Оглавление
Владимир Пономаренко. Смысл авиации 5-го поколения
Введение
Глава 1
1.1. Обоснование потребности фундаментальных исследований в области авиационно-космической медицины, военной эргономики при создании пятого поколения военной техники и вооружения[2] С. А. Айвазян, генеральный директор Научно-испытательного института эргатических систем, кандидат технических наук, А. А. Ворона, доктор медицинских наук, профессор, главный специалист в области подготовки летного состава при освоении новой техники, В. А. Пономаренко, доктор медицинских наук, академик Государственной российской академии образования, профессор авиакосмической психологии, заслуженный деятель науки РФ
1.2. Развитие восстановительной авиационной медицины продолжается[5] И. М. Жданько, начальник Научно-исследовательского испытательного центра авиационной, космической медицины и военной эргономики МО РФ, доктор медицинских наук, профессор; М. Н. Хоменко, доктор медицинских наук, профессор, Научно-исследовательский испытательный центр авиационной, космической медицины и военной эргономики МО РФ; А. А. Ворона, доктор медицинских наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, академик МНАПЧАК, Научно-исследовательский испытательный центр авиационной, космической медицины и военной эргономики МО РФ; С. А. Айвазян, кандидат технических наук, главный научный сотрудник Научно-исследовательского испытательного центра авиационной, космической медицины и военной эргономики МО РФ, полковник запаса; С. П. Рыженков, кандидат медицинских наук, член-корреспондент МНАПЧАК, Научно-исследовательский испытательный центр авиационной, космической медицины и военной эргономики МО РФ; В. Н. Филатов, кандидат медицинских наук, начальник отдела Научно-исследовательского испытательного центра. авиационной, космической медицины и военной эргономики МО РФ
1.3. Обоснование фундаментальных исследований психофизиологической деятельности в особых условиях динамических нагрузок на сверхманевренных летательных аппаратах
Глава 2
2.1. О духовном смысле трансцендентного общения летчиков с небом
2.2. Психологические составляющие духовности и культуры – фундамент безопасности человека летающего
2.3. Введение понимания принципиально новых задач
2.4. Психология с религией или без нее?
2.5. Концептуальная стратегия обеспечения безопасности полета с позиции человеческого фактора. В. А. Пономаренко, почетный президент Международной академии человека в аэрокосмических системах, доктор медицинских наук, профессор, академик РАО, В. И. Дудин, кандидат военных наук, старший научный сотрудник, заслуженный военный штурман
Глава 3
3.1. О наболевшем!
3.2. Мировоззренческие размышления о тонком внутреннем мире человека летающего
3.3. Исследование проблемы «оперативная информированность сверхманевренного самолета» Л. Я. Гро[35] Т. Д. Лайонс[36]
3.4. Аналитический обзор приоритетных научно-практических исследований в научных центрах ВМФ ВВС США[38]
Глава 4. Слово о летной профессии
4.1. Духовные истоки авиации
4.2. О нравственном воспитании будущих летчиков
4.3. Моральный облик летчика-инструктора
4.4. Нравственное воспитание летчиков в строевых частях
4.5. О личности летчика-испытателя
Газета «Независимое военное обозрение» Опубликованные статьи
Проблема самолетов 5-го поколения в государственном измерении[76]
Духовно-интеллектуальные основы профессионализма в летном труде[77]
Медико-психологические проблемы при создании самолетов 5-го, 6-го поколений[78]
Истоки формирования личностного мировоззрения духовности в труде[82]
Что поможет безопасности полета?[84]
Возвращение истинной роли боевой авиации[86]
Отрывок из книги
Начать данную книгу необходимо, прежде всего, с пояснения главных мыслей этой книги: раскрытия смысла жизни, роли духа в ней и одухотворенности летного профессионализма.
Авторы мыслей, изложенных здесь, предлагают к рассмотрению внутренний мир пилота, смысл его духовной жизни через призму врачебной профессии.
.....
– увеличения количества травм шейных позвонков при использовании нашлемного дисплея в ближнем воздушном бою.
Летчики-испытатели США, Канады, Швеции считают, что кабина перенасыщена информацией, адресуемой одному члену экипажа. Более того, нововведение отображения в синтезированном виде телевизионной, радиолокационной информации, выбора оружия, тактических решений не всегда точны и требуют дополнительной коррекции со стороны летчика в чрезвычайно краткие отрезки времени на фоне снижения психофизиологических резервов.
.....
