Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
От автора
По рассказам КДП, лоцманов ВМТП: Чумакова А. Т., Рогулина В. Ф., Алексеева К. Э
Лоцманы Владивостока
По рассказам капитана дальнего плавания Владимира Рогулина
Морская биография
Громадье ненужных планов
Обычная работа
Некоторые размышления о государственном флаге
Праздник Нептуна
Курс на запад
Броненосец
Прерывистый отпуск
По рассказам штурмана Николая Осокина, работавшего на судах различных ведомств
И снова Северная Корея
Северокурильская экспедиция
Вьетнамский ремонт
Порты нашей юности
По рассказам капитана дальнего плавания Валерия Примакова
Несостоявшаяся женитьба
Превратности судьбы
Братья по соцлагерю
По рассказам капитана дальнего плавания, лоцмана с 30-летним стажем Чумакова Анатолия Тихоновича
Случай в порту
Последние мили
Важный пассажир
По рассказам капитана дальнего плавания Александра Найденова
Северокорейская обыденность
Консульский устав
По рассказам старшего механика Александра Смолина
Конец традиции
Испытание на прочность
По рассказам капитанов дальнего плавания Владимира Ильина и Валерия Примакова
Василий Курбацкий – человек и пароход
Из рассказов капитана дальнего плавания Михаила Шарабарина
Комиссар Гавриков
По рассказам старшего помощника капитана Валерия Перова
Важные мелочи
По рассказам капитана дальнего плавания Валентина Цикунова
Токийский залив полувековой давности
Запомнившийся отпуск
Страдания работников рыбокомбината
Дорога к морю
Полет крана
Кадры решают все
Сиквел предыдущего рассказа
Эпилог
Дорогие друзья! Это пятая и последняя книга цикла о море и моряках прошлого века. Первая книга «Район плавания от Арктики до Антарктики. Книга 1» основана на личных жизненных эпизодах, начиная с подросткового возраста и кончая пенсионным. Вторая, третья и четвертая книги посвящены событиям из жизни коллег и друзей-моряков. В этой книге мне хотелось бы продолжить делиться историями из профессиональной жизни моих однокашников, коллег и друзей. Мне хотелось показать дух того времени, еще совсем близкого нам, но с каждым годом удаляющегося. Показать безо всяких приукрас и призывов к светлому будущему всю тяжесть нашей работы на акватории Мирового океана на разных типах судов, специфику работы в Арктике и Антарктиде, где повседневная работа на пределе человеческих сил и возможностей является нормой. А также на конкретных примерах обнажить всю ложную структуру псевдопланирования советской системы, особенно при северном завозе, когда совершенно ненужные грузы завозятся на авось, без учета их конкретной надобности и потребностей местного населения.
Эта повседневная работа сродни подвигу, однако почти никогда не освещалась в печати и других СМИ, поэтому понятие о ней у многих весьма превратное. Мне хотелось бы пожелать будущим читателям при прочтении этой книги взглянуть другими глазами на события того времени. Ведь именно из таких маленьких штрихов и рождается наша большая история, и чем правдивее они будут, тем правдивее будет и наша большая история.
.....
В конце 80-х – начале 90-х годов на Чукотке после развала Советского Союза многие люди бросали свои квартиры с нехитрым скарбом, так как продать их было практически невозможно из-за полной невостребованности за любые, даже чисто символические деньги, тем более в условиях безудержной инфляции, с которой никогда не приходилось сталкиваться многим поколениям советских людей. Добыча угля двух главных шахт в столице полуострова и в поселке Беринговском начала резко сокращаться. Люди бежали с полуострова, побросав все нажитое имущество в суровых условиях приполярных областей, на материк, как они называли западную часть страны, к родственникам или просто знакомым, надеясь на лучшую долю, а их брошенные дома зияли выбитыми глазницами окон, как бойницами после бомбежки, и лишь снежная поземка носилась по опустевшим улицам. И вскоре в Анадыре и в поселке Беринговском добыча угля, по сути дела являющаяся одним из немногих высокооплачиваемых производств, почти совсем прекратилась, и шахты находились едва не на грани экономического коллапса, и существовала опасность их полного закрытия, хотя известно, что шахту невозможно законсервировать, ибо обязательно начнутся обрывы крепления штреков с последующими обвалами угольных пластов и неизменно сопровождающей породы с прорывами метана, вызывающими долгоиграющие пожары, которые практически невозможно потушить, и для предотвращения неизбежных катастроф существует единственный метод для неработающих шахт – их полное затопление, после которого для их реанимирования потребуется много времени и громадные финансовые вложения. У страны просто не было денег, и к тому же оставить без отопления громадный регион, по площади равный Турции или двум с лишним Германиям, хотя и с небольшим населением, было не только неразумно, но и преступно, особенно потому, что в этом регионе добывалась львиная доля всего золота страны, чистой валюты, в богатейшей стране мира, но по известному нам парадоксу ставшей нищей, и это золото являлось самой необходимой в тот период валютой, без которой впору было объявлять себя мировым банкротом. Вот тогда и пригодились запасные терриконы, которые годами были не востребованы, но большая часть угля, годами лежащая под открытым небом с арктическими морозами и ветрами, потеряла свои качества и калории, превратившись в обычную породу, не горящую в топках кочегарок и не дающую тепла, но тем не менее ее мешали с остатками качественного угля, чтобы поддерживать минимальную температуру и не разморозить трубы отопления, как и не заморозить оставшееся население.
Тогда и было принято решение завозить уголь из сибирских шахт через Находку и порт Восточный.
.....