Оглавление
Николай Якубович. Неизвестный Лавочкин
Пролог
Глава 1 Самолет «К»
На пути к ЛаГГ-3
Серийное производство
«Черная смерть»
Противотанковый «лагг»
Глава 2 С новым «сердцем»
Ахтунг! Ахтунг! В воздухе Ла-5
Ла-5 вступает в бой
Ла-5ФН
Боевое крещение
Глава 3 Эталон 1944 года
Глава 4 Высотные истребители
Глава 5 Школьная «парта» летчиков
Глава 6 Цельнометаллический «Ла-7»
На пути к совершенству
Самолет «130»
Спарка УТИ Ла-9
Глава 7 Последний поршневой истребитель
Эскортер бомбардировщиков
Боевая служба
Глава 8 Полуреактивные «Ла»
На огненной «метле»
Между прошлым и будущим
Глава 9 Поиски и находки
Реактивный первенец
Самолет «152»
Борьба за скорость
Последний истребитель реданной схемы
Растаявшая надежда
Глава 10 Английский подарок
На деньги фирмы «Роллс-Ройс»
Соперник МиГ-15
Штурм «звукового барьера»
Глава 11 Высотный перехватчик
Глава 12 Двухместные перехватчики
На дальних рубежах
Ла-200
Вторая «змея» летчика Кочеткова
Глава 13 Беспилотные летательные аппараты
«Буря» над планетой
Воздушная мишень
Тактический разведчик Ла-17Р
Глава 14 Ракетный «зонтик»
«Беркут»
Авиационно-ракетная система
«Даль»
Послесловие
Приложения
Летчики-испытатели самолетов «Ла»
Основные данные истребителей ЛаГГ-3 производства завода № 21
Основные данные истребителей ЛаГГ-3 производства завода № 31
Изменение полетного веса истребителей ЛаГГ-3 производства завода № 31
Характеристики Ла-5Ф, выпущенных заводом № 21 с января по апрель 1943 г
Основные данные модификаций истребителя Ла-5, выпущенных заводом № 381
Основные данные истребителей Германии по результатам испытаний в СССР
Основные данные истребителей ОКБ-301
Основные данные полуреактивных самолетов ОКБ-301
Основные данные реактивных самолетов ОКБ-301
Сравнительные данные истребителей с ТРД
Основные данные истребителей с ТРД фирмы «Роллс-Ройс»
Основные данные самолетов-перехватчиков
Основные данные крылатых ракет
Основные характеристики беспилотных аппаратов семейства Ла-17
Серийный выпуск самолетов ОКБ-301
Список использованной литературы
Отрывок из книги
Сегодня трудно сказать однозначно, с чего началась история создания будущего ЛаГГ-3, но пролить свет на эту историю помогли воспоминания С.М. Алексеева, одного из ближайших помощников Лавочкина в течение многих лет. Видимо, это началось в конце 1938 г.
«Однажды, – рассказывал Семен Михайлович, – Горбунов вызвал к себе Лавочкина:
.....
Пользуясь случаем, следует отметить, что И-26 и И-301, имея одинаковые моторы, лишь внешне походили друг на друга, а если заглянуть под обшивку, то от общности не останется и следа. А.С. Яковлев, создавая свой истребитель, пошел по уже проторенному им же пути. Фюзеляж истребителя был сварен из хромансилевых (стальной сплав 30ХГСА) труб. По сравнению с алюминиевыми сплавами этот металл был менее дефицитен, но тем не менее требовал больших затрат для производства, чем древесина. Крыло было полностью деревянное. Из дюраля изготавливали лишь каркасы оперения, элеронов и обшивку передней части фюзеляжа.
Летчик-испытатель НИИ ВВС С.П. Супрун
.....
