Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей

Оглавление

В. А. Сологуб. Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей

4 Ходовая часть большегрузных автомобилей

4.1 Общее устройство ходовой части

4.2 Рамы большегрузных автомобилей

4.2.1 Рама автомобилей ЗИЛ

4.2.2 Рамы автомобилей КамАЗ и Урал

4.2.3 Рамы автомобилей МАЗ и КрАЗ

4.2.4 Тягово-сцепное устройство

4.2.5 Седельно-сцепное устройство

4.3 Мосты большегрузных автомобилей

4.3.1 Ведущие мосты

4.3.2 Комбинированные мосты

4.3.3 Передний управляемый мост

4.3.4 Углы установки передних колёс

4.4 Подвеска большегрузных автомобилей

4.4.1 Подвеска автомобилей ЗИЛ

4.4.2 Подвеска автомобилей КамАЗ

4.4.3 Подвеска автомобилей Урал

4.4.4 Подвеска автомобилей МАЗ

4.4.5 Подвеска автомобилей КрАЗ

4.4.6 Гасящее устройство подвески

4.5 Колёса и шины большегрузных автомобилей

4.6 Контрольные вопросы

5 Механизмы управления большегрузных автомобилей

5.1 Рулевое управление

5.1.1 Рулевое управление автомобилей ЗИЛ

5.1.2 Рулевое управление автомобилей КамАЗ

5.1.3 Рулевое управление автомобилей Урал

5.1.4 Рулевое управление автомобилей МАЗ

5.1.5 Рулевое управление автомобилей КрАЗ

5.2 Контрольные вопросы

5.3 Тормозные системы

5.3.1 Тормозные системы автомобилей ЗИЛ

5.3.2 Тормозные системы автомобилей КамАЗ

5.3.3 Тормозные системы автомобилей Урал

5.3.4 Тормозные системы автомобилей МАЗ

5.3.5 Тормозные системы автомобилей КрАЗ

5.4 Контрольные вопросы

Список использованных источников

Отрывок из книги

Ходовая часть предназначена для преобразования вращательного движения ведущих колёс в поступательное движение автомобиля, смягчения ударов и толчков при движении по неровной дороге, обеспечения достаточной плавности хода. Ходовая часть состоит из рамы (несущей системы), мостов, подвески и колёс.

Рама является несущей системой автомобиля и предназначена для крепления кузова, всех агрегатов и механизмов автомобиля. Она воспринимает все нагрузки, возникающие при движении автомобиля, поэтому должна обладать высокой прочностью и жесткостью, но в то же время быть легкой и иметь форму, при которой возможно более низкое расположение центра тяжести автомобиля для увеличения его устойчивости.

.....

В передней части рамы к нижним полкам лонжеронов автомобилей всего семейства КрАЗ болтами крепится поперечина переднего буксирного прибора.

Тягово-сцепные устройства состоят из разъёмно-сцепного механизма, амортизационно-поглощающего механизма и деталей крепления.

.....