Популярно показано, что транспортные проблемы крупных городов и мегаполисов можно решить, если: 1.Создавать ортогональную ( прямоугольную или радиально-кольцевую) общегородскую сеть улиц с двух-фазным светофорным регулированием и организовать движение по системе "зеленой волны" путем циклического переключения светофоров. 2.Не строить дополнительные автомагистрали с много-уровневыми развязками, а на существующих управлять плотностью потоков автомобилей, чтобы предотвращать образование заторов.
Оглавление
Владимир Григорьевич Гимпельсон. Транспортные проблемы мегаполисов
Предисловие
1. Введение ограничений для пользования личным автотранспортом
2. Необходимая площадь дорог
3. Структура автомобильных дорог
4. Заторы на дорогах
5. Теория транспортных потоков
6. Соотношение пропускной способности и безопасности дорожного движения
7. Обеспечение максимальной пропускной способности дороги
8. Обеспечение безопасности дорожного движения
9. Повышение пропускной способности улиц
10. Обеспечение непрерывного движения колон автомобилей по улицам со светофорами
11. Сравнение автомагистралей с сетью улиц
12. Городской общественный транспорт Москвы
13. О загрузке общественного наземного транспорта
Заключение
Литература
Отрывок из книги
Популярно мнение, что дорог в городах и мегаполисах недостаточно, Количество автомобилей непрерывно растет, необходимо развивать общественный транспорт и принимать меры к ограничению пользования личным транспортом [1,2]: сделать платным въезд в центр города, повышать плату за пользование дорогами и парковками в городе. То есть вводить имущественный ценз на пользование городом. В конце 19 века революционным решением по обеспечению безопасности движения по дорогам были светофоры, уничтожившие сословный ценз на преимущества при проезде перекрестков, в конце 20 века придумали ввести имущественный ценз на пользование транспортной инфраструктурой городов.
В Сингапуре [3] с населением 5,6 млн. жителей жестко ограничили число автомобилей количеством 576 000. Для пользования личным автомобилем нужно выиграть платный тендер на пользование автомобилем, заплатить таможенный сбор в размере 140 % от стоимости автомобиля и регистрационный сбор 1000 долларов. Большинство дорог платные.
.....
Если квадрат со стороной А окаймлен со всех сторон дорогами шириной b, площадь которых составляет 0.1 от площади квадрата, то есть 0,1*А2=4A*b/2, то дороги шириной 7 м будут окаймлять квадраты со стороной 140 м.,
шириной 14 м будут окаймлять квадраты со стороной 280 м.,
