Оглавление
Виктор Безпалов. Невыдуманные морские истории
Проверка на профпригодность
Курсантские годы. Воспоминания о бурсе
Первый рейс за кордон
Первый штурманский рейс
Первый капитанский рейс
Прощальный банкет
Начало пути
Черепаха с острова Святой Елены
Месть
Трагедия в Северном море
Акулы и моряки
Страх
Танкер «Туапсе»
Беглецы
Африканские страсти
Часть 1. Сомалийские зарисовки (лейтенант Ахмед)
Часть 2. Мозамбикские приключения (Токае Масанда)
Учебная пожарная тревога
Учебная тревога «Человек за бортом»
Почта Нептуна
Ураган в Атлантике
Пожар на танкере
Фортуна выбирает…
Приумножая скорбь
Арендные рейсы
«Чечако»
Тромбетас
Контрабанда
Покаяние
Фельдъегеря
Эскадра Врангеля
Жестокость
Часть 1. Индонезия
Часть 2. Вьетнам
Часть 3. Индия
Часть 4. Вояки
Часть 5. Женщина Востока
Часть 6. Бандиты и пираты
Часть 7. Куба
Магелланов пролив
Лишенные рассудка
Глава 1
Глава 2
Глава 3
Судовой доктор
Воспоминания о Питере
Капитанские награды
Сделано в Германии
Судьба
Спасательная шлюпка
Повар Петренко-Есенин
Остановка в море
Пес по кличке Лорд
Бывалый
ВОИР
Однажды в Бангкокской пагоде
Наглость – второе счастье
Очевидно, но невероятно
Заход в Абиджан
Собачий нюх
Воспоминания о вооруженных силах
Капитанская дочка
Очень старое судно
Суэцкий канал
Собачья преданность
Техосмотр
Боезапас
Комиссар
Гордость
Глава 1
Глава 2
Глава 3
Косичанг, Таиланд
День рождения
Посуда
Рыбалка на Кубе
Розыгрыш
Бунтарь
Шефы
«Зайцы»
Рамадан
Полиция Сингапура
Световые ракеты
Доктор Губанов
Теплое белье
Пан Спортсмен
Иностранные алкаши
Конфуз
Перегон
Космонавты
Правда и служба
Переправа
Судоремонт
Значит, не судьба…
Как видят нас японцы
Срочная медицинская помощь
Сентиментальность
От автора
Отрывок из книги
Какой мальчишка в детстве не мечтает стать морским капитаном, бороздить моря и океаны? Некоторые, повзрослев, решают связать свою судьбу с морем, хотя весьма смутно представляют, что это такое. Данный факт хорошо понимало руководство морских училищ. После Октябрьской революции в нашей стране еще не было высших морских учебных заведений, а только средние мореходки. Одним из лучших в стране считалось Одесское мореходное училище. Требования к учащимся были довольно жесткими, а образование – на высоком уровне. Достаточно сказать, что выпускники этого училища впоследствии стали знаменитыми капитанами, начальниками пароходств, главмехами на атомных ледоколах. Это училище закончил и знаменитый подводник Маринеско, именем которого сейчас и называется уже колледж, более известный одесситам как Средняя мореходка. Наша знаменитая «Вышка» появилась в 1944 году. Но сейчас не об этом, а о подборе тех самых знаменитых и всех остальных курсантов.
С первого дня пребывания курсантов в училище руководство преднамеренно убеждало их в монотонности и тяжести морской жизни. Еженощные подъемы по тревоге были частенько, а многочисленные строевые занятия – регулярно. Некоторые традиции были особенно удручающими, особенно роль дневального по коридору, предполагавшая стояние у стула с тумбочкой. Более того, после четырех часов вахты надо было записать в журнале передачу дел: о том, что стул и тумбочку сдал в хорошем состоянии. Дежурный офицер по экипажу делал обход обязательно ночью и ходил при этом очень тихо. Так вот, попавшийся курсант, сидящий на стуле на вахте, имел шанс попасть в черный список. Во всяком случае, фамилию провинившегося обязательно сообщали при построении всей роты. Наряд на хозработы тоже не требовал особого ума. Но как ни странно, примерно раз в два месяца группу или, правильнее сказать, взвод отправляли на камбуз на ночную чистку картошки. На самом деле было даже весело, несмотря на то, что картошки надо было начистить на полторы тысячи человек. В такие ночи кто-то обязательно играл на гитаре, а остальные дружно подпевали.
.....
Правда, гулял он только при хорошей погоде и благоприятной навигационной обстановке.
Через неделю мы добрались до Карачи. Вспомнить буквально нечего. В город мы не ходили, но каждое утро начиналось с муштры. Обычно буквально за 5 минут до 08.00 наш капитан выходил на одну из палуб надстройки и с секундомером контролировал поднятие государственных флагов. В данном случае флагов СССР и Пакистана. В 09.00 уже весь судоводительский состав выстраивался в шеренгу на ковре в кабинете капитана. При этом наш капитан не утруждал себя называть нас по фамилиям или должности. Он просто указывал пальцем на очередного офицера и выслушивал доклад, попивая при этом крепкий кофе.
.....
