Две осады Мальты

Оглавление

Владислав Корякин. Две осады Мальты

Вместо предисловия. Почему именно Мальта?

Часть I. Первая осада Мальты. 1565 год

Глава 1. Как госпитальеры превратились в Мальтийских рыцарей

Глава 2. Корабли и люди

Глава 3. Враг у ворот

Глава 4. Сражение за форт Святого Эльма. Гибель Драгута

Глава 5. Когда оставшиеся в живых позавидовали участи павших

Глава 6. Неприступная Мальта

Глава 7. Мальта как пролог к Лепанто

Средиземноморское интермеццо, или Мальта между осадами 1565 и 1940–1943 годов

Часть II. Вторая осада Мальты. 1940–1943 годы

Глава 1. Когда история повторяется

Глава 2. Корабли и люди

Глава 3. Средиземноморский ТВД накануне Второй мировой

Глава 4. Когда бывший союзник становится потенциальным противником

Глава 5. 1941 год. События фокусируются на Мальте

Глава 6. 1942 год. Мальта на пике испытаний

Глава 7. 1943 год. Североафриканский финал. Мальта наступает

Глава 8. Операция «Хаски» и далее

Глава 9. Заключительная

Использованная литература

Иллюстрации

Отрывок из книги

Первая причина – возникает вопрос (как предупреждение на будущее): почему военные события нередко повторяются в одном и том же месте, порой через столетия?

Действительно, можно найти множество примеров в военно-морской истории, когда подобная повторяемость достаточно очевидна, из-за территориальной близости противников. Логично, что Швеция и петровская Россия не могли иначе выяснять свои отношения, как в акватории Балтийского моря, точно так же, как решающие битвы нескольких англо-голландских войн XVII века должны были происходить в пределах разделяющего их Северного моря. Это подтверждают книги «Морской летописи» издательства «Вече» «Захватить Англию» и «Схватка двух львов» Э. Сазаева и Сергея Махова и ряд других. Когда дело касается двух или нескольких государств, объяснение, что называется, лежит на поверхности. Сложнее, когда речь идет о конфликте на море целых коалиций, как это было в событиях, последовавших за Французской революцией 1789 года или в обеих мировых войнах – 1914–1918 и 1939–1945 годов, например, в безуспешных попытках англичан в Дарданеллах в безуспешных попытках пробиться навстречу российскому флоту в 1807 и 1916 годах. Таким образом, возможность военно-морского столкновения в одних и тех же географических пунктах на примерах различных конфликтов прослеживается неоднократно и носит конкретный характер в зависимости от складывающейся обстановки, и в целом ряде случаев ее можно предвидеть.

.....

Хотя стремление усилить артиллерийскую мощь судов привело в XVI веке к появлению галеасов с пушечным вооружением в деревянных надстройках на носу и в корме, их размеры (особенно высокие борта) при столкновениях с галерами практически исключали возможность абордажа. Корабли этого типа с частичным сохранением весел, одновременно с увеличением огневой мощи, размеров и осадки, теряли в поворотливости и в способности к быстрому маневру. В событиях на Мальте эти качества не понадобились, и галеасы себя никак не проявили, даже в артиллерийской поддержке с моря.

Отметим в событиях на Мальте также галеоны, выполнявшие роль транспортных судов. По размерам они были крупнее галер, достигая в длину до 60 м и отличаясь обширными трюмами, приспособленными для грузов, и, соответственно, обладали более глубокой осадкой. Первое время на них сохранялись весла, которые играли по сравнению с парусами уже вспомогательную роль. Другим отличием от галер была их повышенная мореходность. Галеоны при необходимости можно было вооружать артиллерией, причем, в отличие от галер, более многочисленной, располагая ее по бортам на палубах за счет отказа от весел. По мере эволюции мореплавания роль галер уменьшалась, тогда как галеоны, прежде всего архитектурно в соответствии с требованиями времени, превратились в линейные корабли и фрегаты позднейшего времени в составе военных флотов или судов дальнего плавания торгового флота под флагами разных торговых компаний.

.....