Этой работой известный краевед, историк и замечательный знаток Петербурга Петр Столпянский продолжает цикл книг о Северной столице. В нее вошли историко-общественный путеводитель по Кронштадту и интересные авторские статьи разных лет.
Книги Столпянского погружают в историческую культурную среду, дают эффект реконструкции историко-культурной ситуации и вызывают острое чувство сопричастности ей. Перед вами заключительная часть обширного исследования, в котором предстанет не мертвая череда давно прошедших событий и людей, а живое их воплощение в историческом пространстве Санкт-Петербурга.
Историко-общественный путеводитель по Кронштадту П. Н. Столпянского впервые был опубликован в Петрограде в 1923 году.
Оглавление
Петр Николаевич Столпянский. Путеводитель по Кронштадту: Исторические очерки
Маршрут следования no Кронштадту
Сообщение Петербурга с Кронштадтом
Путь в Кронштадт
Панорама по пути в Кронштадт
Историческая справка о Кронштадте
Кронштадт за пять лет революции[1]
План Кронштадта и его объяснение
Статьи разных лет
Аптекарский, Петровский, Крестовский острова
I
II
III
IV
Примечания[4]
Каменный остров
Памятник Петру I
Примечания
О Дворцовой набережной и Английском собрании
Былое величие. Кушелево-Безбородко-Полюстрово
К истории л. – гв. Конного полка
Банкетные столы
Примечания
В царстве фижм, мушек, париков и кринолинов
Сувениры
Торговля художественными произведениями в XVIII веке
Примечания
Торговля фарфором в XVIII веке
Танцы в старом Петербурге
Каскадный жанр в старом Петербурге
Отрывок из книги
31 августа 1721 года появился указ Петра «Об учреждении почты между Петербургом и Котлиным островом». Этим указом узаконялось давным-давно начавшееся сообщение Петербурга с его передовым фортом – Кронштадтом. Сообщение это резко разделялось по времени года: зимой – по льду и летом – через Финский залив, иначе именуемый Маркизовой лужей. Это путешествие на 25 верст по морю считалось далеко не безопасным. Чтобы избегнуть этого длинного путешествия по воде, Петр стал искать по Финскому побережью такое место, от которого легче и безопаснее достигнуть Кронштадта. Сначала Петр выбрал Стрельну, но и отсюда переехать в Кронштадт было не совсем легко; тогда Стрельна сменилась Петергофом, а потом Ораниенбаумом. В оба эти пункты Петр и другие лица, которым нужно было попасть в Кронштадт, ездили по вновь устроенной Петергофской перспективе и из них уже переезжали Маркизову лужу на небольшом судне. Зимою же дорога прокладывалась прямо на Петербург, когда же была построена Ораниенбаумская железнодорожная ветка, то значительная часть проезжающих отправлялась по льду на Ораниенбаум и отсюда в Питер по железной дороге.
Издав вышеуказанное распоряжение о почте, Петр в том же году велел заготовить в Петербурге «подводы для пересылки почты и писем», а затем было приказано смастерить «почтовые буера» для нужных поездок и перевозов – таким образом, зимой думали перевозить буерами.
.....
Не только в грозный час испытаний, но и при всяких условиях клеймо предательства и измены является тягчайшим позором тому, на кого оно наложено.
Но вместе с тем велика и ответственность того, кто берет на себя смелость наложить позорящее клеймо.
