Оглавление
Николай Якубович. Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1
От автора
Глава 1. Становление конструктора
Глава 2. ЦКБ-26 – первый самолет
Глава 3. В интересах всех фронтов ЦКБ-30
Глубокая модификация «дальнобойщика»
Воздушный крейсер
Стратосферные бомбардировщики
Серийное производство
Ил-4
«Илы» над морем
На крыльях «Москвы»
«Украина», не оправдавшая своей миссии
От Финляндии до Японии
Глава 4. Неудавшиеся попытки
Глава 5. Первый и последний
Глава 6. Бронированные штурмовики
Летающий танк
Выбор концепции
Ил-8
Штурмовик-истребитель
Ил-16
Поиски оптимального штурмовика
Глава 7. Возвращение «силача»
Глава 8. Первые реактивные
Поиски оптимального решения
Ил-28
Соперники «Ила»
Учебно-тренировочный самолет Ил-28У
Торпедоносцы
Разведчик
Последние варианты фронтового бомбардировщика
В строю
Глава 9. Со стреловидными крыльями
Первые сверхзвуковые
Глава 10. В разгар «холодной войны»
Глава 11. Первый флагман аэрофлота
Глава 12. Ил-14 – последний поршневой авиалайнер
Глава 13. Самолет для народа
Первенец с поршневыми моторами
С турбовинтовыми двигателями
Глава 14. Военные варианты Ил-18
Самолет противолодочной обороны
Разведчик Ил-20
Воздушный командный пункт
Глава 15. Межконтинентальный авиалайнер
Глава 16. Последний самолет ильюшина
Летающий танкер
Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения
Летающие лаборатории
В строю
Глава 17. Забытые проекты
Ил-34
Суперсоник С.В. Ильюшина
Ил-70 и другие проекты дозвуковых авиалайнеров
Послесловие
Ил-96
Ил-103
Ил-114
Ил-112
Средний транспортный самолет
Приложение
Литература
Отрывок из книги
Вряд ли кто будет оспаривать, что история авиации исходит из глубины веков, а вот начало авиастроения в России можно смело датировать 1882 годом, когда под руководством отставного морского офицера Александра Федоровича Можайского в Котельниково Вологодской губернии был построен самолет (первый такой аппарат построли в Англии по чертежам Феликса дю Тампля в 1980-е годы). Об этом много писалось, много спорили, взлетел он или нет. После Великой Отечественной войны в ходе борьбы с космополитизмом для съемок художественного фильма о Можайском на Опытном заводе НИИ ВВС в подмосковной Чкаловской приступили к постройке «аналога» самолета по чертежам, разработанным под руководством В.Ф. Болховитинова. Но работу так и не завершили, помешала смерть Сталина.
Сейчас это не важно, взлетел самолет Можайского или нет, важно то, что он был построен и был первым в России! Искать связь между творением Можайского и будущим генеральным авиаконструктором бесполезно. Важно то, что именно на Вологодчине спустя 12 лет после опытов Можайского 31 марта 1894 года в деревне Дилялево в семье крестьянина Владимира Ивановича Ильюшина родился сын Сергей, ставший одним из знаменитейших авиаконструкторов.
.....
Такая многотипажность машин крайне осложняет организацию производства и требует огромного количества производственных площадей с довольно низким коэффициентом их использования (установка приспособлений и слабое использование их пропускной способности).
Считаю необходимым, наиболее целесообразным и удовлетворяющим потребности ДВ (Дальнего Востока. – Прим, авт.) – поставить на заводе № 126 производство только двух типов машин: 300 шт. БДД-2 (БДД с 2М-85 конструкции С. В. Ильюшина, опытная машина делается на 39-м заводе)…
.....
