Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Оглавление

Петр Гутиков. Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Предисловие

1896 г. Первое в мире ДТП со смертельным исходом

1927 г. Гибель королевы танца Айседоры Дункан

1920-е гг. Аварии с участием автомобилей компании Генри Форда

1965 г. Опасны на любой скорости. Ральф Нейдер против американского автомобилестроения

1965 г. Случай футболиста Севидова

1980 г. Пожар в минском автобусе

1980 г. Гибель руководителя Белорусской ССР Петра Машерова

1982 г. Гибель принцессы Монако Грейс

1990 г. Гибель рок-музыканта Виктора Цоя

1994–2010 гг. Эти опасные «Газели»

1994 г. Гибель гонщика Айртона Сенны

2009 г. Автобус в Колумбии падает в пропасть

2005 г. Гибель в катастрофе юмориста и губернатора Михаила Евдокимова

2008 г. Авария и пожар в туристическом автобусе в Египте

2009 г. Массовая авария на германском автобане

2008 г. Гибель лидера московских стритрейсеров Андрея Овчинникова

2010 г. Гастарбайтер-маршрутчик провоцирует страшное ДТП в Красноярске

2009 год. Столкновение масловоза и пассажирского автобуса в Ростовской области

2010 г. Дальний Восток. ДТП на трассе Чита – Хабаровск

Дорогу колеснице! Резонансное ДТП с участием вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова

2010 г. Жуткое ДТП в Севастополе по вине футболиста

2011 г. Авария и пожар в пассажирском автобусе в Подмосковье

2011 г. ДТП на Воробьевых горах в Москве. Байкерская солидарность

Отрывок из книги

Подходил к концу XIX век. К этому времени было сделано множество открытий и изобретений. В том числе продолжались разработки по созданию совершенного типа самодвижущейся повозки. Разные изобретатели по-разному видели будущее автомобильного транспорта. Соперничали друг с другом самодвижущиеся экипажи с паровыми, электрическими и бензиновыми двигателями. Последние особенно шокировали публику, так как в то время бензин не находил лучшего применения, чем антисептическое средство. Его даже продавали в аптеках с другими лекарствами.

Впрочем, какой бы двигатель ни лежал в основе такой повозки, люди воспринимали ее как диковинку. Они не прочь были поглазеть не только на их внешний вид. Их привлекали и бешеные по тогдашним меркам скорости: от 2 до 4 миль в час! То есть где-то 3,5–7 километров в час, если перевести в современную метрическую систему. Мы с вами, дорогой читатель, наверняка сошли бы с ума от таких низких скоростей. По сути, любой велосипедист нашего времени сумел бы в два счета обогнать самую совершенную самодвижущуюся карету конца ХIХ века.

.....

Артур, как и прежде, не умолкал. Он высказывал спутнице свои взгляды на развитие автомобильного транспорта, рисовал радужные картины, какими станут автомобили через десять, двадцать и даже сто лет. И все это делалось ради того, чтобы лишний раз услышать от дамы «хи-хи» и увидеть ее довольное личико. Смотреть на дорогу водитель с «огромным» стажем забывал. Какая там дорога, если впереди маячила перспектива более близкого знакомства со смеющейся красавицей!

Бриджет Дрисколл отчетливо услышала гул мотора. Сначала она не поняла, откуда этот гул исходит. Дочка быстро объяснила ей, что к чему. «О! Эти проклятые самодвижущиеся повозки! – сердито воскликнула она. – Господи, за что ты так караешь Англию, ниспослав нам сие громыхающее безумие?!» Друзья пытались высказать противоположную точку зрения. Однако госпожа Дрисколл даже не стала их слушать. Дочка, не принимавшая автомобили в штыки, все же старалась не перечить матери.

.....