Сталин и морской флот СССР
Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Оглавление
Владимир Шигин. Сталин и морской флот СССР
Глава первая. Торговый флот в первые годы Советской власти
Глава вторая. Первые шаги Сталина по возрождению флота
Глава третья. Сталин и морской флот в 30-х годах
Глава четвертая. Морской флот в предвоенное время
Глава пятая. Сталинский морской флот в огне войны
Глава шестая. Дальневосточное пароходство – стратегический козырь Сталина
Глава седьмая. Деятельность Сталина по развитию морского флота в 1946–1953 годы
Послесловие
Используемая литература
Отрывок из книги
Несмотря на традиционное внимание к военному флоту, в дореволюционной России коммерческий морской флот развивался по остаточному принципу. Определенные основания для этого были. До начала ХХ века дальние морские перевозки были редкостью. Единственной потребностью являлась Русская Америка, но после продажи Аляск и в 1867 году и эта проблема отпала. Практически весь экспорт из Архангельска, Петербурга и Одессы вывозилась на иностранных судах. Развитием океанского торгового флота озаботились лишь в 80-х годах XIX века в связи с экономическим развитием Дальнего Востока и возникшей потребностью регулярного морского сообщения между европейскими и дальневосточными портами России. Что касается речного флота, то в отличие от морского, он развивался достаточно интенсивно и был весьма многочисленным, причем как грузовой, так и пассажирский.
Не лучшим образом обстояло место и в отечественном гражданском судостроении. Если большую часть речных пароходов строили на отечественных вервях, то морские торговые суда покупались за границей.
.....
3. Все органы ВСНХ, ведающие разного рода вопросами в области железного и железобетонного судостроения, передать в распоряжение этого управления…»
27 марта 1921 года В.И. Ленин, выступая на Всероссийском съезде транспортных рабочих, заявил: «Вы должны дать в города продукты, должны оживить деревню посредством транспорта продуктами промышленности.
.....