В книге собраны рассказы ведущего инженера-испытателя В. С. Ёлкина, работавшего в Летно-исследовательском институте (ЛИИ им. М. М. Громова) и в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского). В документальной форме автор делится воспоминаниями о работе с известными авиаконструкторами и летчиками-испытателями, о их героических буднях. Книга будет интересна широкому кругу читателей, полезна молодежи, которая неравнодушна к авиации, как и герои книги.
Сборник может служить методическим пособием по истории авиации, в том числе на уроках мужества в общеобразовательных школах.
Оглавление
Виктор Ёлкин. Живут в моей памяти (сборник)
Слово об авторе
От автора
Он создал самолет – оборонительный щит страны
О международном положении в послевоенное время
Строительство дальнего тяжелого бомбардировщика Мясищева и взлетно-посадочной полосы для него
Усиление международной напряженности
Дозаправка самолетов Мясищева в полете
Контактирование осуществляет летчик-испытатель Николай Горяйнов
Непланированные и неожиданные испытания флагмана Дальней авиации на прочность в чрезвычайных условиях
Строительство сверхзвукового ракетоносца М-50
Еще о Мясищеве
Еще о летчике-испытателе Горяйнове
Михаил Громов – великий летчик и великий гражданин Отечества
Громов и летчики-спортсмены ДОСААФ
Михаил Громов – государственный и общественный деятель
О том, как отмечалось 80-летие М. М. Громова
С рыцарем неба на земле
Первая встреча Ю. А. Гарнаев: «Буду проситься на любую работу»
Юрий Гарнаев был активным в общественной жизни
Оратор от имени летчиков
Последний раз у художника Н. И. Пильщикова
Тогда Анохин «принял огонь на себя»
Первый полет летных испытаний системы «Бурлаки»
Алексей Якимов в испытаниях победоносного истребителя
Рождение Ла-5
Господство в небе в Великой Отечественной переходит к нашим истребителям
Интересна история создания победоносного истребителя Ла-5 и особенно его летных испытаний
Дважды рожденный в одном полете. Один эпизод из жизни летчика-испытателя А. П. Якимова
Отрывок из книги
Есть люди, душа которых, по Солженицыну, не позволяет им преуспеть в жизни, должностях, богатстве. Но именно такие люди становятся нередко и невольно основой нравственного и духовного богатства окружающих, частицей народа. Один из таких, скромных и достойных людей – Виктор Семенович Елкин.
Виктор, со школьных лет мечтавший об авиации, в 1943 году поступил в МАИ на моторный факультет. В моторы влюбился и много лет спустя тепло вспоминал о встрече с академиком А. А. Микулиным, рассказывавшим о захватывающей истории создания его уникального мотора М-34, установленного на легендарном самолете АНТ-25. Юноша также увлекся полетами в аэроклубе на самолете и парашюными прыжками. Ярким, заразительным примером служили ему великие летчики – Громов, Чкалов.
.....
Виктор Семенович вправе гордится сделанным: и по вертолетам, и по дозаправке, и по испытаниям средств жизнеобеспечения пилота, и в создании уникального аэродинамического оборудования. В жизни Виктора Семеновича Елкина не было столь «злых метелей», столь сложных дорог, да и столь яркого взлета, как у его старшего товарища Юрия Гарнаева. Но трудных дорог в жизни Виктора Елкина было немало, и он прошел по ним достойно. Читателю его коротких, ярких воспоминаний представляется замечательная возможность вместе с автором перенестись в недавнюю «золотую пору» советской авиации, окунуться в атмосферу, в которой ему довелось встречаться и работать с выдающимися людьми.
Еще в то время, когда я заканчивал МАИ (окончил его в 1950 году), от студентов самолетного факультета слышал, что их декана В. М. Мясищева вызывали в Кремль показать проект нового самолета-бомбардировщика. Это был проект реактивного самолета большой взлетной массы, обладавшего околозвуковой скоростью и значительной дальностью полета, способного достигать другие континенты. (Забегая вперед, надо сказать, что созданный после в ОКБ Мясищева самолет, ставший флагманом дальней авиации Советского Союза, зародился в стенах МАИ в уме выдающегося конструктора еще в конце 1940-х годов и прорабатывался с участием студентов-дипломников). Студенты самолетного факудьтета гордились своим деканом, сорокапятилетним генералом, человеком обаятельной внешности, всегда появлявшемся элегантно одетым в наглаженную форму генерал-майора авиационно-технической службы. Особенно много студенты говорили о нем после того, как в 1948 году Владимира Михайловича освободили от должности декана, якобы по причине нарушения штатного расписания факультета. (Профессура и руководители кафедр факультета не поняли нововведений Мясищева в деятельность кафедр и обучение студентов).
