Оглавление
Виктор Киркевич. История Киева. Киев капиталистический
Предисловие
Царь-освободитель крестьян или мещан?
Александр ІІ – государь и памятник
Кое-что о дедушке «дедушки Ленина»
Граф Бобринский и железная дорога
Героический кавказец в Киеве
Издатель газеты «Кіевлянинъ» Виталий Шульгин
Случай в Анатомическом театре
Польское восстание 1863 года: «За вашу и нашу свободу!» или «Киев – русский, русский, русский!»
Важнейший вопрос для украинской государственности
Первый украинофил Тадей Рыльский
Просветитель народа Сергей Федорович Грушевский
Киев после Польского восстания 1863 года
Два Крещатика
Киевские «головы»…
От Александра «Освободителя» к его сыну – Александру «Миротворцу»
Владимирский собор и преобразивший его Адриан Прахов
Мистические видения на Киевских горах Михаила Врубеля
Живопись Вильгельма Котарбинского
Мистическая история с привкусом ванили
Лукьяновский замок, где родился президент, объединил судьбы брата Ленина и Фанни Каплан
Культурная жизнь Киева
Расцвет украинофильства
Владимир Бонифатьевич Антонович
Великая княгиня Александра Петровна – единственная монахиня из Романовых
Предместья Киева, составившие славу городу
И на Лукьяновке «возгорелось пламя…»
Бывал ли Карл Маркс в Киеве?!
Как опасно помогать людям!
Павел Тучапский
«Самый человечный»
Борис Львович Эйдельман
«Красавецъ Кiевъ» при последнем Романове
Духовная отдушина слабовольного царя
Вооруженное выступление саперов
Авангардист русской философии – Лев Шестов
Вдовствующая императрица Мария Федоровна
Как Киевский Союз русского народа боролся против «шароварной моды»
Военный министр под судом
Владимир Иконников – исследователь, у которого я многому научился
Кто помнит Дмитрия Пихно?
Смерть Столыпина
Распутин в Киеве
Дни торжества киевлян
И еще раз о евреях
Самый киевский Бродский…
Григорий Павлуцкий – первый исследователь украинского церковного искусства
Выставка 1913 года
Врач-масон
Масоны в Киеве?!
Мой род Добжанских
А. А. Шанцер и его сотрудники
Киевские воспоминания Николая Бердяева
Именем киевлянина названа целая сеть крупнейших авиастроительных заводов в США
Красавец Кіевъ шлет Вам привет!
«Киевский квадрат» Казимира Малевича
«Погибший гений» Чекрыгин
Месть искусства, или синдром Стендаля в Киеве невозможен
И снова о Марии Федоровне
Великая княгиня Ольга Александровна
Великий князь Александр Михайлович и последние дни царского Киева
Город Михаила Булгакова
Наш современник и мой друг – М. С. Петровский
Финал
Послесловие
Отрывок из книги
Вот и пришло время моему Читателю углубиться в 4-ю книгу «Истории Киева» под названием «Киев капиталистический». В Российской империи, где Киев занимал одно из ведущих мест, все социальные формулировки были условными и относительными. Что говорить, если и сегодня феодальные отношения превалируют в имперско-сталинской модели Российской Федерации, где всё решает Москва, и даже не город, а только Кремль – незыблемый оплот абсолютизма. А для рядового гражданина, не вникающего в дебри политики, со стороны почти не заметна их рокировка и смутно воспринимаются их перемещения.
При написании этого тома вполне закономерно возникла проблема – как изложить без фальши этот самый скучный период, занимательно, и без цифрового занудства, показать забавные, даже увлекательные страницы истории Киева и Украины. Тяжелая это работа – тянуть интеллигента из информационного болота! Эта искаженная цитата, взятая у Корнея Чуковского, пришла на ум на Андреевском спуске после общения со многими «пыхатыми» киевлянами, считающими себя «сливками общества» и уверенными в своем всезнайстве. Но «сливки» давно прокисли, а их знания формировались на школьных курсах «Истории СССР», да и то в состоянии полудремы. Вот в этом и беда! В Киеве, как и в других школах крупных городов «от Москвы до самых до окраин», преподаватели были натасканы на «официально рекомендованном материале», напичканном цитатами партийных деятелей. Педагоги систематически и настойчиво вдалбливали основы марксизма-ленинизма в детские головы. Ранние эпохи разбавлялись романтическими авторами художественных произведений, а вот эпоха капитализма «внедрялась» и «укреплялась» в развивающемся сознании советской «историко-патриотической» литературой, созданной членами «союзов писателей» с «псевдонимами». Не будем отрицать, большинство из них – не без таланта. В Киеве даже существовала редакция «Радянський письменник», но не был рад читатель! А в средней и высшей школе формировалась единая социальная общность – «советский человек»: без национальных признаков, с признаками умственной усредненности, этакие «винтики», о которых говорил Сталин на банкете в Кремле по случаю Победы над Германией. Соответственно в сознании «трудящихся» не укладывалось какое-то маломальское понятие о полезности капитализма, где, по мнению учителей, процветали только эксплуатация нищего народа и социальная несправедливость. Если в более ранние периоды были «хорошие», воспетые советскими авторами, цари Иван Грозный и Петр І, то хорошие капиталисты и купцы в школьных учебниках по истории просто не присутствовали! Их никогда не существовало! Такое сложилось у советских людей «понятие»! Поэтому во всех учебниках по истории этого периода – только насилие – как «имели» простой народ кровавые цари и эксплуататоры. А вечно лгущие цифры превращали исторические исследования в пособия по математике.
.....
Привлекали внимание графа и другие отрасли сельского хозяйства. В своих имениях он один из первых ввел самоуправление крестьян. Когда Бобринский почил 4 октября 1868 года в Смеле, то 2000 крестьян провожали его в последний путь, и, вместо лошадей, по очереди везли карету с гробом до железнодорожной станции, носящую имя графа – Бобринская. Памятник графу А. А. Бобринскому, созданный И. Н. Шретером, был открыт 6 февраля 1872 года. А так как он был учредителем, компаньоном и директором первой в России Царскосельской железной дороги, то его изобразили опирающимся правой ногой на рельс и поставили возле вокзала.
Экономика города развивалась быстрыми темпами, благодаря А. А. Бобринскому открылось железнодорожное сообщение. Еще Николай І в 1830-х годах ответил Новороссийскому губернатору М. С. Воронцову: «Полагаю, что устройство железной дороги будет и лучше и полезнее всего: надо определить, откуда ее начать». Приведенную резолюцию императора принято считать первым предложением проведения железной дороги в нашей стране, и это значительно раньше признания в Западной Европе полезности стальных магистралей. Интересно, что при обсуждении между императором и губернатором, какие дороги лучше шоссе или железные, высказал свое мнение министр финансов граф Канкрин: «Железные дороги усиливают склонность к ненужному передвижению с места на место и без того свойственную нашему веку, выманивая при этом излишние со стороны публики издержки».
.....
