В книге изложено описание материальной части деревянных мостовых парков ДМП, ДМП-42 и ДДП, а также автомобилей для перевозки имущества парков. Приводятся сборные схемы паромов и мостов собираемых из имущества парков. Текстовые материалы иллюстрированы большим количеством схем, изготовленных автором.Справочные материалы, изложенные в книге, рассчитаны на широкий круг читателей, интересующихся историей развития средств преодоления водных преград.
Оглавление
Олег Дерябин. Деревянные мостовые парки ДМП, ДМП-42, ДДП
Деревянные мостовые парки
ДМП (деревянный мостовой парк)
Назначение и организация парка ДМП
Характеристика парка ДМП
Материальная часть парка ДМП
Изготовление имущества парка ДМП
Перевозка парка ДМП
Эксплуатация парка ДМП
Табель деревянного мостового парка ДМП
ДМП – 42 (деревянный мостовой парк)
Назначение и организация парка ДМП-42
Характеристика парка ДМП-42
Состав материальной части парка ДМП-42
Материальная часть парка ДМП-42
Изготовление парка ДМП-42
Перевозка парка ДМП-42
Эксплуатация парка ДМП-42
Табель деревянного мостового парка ДМП-42
ДДП (деревянный десантный парк)
Назначение и организация парка ДДП
Характеристика парка ДДП
Состав материальной части парка ДДП
Изготовление имущества парка ДДП
Перевозка парка ДДП
Эксплуатация парка ДДП
Табель деревянного десантного парка ДДП
Список использованной литературы
Отрывок из книги
Во время Великой Отечественной войны значительная убыль табельных понтонных парков и трудности в их промышленном изготовлении привели к необходимости изготовления силами войск деревянных парков. Парки, изготавливаемые из более доступных в военное время материалов и на более простой производственной базе получили название парки-дублеры.
Плавучими опорами для парков дублеров служили плашкоуты. Плашкоуты изготавливались и до войны, и представляли собой плоскодонные несамоходные дощатые суда, которые изготавливали на месте оборудования переправы. Плашкоуты имели большую длину, что обеспечивало большую жесткость плавучей опоры, но затрудняло его перевозку для дальнейшего использования. До войны изготовление плашкоутов освоили в ГУШосДор НКВД во время строительства дорог, занимались плашкоутами и дорожные войска РККА, инженерные войска на тот момент в них не нуждалась, так как имела в наличии табельные понтонные парки, но война внесла свои коррективы.
.....
Понтон изготавливался из сосны или ели и представлял собой открытую прямоугольную коробку, состоящую из двух бортов, двух транцев, двух шпангоутных рам и сцепного устройства. Все элементы соединялись болтами и разбирались только во время ремонта.
Борт состоял из нижней обвязки, стрингера, двух торцовых стоек, шпангоутов и досок обшивки. Днище включало две боковые и две торцовые обвязки, одиннадцать флор, восемь упорных брусков, 11—12 досок обвязки, пять сланей и два полозка. Транцы придавали понтону поперечную жесткость и вместе со шпангоутными рамами, флорами и шпангоутами образовывали поперечный набор понтона. Шпангоутная рама состояла из нижней и верхней распорки, двух стоек и двух парных подкосов. С помощью сцепного устройства производилась стыковка понтонов между собой кормовыми транцами.
