Оглавление
Стенли Лейн-Пул. Берберские пираты. История жестоких повелителей Средиземного моря ХV-ХIХ вв.
Введение. Берберские пираты
Глава 1. Месть мавров
Глава 2. Страна пиратов
Часть первая. Пиратские флотоводцы
Глава 3. Арудж Барбаросса, 1504–1515 гг
Глава 4. Захват Алжира, 1516–1518 гг
Глава 5. Хайр-эд-Дин Барбаросса, 1518–1530 гг
Глава 6. Османский флот, 1470–1522 гг
Глава 7. Андреа Дориа и Барбаросса, 1533 г
Глава 8. Захват и утрата Туниса, 1534–1535 гг
Глава 9. Морское сражение у Превезы, 1537 г
Глава 10. Барбаросса во Франции, 1539–1546 гг
Глава 11. Карл в Алжире, 1541 г
Глава 12. Драгут-реис, 1543–1560 гг
Глава 13. Мальтийские рыцари, 1565 г
Глава 14. Лепанто, 1571 г
Часть вторая. Малозначительные пираты
Глава 15. Предводители галер. XVI, XVII и XVIII вв
Глава 16. Галеры и галерные рабы, XVI в
Глава 17. Триумф парусов, XVII в
Глава 18. Спасение рабов, XVII–XVIII вв
Глава 19. Упадок Европы, XVI–XVIII вв
Глава 20. Соединенные Штаты и Триполи, 1803–1805 гг
Глава 21. Битва за Алжир, 1816 г
Глава 22. Французы в Африке, 1830–1881 гг
Отрывок из книги
Алжир, 1700 г. Фрагмент карты из коллекции Британского музея
На протяжении более чем трехсот лет народы Европы, занимавшиеся торговлей, были вынуждены продолжать вести свои дела с оглядкой на действия пиратов или отказываться из-за них от достижения поставленных целей. С того момента, как Барбаросса бросил вызов всей мощи государства императора Карла V, до первых десятилетий XIX столетия, когда алжирские разбойники получали добычу, наставив на своих жертв дуло пистолета, из всех моряков Европы именно пираты были повелителями малых морей, навязывавшими свои условия всем, кто там оказывался. Ослабить их удалось только благодаря созданию в недавнем прошлом мощного современного военно-морского флота, а для того, чтобы окончательно подавить их, требовалось по меньшей мере захватить слишком комфортабельные участки побережья, которые они считали своей собственностью.
.....
Более того, само побережье идеально подходило для пиратов. На карте можно увидеть вереницу естественных заливов, нередко представляющих собой лагуны, благодаря которым разбойник мог сбежать от своих преследователей. Хотя в XVI в. не было глубоководных портов, предназначенных для судов с большой осадкой, на берберском побережье имелось множество ручьев, мелководных бухт и лагун, где могли укрыться пиратские галеры, осадка которых никогда не превышала шести футов. За Джербой, знаменитым островом людей, поедающих лотос[2], располагалось обширное внутреннее море, в Средние века контролировавшееся замками и даровавшее разбойникам убежище, за которое те всегда были благодарны. Торговые корабли, как правило, не заходили в полный опасностей залив Сидра с характерными для него сильными приливами и отливами, а также с обширными песчаными отмелями. Даже военные галеры Венеции и Испании оказывались в далеко не самом выгодном положении, маневрируя между его опасными водоворотами во время погони за пиратами, знавшими каждый сантиметр побережья.
Западнее, в Махдии, «Африке» хронистов, расположена знаменитая средневековая крепость с остатками бухты. Далее, но все еще на территории Туниса, находится самый прекрасный залив на всем берберском побережье. Пройдя через Голетту, или Горло, судно оказывалось защищенным от любых ветров, а если прорыть канал, соединяющий его с расположенным внутри материка озером Бизерт, образуется глубокая бухта, достаточно большая для того, чтобы разместить в ней все корабли Средиземноморья. Древние порты Карфаген и Порто-Фарина[3] во времена пиратов были более безопасны, чем в наши дни, когда побережье засыпало песком. Осенью, когда с мыса Бона дул кипрский ветер, корабль нуждался во всех доступных укрытиях.
.....
