Оглавление
В. Б. Живетин. Безопасность полета вертолета. Системы аэромеханического контроля
Глава V. Математическая модель системы аэромеханического контроля
5.1. Идентификация продольной скорости движения несущего винта
5.2. Аэрометрический метод измерения продольной скорости движения несущего винта вертолета. Оценка точности
5.3. Аэрометрический метод измерения осевой скорости движения несущего винта. Математическая модель
Математическая модель измерителя осевой скорости движения несущего винта
Оценка погрешности аэромеханического метода измерения осевой скорости движения несущего винта
5.4. Совместное измерение полной аэродинамической силы несущего винта и осевой скорости его движения
Математическая модель измерительной системы
Оценка погрешности метода
5.5. Измерение полной аэродинамической силы несущего винта, продольной и осевой скоростей его движения
Оценка погрешности метода
Глава VI. Измерение веса вертолета на переходных режимах
6.1. Влияние перегрузок на изменение тяги несущего винта вертолета на переходных режимах полета
Оценка погрешности измерения веса вертолета при полете в неспокойной атмосфере
Погрешность измерения веса вертолета в неспокойной атмосфере на режиме висения и вертикального движения
Оценка погрешности измерения веса вертолета при полете на некоторых переходных режимах
6.2. Сравнительный анализ различных методов измерения тяги несущего винта вертолета в горизонтальном полете
6.2.1. Вывод исходных соотношений
6.2.2. Связь коэффициента протекания с коэффициентом тяги несущего винта в горизонтальном полете
6.2.3. Метод определения тяги несущего винта путем измерения общего шага установки лопастей
6.2.4. Определение тяги посредством измерения угла конусности несущего винта
6.3. Интегральный аэромеханический метод измерения тяги несущего винта вертолета в горизонтальном полете
Анализ методов измерения тяги несущего винта вертолета в горизонтальном полете
6.4. Безопасность полета. Ограничение угла атаки лопасти несущего винта
6.4.1. Угол атаки лопасти несущего винта
Влияние угла атаки сечения на коэффициент подъемной силы лопасти
6.4.2. Срыв потока с лопасти. Методы определения границ срыва
6.4.3. Ограничение угла атаки сечений лопасти несущего винта, идущей назад, предупреждение критических режимов полета вертолета
6.5. Разработка по результатам летного эксперимента алгоритма определения веса вертолета по измерению угла общего шага установки лопастей
Выводы
Глава VII. Дифференциальные и интегральные аэродинамические характеристики соосных винтов
7.1. Индуктивная скорость. Тяга несущего винта
7.2. Связь между коэффициентами тяги несущего винта и подъемной силы сечения лопасти
7.3. Аэромеханический метод измерения несущих свойств соосного винта
7.4. Метод определения тяги соосного несущего винта посредством измерения общего шага установки лопастей
7.5. Определение тяги соосного несущего винта путем измерения угла конусности
Сравнительный анализ методов измерения тяги соосных несущих винтов на режиме вертикального движения
Глава VIII. Параметры движения соосного несущего винта
8.1. Индуктивная скорость и коэффициент тяги несущего винта
8.2. Поле индуктивных скоростей в плоскости вращения соосного несущего винта
Схема скоростей в плоскости вращения нижнего винта
8.3. Закон функционирования аэромеханической системы измерения тяги соосного несущего винта
8.3.1. Разработка математической модели вычислителя тяги соосного несущего винта
8.3.2. Алгоритм оценки методической погрешности аэрометрического метода измерения тяги соосного винта
8.4. Программное обеспечение исследования аэродинамики соосного несущего винта
8.4.1 Описание программы «НВ2»
8.4.2. Описание подпрограммы SCYR
8.4.3. Описание подпрограмм SF
8.4.4. Описание подпрограммы SU
8.4.5. Описание подпрограммы EKS
Приложение
Перечень условных обозначений
Литература
Introduction
