Оглавление
Владимир Пономаренко. Авиационная медицина – надежный защитник летного труда
Вводное слово. Летопись истории
Слово от автора
Пролог
Часть I
Глава 1. Мировоззренческие аспекты психического здоровья и безопасность полетов
1.1. Летчики о своем «Я» и внутреннем мире Души
1.2. Какой нужен авиационный врач?
Глава 2. Вклад авиационных врачей-клиницистов в теорию и практику сохранения и воспроизводства профессионального здоровья
2.1. Доброе слово о Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале
Проблема холелитиаза и восстановительного лечения
Создание системы профессиональной реабилитации и восстановительного лечения летного состава в специализированном авиационном госпитале
2.2. Послесловие
2.3. Краткий исторический штрих к проблеме реабилитации в авиации
Актуальные вопросы восстановительной медицины и реабилитации летного состава[13]
Психосоматическое здоровье и системная медико-психологическая реабилитация плавсостава ВМФ
2.4. О роли и значении врачебно-летной экспертизы
Глава 3. Так кто же главный: летчик или самолет?[18]
3.1. Облик личности летчика
3.2. Что дала вам авиация?
3.3. Был ли для вас полет вдохновенной работой?
3.4. Чем вас «заговорило» небо?
3.5. Верите ли вы, что Дух поддерживал ваши крылья?
Глава 4. Что поможет безопасности полета?
Часть II
Глава 1. Космогонические основания к медико-социальному мировоззрению на проблемы здоровья здоровых в XXI веке
Психоневрологические аспекты клинико-функциональных расстройств у летного состава суперманевренных самолетов[20]
Литература
Глава 2. К вопросу о сохранении приоритетности военной эргономики и авиационной медицины при разработке и испытаниях авиационных комплексов
Часть III
Глава 1. Здоровье здоровых, как общественное, культурное движение общегосударственного уровня
Глава 2. Методологические основания к разработке мировоззренческих проблем охраны профессионального здоровья
Глава 3. От хворой авиационной медицины не родится здоровый летчик
Глава 4. Нравственно-этические и духовные аспекты развития концепции «охраны здоровья здорового человека»[23]
Глава 5. Проблема ошибки и вины «человеческого фактора»
Недостаточность концепции личного фактора при анализе причин ошибок
Глава 6. Актуальные проблемы научного медико-психологического обеспечения безопасности полетов[27]
Глава 7. Концепция спасительного в профилактике аварийности
Глава 8. Сравнительная оценка уровня профессионального здоровья и функциональных резервов у курсантов летного училища и летчиков высокоманевренных самолетов при переносимости ими перегрузок +Gz и других специальных нагрузочных проб[31]
Литература
Часть IV
Глава 1. Роль науки авиационной и космической медицины в интересах повышения боеготовности войск
Глава 2. Нужна ли нравственно-духовная и социальная основа в авиастроении?
2.1. Некоторые заметки о жизни авиаторов
Национальная политика в авиастроении
2.2. Успехи, опасности, трудности, пути полноценного освоения иностранной техники
3. О необходимости интеграции технократических и гуманитарных наук в авиастроении
2.4. О компьютеризации как объекте искусственного интеллекта («Электронный летчик»)
Глава 3
Глава 4. Медико-психологические проблемы при создании самолетов пятого, шестого поколений
Наши разработки
Ожидаемые сюрпризы
Воспроизводство профессионального здоровья
Подведем общие итоги
Глава 5. Теоретико-прикладное обоснование новых проблем и перспектив развития врачебно-летной экспертизы в период реформирования вооруженных сил
Приложения
Отрывок из книги
Осмышление, что происходит с Небожителями, их Духовной жизнью, с военной наукой…
Авиация и все ее отрасли: авиационно-космическая медицина, психология, физиология, социология, образование, воспитание, эргономика, испытательная работа – реально внесли вклад в проектирование, создание, испытание и эксплуатацию передовой авиационной техники, вооружения, профессиональной подготовки, боевой готовности и патриотического мировоззрения.
.....
Медицинское обеспечение длительных космических полетов в русле поддержания работоспособности космонавтов признано международным сообществом авиационных врачей лучшим достижением в ХХ веке.
Мы действительно многого достигли. Из всех причин летных происшествий только 0,5–1 % относится к области нашей юридической ответственности. Однако в плане профилактической охраны психического, соматического, физического здоровья наши успехи гораздо скромнее. Методологически мы еще регидны к проблеме исследований социопсихогенеза нарушения рабочих состояний, внутриличностных конфликтов человека летающего как факторов угроз здоровью. Именно пренебрежение внутренним миром личности летчика, недостаточно профессиональной эмпатией к его жажде Неба не как к заработку, а как к нравственной ипостаси привело к недопустимому снижению уровня доверия к авиационному врачу.
.....
