Motosõidu ABC

Оглавление

Sverre Lasn. Motosõidu ABC

Teekond mootorratturiks

Õiged sõiduvõtted

Millised jõud mõjuvad mootorrattale

Tasakaal kurvis

Vedrustus ja amortisaatorid

Vastupööramine

Kiirendamine ja pidurdamine kurvis

Instinktid – mootorratturi vaenlased

Kuidas valitseda ohtlikke instinkte. Ohtlike instinktide valitsemiseks:

Millal käivituvad ohtlikud instinktid

Õige sõiduasend

Sõiduasend kurvis

Sõidutrajektoori korrigeerimine kurvis

Sõiduasend pidurdamisel

Aktiivne nägemine

Silmad ja kuidas kasutada vaadet

Kiirus ja tähelepanu

Vaade kurvisõidus

Mis asendis hoida sõites oma pead

Kurvisõit algusest lõpuni

Pidurid ja pidurdamine

Esi- ja tagapidur

Sõiduasend pidurdades

Kuidas pidurdusjõudu doseerida

Kaasreisija mõju pidurdamisele

Pidurdamine kurvis

Kiirendamine mootorrattaga

Sõiduasend kiirendades

Kiirendus möödasõidul

Kõrvalteelt liiklusvoolu kiirendamine

Mootorratturit varitsevad ohud

Autojuhtide automaatsed reageeringud

Sõit auto “pimedas nurgas”

Teekatte mõjud

Freesitud asfalt

Teekattemärgistus

Raudteeülesõidukohad

Suurte autode tekitatud õhukeerised

Lahtine liiv ja kruusapuru

Sõitmine vihmaga

Eessõitja järsk pidurdamine

Mitu ohtu ühekorraga

Olulisednõuandedsõidu ajaks

Liikluseeskirjad onkokkulepitud mängureeglid

Liikluses küsi endalt:

Kuidas valida õige sõidukiirus

Kui loomad tulevad teele

Kui oled kukkunud

Sõit laenatud või renditud mootorrattaga

Tee ennast nähtavaks

Rehvid – veel üks punkt sinu elukindlustuses

Ära sõida üle oma võimete

Viimane,kuid kõige tähtsam nõuanne

Esmaabi õnnetuse korral

1. Säilita rahu ja veendu enda turvalisuses

2. Helista hädaabinumbril ja kutsu abi

Teadvusel kannatanu

Teadvusetu kannatanu

Abi kutsumine

3. Elustamise ABC

AB – hingamisteede avamine, hingamise kontroll

C – vereringe tagamine

4. Esmaabi spetsiifilistes olukordades

Rindkere või kõhukoopa lahtine vigastus

Põletushaavad

Hambavigastus

Peapõrutused

Krambihood ehk epileptiline hoog

Luumurrud

Kokkuvõtteks

Sõit grupis

Valige endale juht

Valige sama sõidukiirus

Paiknemine teel

Vaatamisväärsustega tutvumine kui puhkehetk

Sõiduriided. Kiiver, saapad, kindad. Kaitsmed

Alati varustus selga!

Motovarustuse tootmisel kasutatavad materjalid

Sõiduriietuse tähtsus

Kiiver – materjalid ja turvalisus

Õige suurusega kiiver

Prillikandja kiiver

Kiivri rihma kinnitused

Kiivri hooldus

Millal vahetada vana kiiver uue vastu?

Joped, püksid, kombed, alusriietus

Nahkkombe – stiil, kaitse, mugavus

Tekstiilkombe – mugav ja praktiline

Kaitsmed ja turvalisus

Mootorratturi saapad

Motokindad

Kuidas mootorrattaid liigitada

Liigitamine mootori jahutuse, ülekande ja töötaktide järgi

2-taktilised tsiklimootorid

4-taktilised tsiklimootorid

Liigitamine mootoritüübi järgi

Mootorrataste liigitamine kasutusala järgi

Klassikalised mootorrattad

Superbike ja supersport rattad

Sporttouring ja touring rattad

Motokross ja supermoto

Sportenduurod, enduurod ja matkaenduurod

Cruiser, custom, chopper

Tsiklihooldus kevadel, suvel ja sügisel

Rehvide kontroll

Pidurite ja amortide kontroll

Elektriseadmete kontroll

Akudest lähemalt

Akulaadijad

Esitulede pirnid

Süüteküünalde kontroll

Kett ja ketihooldus

Õlivahetus

Miks vahetada õli sügisel?

Õhufilter

Õhufiltrite tüübid

Papist filtrielemendiga õhufiltrid

Poroloonist õhufiltrid

Kaua seisnud mootorratta käivitamine

Ära tee mootorrattaga järgmist:

Mootorratta puhastamine

Soovid paremaid pidureid – BREMBO

Reservuaari valik ja paigaldus

Peasilindri paigaldus ja reguleerimine

Piduriketaste paigaldus ja kontroll

Pidurisadulate paigaldus

Piduriklotside paigaldus ja kontroll

Reservuaari ja peasilindri vahelise vooliku valik ja paigaldus

Peasilindri ja pidurisadula vahelise vooliku valik ja paigaldus

Pidurivedeliku valik ja vedelikutase

Pidurisüsteemi õhutamine

Piduriklotside sissesõit

Pidurisüsteemi kontrollimine pärast mõningast kasutamist

Ülevaade mootorrattarehvidest

Supersport, sporttouring või custom rehv?

Mis rattale milline rehvimõõt?

Off-road sõitmine

Mida tähendavad numbrid rehvi küljel

Veel tähiseid

Kasutatud tsikli ostueelne kontroll

Müüja taust ja usaldusväärsus

Järgmine samm – tehnika

Ümberehitatud tsikkel ja kuluosad

Kuidas kaitsta tsiklit varaste vastu

Kuidas tsiklivargad tegutsevad

Kuidas vähendada tsikli varastamise tõenäosust

Motomatkale! Kuidas muuta motomatk toredaks elamuseks

Valmistu ootamatuste vastu

Veel varustuse kohta käivaid üldisi nõuandeid

Kui plaanid väga pikka matka

Veel motomatka nippe

Kokkuvõtteks

Отрывок из книги

Kui oled selle raamatu leidnud, oled ilmselt oma südame juba mootorratastele kaotanud. Kui aga raamatu kaanest kaaneni läbi loed, siis kahtlustan, et sinu tõmme motomaailma vastu on keskmisest tõsisem.

Tsiklisõiduga alustamine muutis mu elu, sest oli autosõidust niivõrd erinev. See oli vahetu. Ruum minu ümber muutus äkki avaraks ja ma tunnetasin liikumist kogu keha ja hingega. Mootorrattasõit haaras mind täielikult. Milline kaif!

.....

Kui mootorratas on juba kaldes ja kaldes oleku ajal tekib vajadus pidurdada, siis esipidurit tuleb kasutada väga sujuvalt ja ettevaatlikult. Kuna esiratas keerleb sel hetkel oma ümaral ääreosal, vähendab esipiduri kasutamine rehvi pidamist veelgi ning sunnib ratast liikuma kurvist otsejoones välja. Järsult esipiduriga pidurdades pidurdad sa ratta „alt ära” ja põhjustad kukkumise.

Harjuta kindlasti kurvis pidurdamist. Tee seda alati ettevaatlikult ja jälgi kindlasti, et harjutamise ajal ei oleks vastu- või tagant tulevaid autosid. Ka mootoriga pidurdab tsikkel väga tõhusalt, harjuta ja õpi oma ratast tundma, kas äkki piisab gaasi mahalaskmisest ja sellega mootoripidurduse tekitamisest kiiruse vähendamiseks, kui avastad, et kurvi sisenemise kiirus oli liiga suur. Kuid ära unusta, et kurvi läbimise ajal mistahes moel pidurdades kaotab ratas alati osa pidamisest ja püüab inertsi mõjul liikuda otse, mida saab kompenseerida ja ratast järsemalt pöörama panna vaid gaasi lisamisega.

.....