Оглавление
Роман Шкловский. Путешествие на парусной яхте «Аргоша». Приключения на Дону
Часть первая. Приключения на Дону
Введение
Аргоша
Не все то золото, что блестит
Рыбалка с ластами
Шлюзование
Потерянная ласта
Как делаются археологические открытия
Атомная станция
Профиль древнего стража и полеты наяву
Как сохранить куриные яйца
Автомобиль с задатками романтика
За голавлем и другими удовольствиями на реку Хопер
Как проходить понтонные мосты
Братья по разуму
Лиски
Спасаем жука-оленя
Деревня-призрак
Дождь с колбасой
Ангел
Как течет время
Часть вторая. Особенности маршрута
Участок от Воронежского Петровского яхт-клуба до плотины Воронежского водохранилища
Корабль – музей «Гото Предестинация»
Стоянка на правом берегу водохранилища
Урочище Червленый Яр
Атомная электростанция
Некоторые особенности хождения по водохранилищу
Прохождение шлюза. Входной маяк
Река Воронеж
От устья реки Воронеж до села Костенки
Вторая стоянка
Музей «Костенки»
Костенки – Нововоронеж
Нововоронеж – Коротояк
Остановка у подножия меловых гор напротив села 1-е Сторожевое
Магазин №147
Стоянка у острова
Понтонный мост в с. Старая Хворостань
Паромная переправа в с. Урыв Покровка
Стоянка в с. Урыв-Покровка
Хорошая стоянка на правом берегу Дона в месте впадения р. Девица
Устье реки Потудань
Место ночевки у большого песчаного пляжа
Понтонный мост в с. Коротояк
Коротояк – Лиски
Место ночевки у с. Коротояк
Устье реки Тихая Сосна
Свято-Успенский Дивногорский мужской монастырь
Начала маршрута в заповеднике «Дивногорье»
«Большой каньон» в «Дивногорье»
Пляж на излучине Дона
Лиски – Павловск
Место ночевки «Поляна со столом»
Протока у с. Щучье
Место ночевки у с. Щучье
«Чистая стоянка»
Пляж в Костомарово
Родник ниже Костомарово
Ночевка в Белогорье
Место у подножия горы, на которой стоит поклонный крест
Слип в Павловске
Отрывок из книги
Не знаю, откуда у меня такая тяга к путешествиям и парусам. Раньше я думал, что на меня сильное влияние оказали прочитанные в детстве книги. Но дело в том, что книги-то мы в детстве читали одни и те же. Я имею в виду тех, чья юность прошлась на 70-е, 80-е года прошлого столетия. Так вот, книги одни, а тяга к странствиям совсем у немногих. То есть книги, скорее всего, попали на уже подготовленную почву, и зерна проросли. А у других зачахли. Может, гены? Но, например, у меня в родне нет никого, кто хотя бы частично был связан не только с парусами и морем, но и вообще с дальними странствиями. Тогда что? Душа? Случайно образовавшиеся в недрах мозга нейронные связи? В общем, вопрос без точного ответа. По крайней мере, ответ в стиле «воспитание» меня тоже не устраивает, так как жил я вдалеке от моря, и любви к парусникам мне никто специально не прививал.
Так вот, тяга к странствиям у меня сначала вылилась в работу геологом, а затем и в путешествиях по разным странам на парусных яхтах, взятых на прокат (в чартер). Конечно, у меня были и свои, скажем так, небольшие плавсредства. Первое мое суденышко мне подарили жена с сыном на день рождения. Это была надувная резиновая лодка «Омега-2». Сейчас ей уже почти двадцать лет, но она до сих пор в строю. Затем у меня появились: надувной рыболовный катамаран «Ондатра», сверхлегкий каяк «Колчим» и надувные суда производства компании «Вольный Ветер» – одноместная байдарка и сплавной катамаран с вспомогательным парусным вооружением «Валдай-2», который и стал мой первой парусной яхтой. Я выпилил для этого ката жесткую палубу из фанеры, выделил место для одноместной палатки, заменил весельные шверцы на добротный деревянный кинжальный шверт, а также немного переделал парусное вооружение. На этом катамаране я побывал на Онеге, Ладоге, реках Центрального Черноземья и на Азовском море. Но, несмотря на все достоинства моего надувного парусного суденышка, в какой-то момент я захотел сам, своими руками построить пусть небольшую, но настоящую парусную яхту.
.....
Стоял август. Раз, а порой и дважды и даже трижды в неделю я приезжал в яхт-клуб и поднимал паруса. У меня не было никакого мотора, и только на всякий случай я брал с собой пару разборных весел от резиновой лодки. Кстати, так ни разу ими и не воспользовался. Отходил от причала и швартовался только под парусами. За три месяца оставшегося сезона походил и в штиль, и в 20-узловой ветер, что для лодки такого размера, как «Аргоша», совсем немало.
Да, наверное, настало время познакомиться поближе. «Аргоша» представляет собой длиннокилевую (киль по всему днищу) яхту с осадкой 35 см. Шверт отсутствует. Длина по палубе – 4.8 м, общая длина с бушпритом 5.7 м, ширина – 1.8, вес – около 250 кг. Парусное вооружение – гафельный шлюп. В каюте могут разместиться для отдыха два взрослых человека. Другими словами, лодка вполне пригодна не только для покатушек, но и для путешествий. Причем сейчас, по прошествии нескольких сезонов, когда мы с «Аргошей» уже побывали и на Дону, и на Волге, и даже на Белом море, я могу только подтвердить вышесказанное утверждение: да, на такой лодке вполне возможны путешествия. Безусловно, если сравнивать ее с круизной 40-футовой яхтой, то комфорта, конечно, маловато. Но зато в сравнении с байдаркой картина становится кардинально противоположной. Так что все, как всегда и везде, зависит от угла зрения. Итак, поехали.
.....
