Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг.

Сначала начну с себя: интересуюсь автоисторией со школы, в моих руках было очень много материалов, и мне было интересно, что ж того, что я еще НЕ ЗНАЮ, будет здесь написано. Когда начал читать, появилась уверенность, что если бы у меня был печатный вариант, взял бы кучу листочков и вложил бы туда со своими дополнениями. Увы, так и получилось, а кое-где сидел в позе «рукалицо». Во-первых, существование модели ВАЗ-21047 – весьма спорно и не подтверждается.Остались вопросы по модификациям «Волги-31029» и ряду 3101. Во-вторых, на стр.83 – опечатка в индексе. В-третьих, модификация «Ника» «ИЖа Оды» на самом деле выпускалась – у меня есть прайс-лист от 200-бородатого года. Еще кое-какие моменты автор мог уточнить по базе «Одобрений Типа Транспортного средства». В рассказе о полицейских машинах почему-то нет моделей проекта «Карат», о которых пишут с 2010 года, и при желании можно легко найти релевантный источник. И так далее, и тому подобное…А теперь парадоксальный вывод. Если до этого у читателя книг на такую тему не было (или он читал знаменитый Трехтомник Шугурова или «Советские автомобили» Э.Томпсона), то данная книга – лучшая из всего, что издавалось ранее. Исправлены ошибки, допущенные Шугуровым, много дополнений, много фотографий, что не публиковались ни Шугуровым, ни в в более позднем труде Э.Томпсона. Читателю не придется пролистывать горы порой дефицитной литературы или интернет-форумов. Книга С.Каннуникова для неискушенного читателя станет стимулом еще глубже изучать историю советского и российского автопрома и займет достойное место на полке или в памяти устройства. Да и читатель, погруженный в тему, подобно мне, найдет то, что ему раньше было неизвестно, или требует верификации. И за это автору книги хочется сказать огромное спасибо!