытание его на открытой воде
VIII. Первая проба ледокола во льдах. Приход в Кронштадт
IX. Освобождение затертых у Ревеля пароходов
X. Приход в Петербург и проводка первых ледоколов к этому порту
XI. Заключение о работе «Ермака» в Финском заливе
XII. Приготовление к плаванию в Ледовитом океане и переход в Ньюкестль
XIII. Первое пробное плавание в полярных льдах
XIV. Второе пробное плавание в полярные льды
XV. Осень 1899 года и следующая за ней зима
XVI. Выводы и заключения
С. О. Макаров. Плавание «Ермака» на Новую Землю и Землю Франца-Иосифа в 1901 году[198]
С. О. Макаров. Морская компасно-фотографическая съемка берега Новой Земли[251]
В. Н. Вебер. Дневник[254]
С. О. Макаров. Влияние ледоколов на военно-морские операции. Лекция, прочитанная 4 декабря 1899 г.[263]
2. Е. Славинский. Ледокол «Ермак» и его деятельность в Прибалтийских портах в словах и фотографиях. Ревель, 1911
3. Н. Кузнецов. Из истории ледокола «Ермак»
От автора
I. Под торговым флагом
II. Первая мировая и Гражданская войны
III. Мирные годы
IV. Героизм и трагедии в Арктике тридцатых
V. «Зимняя» и Вторая мировая война на Балтике
VI. Вновь на мирной службе
VII. В. П. Колошенко. «Кто не рискует, тот с „Ермака“ не летает»
VIII. Трагический финал
IX. Память
Приложение 1. Организации – владельцы «Ермака»
Приложение 2. Капитаны «Ермака»
Приложение 3. Ледокол «Ермак» на географической карте мира[373]
Источники и литература
4. С. Долгова. «Белая ворона» в истории ледокола «Ермак»
5. Постройка, испытания и модернизация ледокола «Ермак»
Отрывок из книги
Работа «„Ермак“ во льдах» является одной из важнейших в наследии выдающегося моряка и ученого, вице-адмирала Степана Осиповича Макарова. Это одна из первых книг, посвященная истории разработки, проектирования, постройки и первых плаваний ледокола «Ермак». Особую ценность придает ей тот факт, что написана она самим автором идеи создания первого в мире линейного ледокола. Необходимо сказать несколько слов об истории создания книги.
Титульный лист книги С.О. Макарова издания 1901 г.
.....
Чтобы дать некоторое понятие о толщине льда в Ледовитом океане к северу от Сибири, приведу несколько измерений, сделанных на «Фраме». Оказалось, что лед, образовавшиеся в октябре или ноябре, нарастал постоянно в продолжение всей зимы, но тем медленнее, чем лед становился толще. 10 апреля толщина льда была 2,31 метра; 31 мая – 2,52 м.; 9 июня – 2,28; 20 июня толщина оставалась та же, хотя таяние на поверхности уже было в полном разгаре. «Июля 10 (говорит Нансен), я, к моему удивлению, нашел, что толщина льда увеличилась до 2,76, хотя с поверхности уменьшалась на несколько сантиметров ежедневно». Это прирастание снизу происходило в слое пресной воды, который, при таянии верхнего слоя льдин, достигал поверхности воды и, вследствие меньшей своей плотности, составлял на поверхности соленой воды слой, в 3 метра мощности. Так как температура верхнего слоя морской воды была −1,5° Ц., то пресная вода и примерзала снизу. Средняя толщина льда по Нансену около 10 фут, но в отдельных местах она гораздо больше, например, набивной лед под «Фрамом» имел до 30 фут толщины; но бурения показали, что это была не сплошная, а разнородная масса со скважинами и пустотами. Я несколько подробнее остановился на рассмотрении ледяного покрова полярного моря, как на том факторе, который представляет наибольшее затруднение для арктических исследований.
Борьба с холодом не представляла никогда непреодолимых препятствий. Не только жители севера, привыкшие с детства к стуже и метелям, но и южане, входившие, например, в состав австрийской экспедиции, от холода не страдали. А холод в Ледовитом океане велик. По наблюдениям на «Фраме» за три года средняя температура по Цельсию была в пяти зимних месяцах (ноябре, декабре, январе, феврале и марте) от −28° до −35,5° в среднем, и многие дни подряд держалась ниже точки замерзания ртути; в три летних месяца (июнь, июль, август) средняя температура колеблется между −2° и 0°. Если иметь в виду, что близполярная область в летние месяцы получает большее количество тепла от солнца, чем тропики, то спрашивается: почему же температура здесь летом несравненно ниже, чем в самых холодных странах мирa? Дело в том, что все это большое количество солнечной энергии расходуется на разрушение и разрыхление ледяного покрова.
.....
