В работе рассматриваются вопросы реформирования российской налоговой системы в направлении ее экологизации и преобразования российских налогов на топливо и транспорт в действенные инструменты экологической политики. Особое внимание уделено не только практическим, но и теоретическим аспектам экологического налогообложения. Представлены пути перспективных изменений действующего порядка налогообложения с учетом масштабов возможных мер. Они направлены на то, чтобы раскрыть регулирующий потенциал налоговой системы Российской Федерации и повысить тем самым ее роль в достижении целей защиты окружающей среды и сохранения здоровья населения.
Оглавление
Т. А. Малинина. Перспективы экологизации налоговой системы Российской Федерации
Введение
1. Теоретические основы экологического налогообложения
1.1. Сущность и определение экологических налогов
1.1.1. Сущность
1.1.2. Определение
1.2. Целевое использование экологических налогов
1.3. Экологические налоги и экономический рост
1.4. Характерные черты экологических налогов и их отличия от других инструментов экологической политики
2. Становление экологического налогообложения в современной России
2.1. Энергетические налоги
Акцизы на топливо, используемое в транспортных целях
2.2. Транспортные налоги
Акцизы на транспортные средства
Транспортный налог
2.3. Ресурсные налоги
Налог на добычу полезных ископаемых
Водный налог
Сборы за пользование объектами животного мира и водных биологических ресурсов
Земельный налог
2.4. Налоги на загрязнение
Плата за загрязнение
3. Зарубежный опыт проведения экологических (зеленых) налоговых реформ
3.1. Понятие экологической (зеленой) налоговой реформы
3.2. Опыт зарубежных стран в проведении экологических (зеленых) налоговых реформ
3.2.1. Великобритания
3.2.2. Германия
3.2.3. Дания
3.2.4. Италия
3.2.5. Нидерланды
3.2.6. Норвегия
3.2.7. Финляндия
3.2.8. Франция
3.2.9. Швеция
3.2.10. Швейцария
3.2.11. Бельгия
4. Зарубежный опыт построения энергетических налогов на транспортное топливо и транспортных налогов
4.1. Великобритания
4.2. Германия
4.3. Дания
4.4. Ирландия
4.5. Нидерланды
4.6. Норвегия
4.7. Соединенные штаты америки
4.8. Финляндия
4.9. Швеция
5. Возможные пути развития российской налоговой системы в направлении ее экологизации
Заключение
Список использованных источников
Отрывок из книги
В настоящее время особую актуальность имеет решение проблем, обусловленных негативным воздействием автотранспорта на здоровье населения. Развитие автомобильной промышленности, рост числа автомобилей на дорогах неизбежно ведут к ухудшению качества экологии, что в итоге проявляется в различных заболеваниях, которыми страдают как сами автовладельцы, так и те, кто собственного автомобиля не имеет, но проживает на территориях с большим скоплением автотранспорта.
В качестве загрязняющих веществ, опасных для здоровья населения, рассматриваются диоксид азота, оксид углерода, частицы РМ10 (с диаметром менее 10 мкм) и РМ2,5 (с диаметром менее 2,5 мкм), а также черный дым, бензол, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и металлы, в том числе свинец. Выхлопные газы являются источником выбросов около 30 % мелкодисперсных твердых частиц, а другие выбросы от автотранспорта (например, дорожная пыль и износ тормозных колодок) являются наиболее важным источником пыли – твердых частиц большего диаметра (РМ10)[1]. От размера частиц непосредственно зависит степень вреда, наносимого здоровью человека. Чем меньше размер частицы, тем проще и глубже она попадает в дыхательные пути и тем хуже влияет на здоровье.
.....
В теории экологический налог определяется как любой обязательный, безвозмездный платеж национальному правительству, взимаемый с налоговых баз, признаваемых значимыми с точки зрения воздействия на окружающую среду, включающих в себя энергопродукты, автомобили, производственные отходы, а также рассчитанные или предполагаемые выбросы, полезные ископаемые и т. д[17].
Европейский фонд по улучшению условий жизни и работы определяет экологический налог как обязательство, возложенное государством на тех, кто использует окружающую среду, за такое использование[18].
