Der klare Weg – das Evangelium aller Motorradjunkies, Streetfighter und Offroadbiker

Der klare Weg – das Evangelium aller Motorradjunkies, Streetfighter und Offroadbiker
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Der Samurai übte sich in Schwertkunst und Meditation, verschmolzen beides zu einer Einheit, und nannte es Zen. Eine derartige Verbindung verknüpft auch «DER KLARE WEG», die Verschmelzung von Bewusstsein und Fahrtechnik.
Klarsicht, den Kopf von allen unnützen Gedanken befreien, mit Hilfe meditativer Techniken. Das ist der eine Teil dieses Weges. Fernab von jeglicher Esoterik führt er durch dieses Gebiet, indem er die wichtigsten Praktiken, die der Atemmeditation, das Zazen, Buddhas Meditation, die Meditation des Pythagoras, die Reise in die eigene Vergangenheit, die «Einkehr» der alten Germanen und die Gehmeditation offenlegt und ihre Kernelemente in das Motorradfahren projiziert. Aus schnödem Fahren wird Zen-Motorradfahren. Auf dem ganzen weiten Gebiet der Kontemplation, der Achtsamkeitsübungen, der Versenkungen gibt es nichts vergleichbares. Nichts dass uns so dazu führt, ausnehmende körperliche Dynamik und geistige Wachsamkeit mit innerer Ruhe zu durchdringen. Nichts was uns unser reelles Leben mehr spüren lässt. Nichts was uns so zu uns selbst führt.
Die zweite Hälfte des Weges widmet sich der Fahrtechnik, der Handwerkskunst der Fahrzeugbeherrschung. Analysiert bis ins kleinste Detail die Vorgehensweise der «Streetfighter» und die der «Hard-Enduristen», zeigt das «Schnell» und «Sicher» sich nicht ausschließen, und legt dabei besonderen Wert auf die 4 großen Lebensversicherungen des Motorradfahrens, die Herzstücke der Fahrtechniken, die das Motorradfahren erst beherrsch- und kalkulierbar machen.
Offene Geistesgegenwart gepaart mit souveränem Fahrstil, dahin führt er uns "DER KLARE WEG"!

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Rudolf Raab. Der klare Weg – das Evangelium aller Motorradjunkies, Streetfighter und Offroadbiker

Handlung:

Handlung:

Teil 1: Zen - die Kunst bewusst Motorrad zu fahren

Teil 1: Zen – die Kunst bewusst Motorrad zu fahren

Z1 Wissenschaftliche Studien

Z2 Meditation und ihre Kernelemente

Z2.1 Wesen und Auswirkungen der Meditation

Z2.2 Meditation und Stressbewältigung

Z2.3 Meditation und Motorradfahren

Z3 Ruhe-Meditationen. Z3.1 Die Vorkehrungen

Z3.1.1 Der passende Meditationsort

Z3.1.2 Die Körperhaltung

Z3.1.3 Die Augen

Z3.1.4 Die richtige Geisteshaltung

Z3.1.5 Wie lange dauert eine Meditationsübung?

Z3.1.6 Wie oft wird meditiert?

Z3.2 Der erste Schritt - Sitzen und Beobachten

Z3.3 Pranayama – die Atemmeditation

Z3.3.1 Der Atem

Z3.4 Zazen – die Sitzmeditation

Z3.5 Buddhas Meditation - die "Anapanasati-Yoga-Technik"

Z3.6 Meditation des Pythagoras – „das Auge nach innen“

Z3.7 Atita–Meditation – Reise in die eigene Vergangenheit

Z3.8 Die Einkehr, Meditation unserer Ahnen

Z4 Kin-Hin, die Gehmeditation – der Einstieg in die Aktiv-Meditationen

Z4.1 Gehmeditation zur Emotionsregulierung

Z5 Zen-ganzheitliches Motorradfahren – die Verschmelzung von Bewusstheit und Fahrtechnik

Z5.1 Mentale Vorbereitung auf die Fahrt

Z5.2 Zen-Motorradfahren - die Fahrt

Z5.3 Mentale Reflexion nach der Fahrt

Z6 Mentales Training - trainieren in Gedanken

Z6.1 Grundlegender Ablauf des "Mentalen Trainings"

Z6.2 Motorradbezogenes Mentales Training

Teil 2: SF - Streetfighters Fahrtechnik

Teil 2: SF - Streetfighters Fahrtechnik

SF1 Konzentration

SF2 Die richtige Blickführung - "Running Spot"

SF3 Gegenlenken - Dirigieren durch Gegendruck

SF4 Hinterschneiden - die Kurvenlinie

SF5 "Hanging off slight" - die Kurvenpositur der Streetfighter

SF6 Bremsen

SF6.2 Street Fighter Technik - Anbremsen von Kurven

SF6.3 Bremsen in Schräglage

SF6.3.1 Notbremsung in Schräglage

SF6.4 Die Vollbremsung

SF6.5 Bremsen mit ABS

SF6.6 Bremstraining - Vollbremsung trainieren

SF6.6.1 Bremstraining – Stresstest

SF6.7 Haftbremstest, mit den Bremsen die Griffigkeit des Straßenbelags testen

SF7 Beschleunigen

SF8 Kurventechnik der Streetfighter

SF8.1 Schräglage

SF8.2 Schräglagentraining

SF8.3 Instabilität durch technische Mängel am Fahrzeug

SF9 Notfallpläne

SF9.1 Notfallplan - Kurvengeschwindigkeit zu hoch

SF9.2 Notfallplan - Hindernisse in der Kurve

SF9.3 Sturzhaltung

SF9.4 Walhall statt Himmel

SF10 Regenfahrten

SF11 Nachtfahrten

SF12 Gruppendynamik

SF13 Partnerswing, Fahren mit Sozia

SF13.1 Briefing der Sozia:

SF13.2 Mentale Umstellung auf Zweipersonenbetrieb

SF13.3 Untersatz anpassen

SF13.4 Worauf wir uns beim Partnerswing einzustellen haben

Teil 3: MX - Enduro & Cross Fahrtechniken. Teil 3: MX - Enduro & Cross Fahrtechniken

MX1 Mentale Grundhaltung

MX1.1 Mentales Streckentraining vor dem Wettkampf

MX2 Körperhaltung. MX2.1 Grundsatz der Körperhaltung - Balance halten

MX2.2 Körperhaltung für Taktion

MX2.3 Sitzen oder Stehen?

MX2.3.1 Die richtige Sitzposition

MX2.3.2 Körperhaltung im Stehen

MX2.3.3 Übergang von Sitzen zum Stehen

MX2.4 Benutzung von Fuß und Fußraste

MX2.5 "Habt-Acht-Stellung" beim Bremsen und Beschleunigen

MX2.6 Körperhaltung bei Auf- und Abfahrten

MX3 Kurventechnik

MX3.1 Grundlagen des Kurvenfahrens

MX3.2 Die Standardkurve - ebene Kurven, ohne Anlieger

MX3.2.1 Enge Kurven

MX3.2.2 Standardkurven im Sitzen anfahren

MX3.3 Kurven mit Anlieger, "der Bermshot"

MX3.4 Die "Square-off"-Technik, "der Billardstoß"

MX3.4.1 Bremsdrift - "Square-off" durch Überbremsen

MX3.5 Kurven mit tiefen Spurrillen

MX3.6 Driften, Slidingstyle, Powerslide

MX3.7 Kurvenfahren im Stehen

MX3.7.1 Langgezogene Kurven im Stehen

MX3.8 Der Power Spin, die "Jägerwende"

MX4 Start und Beschleunigung. MX4.1 Der Holeshot

MX4.2 Beschleunigen

MX4.3 Das Schalten - "Power Shifting"

MX5 Bremsen im Gelände

MX5.1 Bremsregeln

MX5.2 Anbremsen einer Kurve

MX5.3 Bremstipps für Sonderfälle

MX6 Fahrlinien

MX6.1 Fahrlinienstudien,

MX7 Blicktechnik

MX8 Bodenwellen und Waschbrettpisten überfahren

MX8.1 Der Pre-Jump

MX9 Spurrillen

MX9.1 Canyon-Spurrillen

MX9.2 Geradeführende (mitteltiefe) Furchen-Spurrillen

MX9.2.1 Balance halten in langen Furchen-Spurrillen

MX9.3 Haarnadelkurven mit Spurrillen

MX9.3.1 Fahrtechnik: Kurven mit Furchen-Spurrillen

MX9.3.3 Spurrillen hinterschneiden

Teil 3 ab MX10

MX10 Auf- und abfahren eines Steilhangs

MX10.1 Bergauffahrten

MX10.1.1 Linienwahl am Steilhang

MX10.1.2 Unterstützende Aktionen

MX10.1.3 Neuer Startversuch im Hang

MX10.1.4 Versuch abbrechen

MX10.2 Bergabfahrten

MX11 Hindernisse bezwingen

MX12 Sprungtechniken

MX12.1 Der Standardsprung - „Landung in einer Ebene“

MX12.2 Der weite Sprung - "Crouch-Technik" oder "Seatbounce"

MX12.3 Der Bergabsprung - Landung in einem Abhang

MX12.4 Der Bergaufsprung - Landung in einer Steigung

MX12.5 Der Doppelsprung

MX13 Fahren schräg zum Hang

MX14 Schwierige Böden. MX14.1 Fahren im dicken, anhaftenden Schlammbrei

MX14.2 Fahren auf schmierigen, aalglatten lehmigen Böden

MX14.3 Grundloser Sumpf

MX14.4 Sand

MX14.5 Wasser

MX14.6 Staub

MX14.7 Nasses Graß

MX14.8 Felsen und Steine

MX14.9 Nasses Wurzelwerk

MX14.10 Schnee

MX.14.11 Asphalt

MX.15 Wheelies

MX15.1 Sit-Down-Wheelie

MX15.2 Stand-up-Wheelie

MX15.3 Das Rodeln

MX16 Überholen

MX17 Aufwärmen vor dem Start

MX18 Fahrwerk-Setup. Federung anpassen, an Fahrergewicht und Streckenbedingungen!

MX18.1 Federelemente auf das Gewicht des Fahrers einstellen:

MX18.2 Federelemente auf die Streckenbedingungen einstellen

MX18.3 Fahrwerk der Streckenführung anpassen

Inhaltsübersicht - Teil 1, Zen Motorradfahren

Inhaltsübersicht - Teil 2, Fahrtechnik AsphaltInhaltsübersicht - Teil 1, Zen Motorradfahren

Inhaltsübersicht - Teil 3 MX - Enduro & Cross Fahrtechniken

Impressum

Отрывок из книги

Titel

Handlung:

.....

Teil 3 ab MX10

Inhaltsübersicht - Teil 1, Zen Motorradfahren

.....

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