Оглавление
Николай Якубович. Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома
Предисловие
Глава 1 Первые шаги
Глава 2 Наследие Н.Н. Поликарпова
С двигателем воздушного охлаждения
Битва за высоту
Глава 3 Опытные машины и нереализованные проекты самолетов с поршневыми двигателями
Пушечный бронированный штурмовик
МиГ-5 (ДИС)
«Утка»
Глава 4 Первые реактивные
Полуреактивный И-250
И-270
И-300
Глава 5 Корейский сюрприз
МиГ-15
УТИ МиГ-15
МиГ-15бис
Всепогодные перехватчики
Разведчики
В интересах наземных войск
«Бурлаки»
Другие модификации самолета
Мишени
Серийное производство
«МиГи» в бою
Последний «МиГ» Гагарина
За рубежом
Глава 6 МИГ-17
Фронтовые истребители
Истребители ПВО и мишени
Истребители-бомбардировщики и разведчики
Опытные модификации и летающие лаборатории
Производство МиГ-17 за рубежом
Эксплуатация и боевое применение
Глава 7 Первый свехзвуковой
Безаэродромный старт
Высотные модификации
На пределе возможностей
Летающие лаборатории
За рубежом
На фронтах «холодной войны»
Глава 8 На дальних рубежах
Барражирующий перехватчик
Самолет «М»
И-370
Несостоявшийся «Ураган»
Глава 9 МиГ-21
Начало «биографии»
Е-50
С треугольным крылом
Спарки
Разведчики
Самолеты-мишени
«Сапфир»
Аналог Ту-144
МиГ-21бис
Экспортные поставки
Перехватчики
Китайские «МиГи»
МиГ-21-93 и его зарубежные коллеги
Глава 10. МиГ-23 – долгий путь в небо
Е-8
МиГ-23/I
С крылом изменяемой стреловидности
МиГ-23С
МиГ-23УБ
МиГ-23М
МиГ-23МЛ (изделие 23–12)
МиГ-23МЛД
Глава 11 Истребитель-бомбардировщик
МиГ-23Б
МиГ-23БН
МиГ-27
МиГ-27К
МиГ-27М
За рубежом
Глава 12 Борьба за скорость
Е-150
Е-152
Е-155 – прорыв в будущее
Разведчик-бомбардировщик
Истребитель-перехватчик
Учебные самолеты МиГ-25РУ и МиГ-25ПУ
Е-158 и другие проекты
На фронтах «холодной войны»
Глава 13 МиГ-31
Модификации
В строю
Глава 14 Тема «Б»
«Комета-10»
Х-20
Р-500
Глава 15 Противоспутниковое оружие
«Спираль»
Приложения
Отрывок из книги
Артем Иванович Микоян родился 5 августа 1905 года в небольшой армянской деревне Санаин в семье бедного деревенского плотника. С шести лет Микоян начал работать пастухом, затем учился в деревенской школе Санаина, а в 1918 году, когда семья переехала в Тбилиси, он поступил в городскую школу вместе с братом Анастасом.
В 1923-м Артем Микоян поступил в техническое училище при машиностроительном заводе (Красный Аксай) в Ростове-на-Дону и в следующем году работал токарем в железнодорожной мастерской. После переезда в Москву поступил на работу на московский завод Динамо. В декабре 1928 года Артема Микояна призвали на срочную службу в армию, где он прослужил два года.
.....
Из всех поднятых истребителей только один – «Cпитфайр», пилотируемый старшим лейтенантом 16-го ИАП Семеновым, поднялся на 11 500 м и вел огонь по противнику с кабрирования, находясь ниже противника на 500 м и сзади на 200 м. Летчик Семенов израсходовал 30 снарядов и 450 пуль патронов, после чего пушка и пулеметы отказали из-за обледенения. Противник вел ответный огонь с правого борта и снизу трассирующими пулями.
В районе Москвы и на обратном пути до Можайска противника преследовали летчики: 12-го ГИАП – младший лейтенант Наливайко (Як-9), набравший только 11 100 м, 562-го ИАП – Полканов и Буцлов (Як-1), набравшие 9500 м, 28-го ИАП – Абрамов и Евдокимов «“Аэрокобра»), набравшие 9000 м, 565-го ИАП – Крупенин и Климов (МиГ-3), набравшие 10 800 м. Все летчики, из-за большой разности высот, боя не вели. Зенитная артиллерия огня по противнику не вела, ввиду недосягаемости высоты.
.....
