Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Введение
Глава 1. На восточных рубежах Российской империи
Первые шаги
Китайская восточная железная дорога
«Боксерское» восстание
На сопках Маньчжурии
Глава 2. Проба сил
Восточный проект
Конфликт на КВЖД 1929 года
Конфликт 1936 года
Конфликт у озера Хасан 1938 года
События у реки Халхин-Гол в 1939 году
Укрепление дальневосточных границ СССР
Глава 3. На пути к большой войне
Государство Маньчжоу-Го
Квантунская армия
Подготовка ТВД японцами
Развитие Маньчжурии под контролем Японии
Стратегические планы японского командования
Стратегические планы союзников
Глава 4. Маньчжурская операция
Подготовка операции
Прорыв 5-й армии 1-го Дальневосточного фронта
Захват Харбина 20 августа 1945 года
На направлении встречного удара
Логический финал
Особенности применения родов войск и специальных войск
Глава 5. О чем не писали в газетах
Десантная операция на Хоккайдо
Заговор против императора Японии
Император Хирохито
Токийский трибунал
Император ПУ И
Камикадзе
Харакири
Отряд «Асано»
Японцы в плену в СССР
Разведчик Михаил Иванов
Чан Кайши или Мао Цзэдун?
Заключение
Приложения
Список приложений
Литература
Иллюстрации
По мнению ученых, название территории Маньчжурия произошло в начале XVII века от названия населявшего ее народа маньчжуры южнотунгусского происхождения, который издавна проживал на северо-востоке современного Китая. История этого края весьма пестрая.
Известно, что в древности Маньчжурия делилась на множество отдельных владений, которые то соединялись в одно государство под властью одного вождя-завоевателя, то вновь распадались. В 1234 году Маньчжурию покорили монголы, после свержения владычества которых в Китае (1368 г.) возрожденное китайское государство – новая империя Мин – в начале XV века безуспешно пыталась покорить Маньчжурию, но закрепиться только на Ляодунском полуострове.
.....
Сами строительные работы на КВЖД были начаты 16 августа 1897 года и велись одновременно из пункта расположения Строительного управления по трем направлениям: из станции Гродеково в Приморье, из Забайкалья в сторону Харбина и из Порт-Артура на север.
Дорога строилась однопутной с шириной колеи 1524 мм. Ее расчетная пропускная способность составляла 10 пар поездов в сутки. Расстояния между остановочными пунктами колебались от 32 километров на равнинных участках и 26 километров на горных.
.....