Вертолёт. Хроника Афганской войны. Книга вторая. Огненные Кара-Кумы (1982 год). Часть II
Автор книги: Владимир Новиковid книги: 3613303ПравообладателямОценка: 0.0Голосов: 0Отзывы, комментарии: 0149 руб.(1,97$)Читать книгуКупить и скачать книгуЭлектронная книгаЖанр: Правообладатель и/или издательство: "Издательство "Интернационального союза писателей"Дата публикации, год издания: 2026Дата добавления в каталог КнигаЛит: ISBN: 978-5-6054854-7-6Скачать фрагмент в формате fb2fb2.zipВозрастное ограничение: 16+ОглавлениеОтрывок из книги
Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Описание книги
Вторая книга «Огненные Кара-Кумы» уникального исторического романа «Вертолёт. Хроника Афганской войны» – это рассказ об официальном участии частей и подразделений Пограничных войск КГБ СССР в Афганской войне с января 1982 года, с выделением им зоны ответственности – стокилометровой пограничной зоны от линии государственной границы СССР вглубь Афганистана, позже названной «буферной» зоной.
Для автора это время интересно тем, что после назначения на должность старшего офицера по авиации оперативной группы ГУПВ он попал в специально созданное секретное подразделение пограничного главка, занимающееся только боевыми операциями на севере Афганистана, в коллектив самых «крутых» и подготовленных генералов и офицеров пограничных войск. Непростой процесс ввода в строй и участие в первых крупных боевых пограничных операциях с применением авиационных полков и авиагрупп в пустынях и горах северного Афганистана потребовали и перестройки инфраструктуры, и увеличения количества авиационных подразделений и повышения уровня подготовки лётного состава.
Книга написана на основе воспоминаний автора с использованием фотографий из личного архива.
Оглавление
Владимир Новиков. Вертолёт. Хроника Афганской войны. Книга вторая. Огненные Кара-Кумы (1982 год). Часть II
Часть 1. Жаркие Кара-Кумы
1. Первый погибший экипаж
2. Смертный грех
3. Полёт над пустыней Кара-Кумы
4. Арык с мутной водой
5. Древний Шибарган
6. Бомбы в незримую цель
7. Крепость Ходжагар
Часть 2. Знакомство с Куфабом
8. Подводные камни
9. Будни Шуроабада
10. Высокогорный капкан
11. Тяжёлый разговор
12. Лётчик-виртуоз
13. «Орлиные гнёзда» Матросова
14. Перевал «Чёртов мост»
15. Не может быть, но так бывало
Часть 3. Сюрпризы пустынь и предгорий
16. Буря-афганец[45]
17. Второй погибший экипаж
18. Разворованные плиты
19. Бермудский треугольник Тахара[50]
20. Сапог всегда выше ботинка
21. Награждение лётчиков
22. Потери начального периода
23. Заключение
Биография
Отрывок из книги
10 июля 1982 года. Экипаж вертолёта – это не только одна дружная боевая семья, но одновременно и одна братская могила в случае неудачного исхода полёта. Именно такой может быть судьба боевого экипажа вертолёта или самолёта не только на войне, а даже и в мирное время. В истории нашей и зарубежной авиации были и происходят десятки и даже сотни подобных случаев ежегодно. Один такой случай врезался мне в память и в сердца многих лётчиков границы. Это первый погибший в Афганистане пограничный экипаж вертолёта Ми-8т. Произошло это 10 июля 1982 года при разгроме горной базы и ликвидации бандформирования пришлых из центра страны боевиков в ущелье Шардара, находящееся в 30 километрах восточнее одноимённого кишлака и рядом с ним дислоцированного нашего пограничного гарнизона «Чахи-Аб», в зоне оперативной ответственности Московского погранотряда.
Фотореконструкция боевого эпизода сбитого вертолёта капитана В. П. Саморокова в ущелье Шардара, 10 июля 1982 г.
.....
Разведка работала непрерывно, но выявить места нахождения бандгрупп и огневых точек в «зелёнке» было практически невозможно. После ночных обстрелов они успевали до рассвета уехать на автомобилях или лошадях и скрыться. Спрятаться в своих хорошо и заранее укреплённых базовых лагерях в предгорьях.
Руководитель операции подполковник Николай Йолтуховский, лихой украинский казак-вояка, обозлённый неудачами последних десяти дней, принял решение разбомбить с вертолётов эти базовые лагеря боевиков в предгорьях Мармоля. Получив уточнённые данные из штаба округа по их местам базирования, он срочно «разработал» свою частную операцию. Вечером, уже после ужина, вызвал командира авиагруппы майора Рыкованова в свою командно-штабную машину и по карте поставил ему боевую задачу:
