Оглавление
Владимир Шигин. Отсеки в огне
Бей своих, чтобы чужие боялись
«Красноармеец» против «Рабочего»
Смерть от тарана
«Марат» против «Большевика»
Трагедия в Кольском заливе
Трагедия Щ-139
Подводная лодка Щ-139 и ее экипаж
26 апреля 1945 года
Что выявило расследование
Осмотр подводной лодки и выводы экспертов
Акт одиночки или вражеский заговор
Кто он, этот террорист Ефимов?
Награждению не подлежат…
В поисках идеальной лодки
Эти непредсказуемые «зажигалки»
Трагедия М-259
М-256 и ее экипаж
Трагедия
Подъем затонувшей подлодки
Так что же случилось?
Судьба «зажигалок»
Годы и память
О подвиге забыть!
Смерть у пирса
Подводные лодки и их экипажи
Тот черный день
Как виделась катастрофа с других кораблей и с берега
Показания командира Б-37
Спасательные работы на Б-37
Спасательные работы на С-350
Начало расследования
Выжившие в аду
Дела медицинские
Расследование катастрофы
Итоги работы государственной комиссии
Дела судебные
Обследование лодок и их подъем
Трагические параллели
Судьбы кораблей и людей
Послесловие
Словарь военно-морских терминов и сокращений
Иллюстрации
Отрывок из книги
В долгом перечне катастроф советского военно-морского флота трагедии подводных лодок в 30-х годах ХХ века стоят особняком. Так сложилось, что о них как-то не принято было говорить, на что имелись свои особые причины. Прежде всего весьма неболтливым было само время, на которое они пришлись. Кроме того, их напрочь заслонили чуть более поздние и куда более трагические события Великой Отечественной войны. Но об этом мы еще поговорим.
Я не ставил себе целью осветить в данной документальной повести все предвоенные катастрофы нашего подплава и остановился лишь на наиболее знаковых и тяжелых трагедиях, связанных с таранами подводных лодок своими же кораблями.
.....
Все вышеизложенные недочеты в организации несения службы и дисциплины на подводной лодке № 4 отразились на выполнении, четком и бесперебойном поставленных командованием бригады и дивизиона задач учебного похода.
В ночь на 22 мая 1931 года подводная лодка № 4 и подводный заградитель № 9 находились у плавучего маяка «Эрансгрунд». Причем подводная лодка № 4 шла в кильватер подводного заградителя № 9 и на основании приказа командира дивизиона должна была держаться на дистанции от подводного заградителя в 2 кабельтовых, но вследствие неопытности рулевых и свежей погоды (6 баллов) не всегда упомянутое расстояние подводной лодкой № 4 выдерживалось: то она отставала от подводного заградителя на 6–7 кабельтовых, то сближалась до 1-го кабельтова; иногда выходила из кильватерного строя, виляя то вправо, то влево.
.....
