Гусеничная бронетехника дебютировала на полях сражений Первой мировой войны и массово использовалась в ходе Второй мировой. В эпоху холодной войны гигантами танкостроения были СССР, США, Великобритания, Франция и Германия; значительный вклад внесли и другие страны, прежде всего Швейцария, Швеция и Израиль. Активные разработки новых моделей танков велись также в Азии, Южной Америке, Австралии и Южной Африке, и ко второй половине XX века бронированные машины прочно заняли доминирующее положение в арсеналах армий по всему миру. В книге видного британского историка танкостроения Ричарда Огоркевича подробно освещается столетний период развития бронированных машин начиная с ранних образцов самодвижущейся военной техники конца XIX – начала XX века и заканчивая современным состоянием и перспективами танковой промышленности. «За столетие с момента своего появления танки проделали долгий путь. Начав существование в виде тонкостенных железных коробок на гусеницах, они превратились в сложнейшие изделия с мощными пушками и броневой защитой… В настоящее время танки остаются важнейшим видом военной техники и чрезвычайно значимой составляющей вооружений множества стран мира. Моя главная цель – представить читателю глубокий анализ развития танкостроения и применения бронетехники с момента ее дебюта столетие назад». (Ричард Огоркевич)
Оглавление
Ричард Огоркевич. Танки: 100 лет истории
Введение
1. Происхождение
2 «Изобретение» танка
3. Дебют на полях сражений Первой мировой войны
4. Послевоенный застой
5. Британия – лидерство и отставание
6. Танкостроение в Европе и Америке
Французские танки
Американские танки
Итальянские танки
Советские танки
Немецкие танки
Польские и шведские танки
7. Создание бронетанковых войск
8. Panzertruppen и их противники во Второй мировой войне
9. Холодная война и пять ее главных стран-участниц
Советский Союз
Соединенные Штаты
Великобритания
Франция
Германия
10. В кильватере гигантов танкостроения
Швейцария
Швеция
Израиль
Италия
Аргентина
Бразилия
Чили и Перу
Австралия и Южная Африка
11. Азия догоняет
Япония
Южная Корея
Китай
Пакистан
Индия
Заключение
Благодарности
Приложения
Приложение I. Рост огневой мощи
Приложение II. В поисках лучшей защиты
Приложение III. Различные аспекты подвижности
Вклейка
Отрывок из книги
Главная цель, которую я преследую в этой книге, – представить читателю глубокий анализ развития танкостроения и применения бронетехники с момента ее дебюта столетие назад.
В силу важности танков, их военного значения и всеобщего интереса к этой теме о них написано много исследований, включая и мой скромный вклад – три книги[1]. Я убежден, что о бронированных боевых машинах по-прежнему есть что сказать (и не только о самых недавних разработках), принимая во внимание их многообразие, широту распространения по миру и живучесть ошибочных концепций происхождения танков и представлений об их истории.
.....
Первые три оснащенных башнями бронеавтомобиля Rolls-Royce вступили в строй в декабре 1914 года, и скоро в составе авиации Королевского ВМФ был сформирован эскадрон из двенадцати машин. Позднее возникли еще пять эскадронов, а также другие, укомплектованные броневиками иных типов, в результате чего общее число боевых единиц достигло 140 (из них 78 от Rolls-Royce)[26].
Поскольку для Италии война началась в мае 1915 года, ей не потребовалось импровизировать. К тому времени применение бельгийцами бронеавтомобилей привлекло внимание итальянского министра обороны, поручившего фирме Ansaldo, производившей вооружение, разработать машину для итальянской армии. В результате получился броневик с башней на базе шасси автомобиля Lanzia IZ. В войска он начал поступать в июне 1915 года, когда в итальянской армии сформировали первую часть бронемашин[27]. В итоге военные получили около 120 броневиков Lanzia IZ, которые и применялись ими до окончания войны. Техника оказалась живучей – не хуже упомянутого выше Rolls-Royce – и несла службу в Африке даже в 1941 году.
