100 великих отечественных самолетов

100 великих отечественных самолетов
Автор книги: id книги: 2611011     Оценка: 0.0     Голосов: 0     Отзывы, комментарии: 0 249 руб.     (2,54$) Читать книгу Купить и скачать книгу Купить бумажную книгу Электронная книга Жанр: Правообладатель и/или издательство: ВЕЧЕ Дата публикации, год издания: 2023 Дата добавления в каталог КнигаЛит: ISBN: 978-5-4484-8813-9 Скачать фрагмент в формате   fb2   fb2.zip Возрастное ограничение: 12+ Оглавление Отрывок из книги

Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.

Описание книги

Стремительные истребители и грозные бомбардировщики, всевидящие разведчики и покорившие две стихии гидропланы, машины полярной авиации и сельскохозяйственные «кукурузники», рекордные, учебные и транспортные самолеты и, конечно, комфортабельные пассажирские лайнеры… Мир отечественной авиации огромен и необычайно разнообразен. Книга знакомит читателей с сотней самых прославленных отечественных самолетов – от первого аэроплана князя Кудашева до разработок современных авиаконструкторов. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Оглавление

Вячеслав Бондаренко. 100 великих отечественных самолетов

«Кудашев-1» (1910)

«Россия-А» (1910)

«Гаккель IX» (1912)

«Русский Витязь» (1913)

«Илья Муромец» (1913–1918)

С-16 (1915)

М-9 (1916–1917)

АНТ-2 (1924)

И-2 (1924–1931)

ТБ-1 (АНТ-4) (1925–1932)

У-2 (По-2) (1927–1953)

Р-5 (1928–1937)

И-5 (1929–1934)

ПС-9 (АНТ-9) (1929–1935)

К-5 (1929–1935)

Ш-2 (1930–1934, 1941–1947, 1951–1952)

ТБ-3 (АНТ-6) (1930–1934, 1935–1938)

АНТ-14 «Правда» (1931)

МБР-2 (1932–1940)

АНТ-25 РД (1933)

И-15/И-15 бис/И-153 «Чайка» (1933–1941)

И-16 (1933–1941)

АНТ-20 «Максим Горький»/АНТ-20 бис (ПС-124) (1934, 1939)

СБ (АНТ-40) (1934–1940)

ДБ-А (1935–1939)

АНТ-37 бис «Родина» (1936)

ТБ-7 (АНТ-42, Пе-8) (1936–1944)

ББ-1 (Су-2) (1937–1942)

ПС-84 (Ли-2) (1938–1952)

ДБ-3Ф (Ил-4) (1939–1946)

Ил-2 (1939–1945)

Пе-2/Пе-3 (1939–1946)

Як-1 (1940–1944)

ЛаГГ-3 (1940–1944)

Ер-2 (1940–1945)

МиГ-1/МиГ-3 (1940–1943)

Ту-2 (1941–1952)

Ла-5/Ла-5Ф/Ла-5ФН (1942–1944)

БИ (1942)

Як-9 (1942–1948)

Як-3 (1943–1946)

Ла-7 (1944–1947)

Ил-12 (1945–1949)

МиГ-9 (1946–1948)

Як-18 (1946–1960)

Ту-4 (1947–1952)

Ан-2 (1947–1971)

Як-12 (1947–1960)

МиГ-15/МиГ-15 бис (1947–1953)

Ил-28 (1948–1955)

Ил-14 (1950–1958)

Ту-16 (1952–1963)

Як-25 (1952–1957)

Ту-95 (1952 – настоящее время)

М-4 (2М) (1953–1956)

МиГ-19 (1954–1960)

Ту-104 (1955–1960)

3М (1956–1960)

Бе-10 (1956–1961)

Ла-250. 1956–1959)

Ан-10 (1957–1960)

Ил-18 (1957–1969)

Су-9 (1957–1962)

Ту-114 (1957–1964)

Ан-12 (1957–1972)

Як-28 (1958–1971)

Ан-14 «Пчёлка» (1958–1971)

МиГ-21 (1958–1985)

Су-7Б (1959–1972)

Ан-24 (1959–1979)

М-50 (1959)

Ту-124 (1960–1966)

Бе-12 «Чайка» (1960–1972)

Ту-128 (1961–1970)

Ил-38 (1961–1972)

Су-15 (1962–1975)

Ил-62/Ил-62М (1963–1995)

Ту-134 (1963–1989)

МиГ-25 (1964–1982)

Ан-22 «Антей» (1965–1975)

Су-17 (1966–1988)

Як-40 (1966–1981)

МиГ-23 (1967–1985)

Ту-154 (1968–2013)

Ту-144 (1968–1984)

Ту-22М (1969–1993)

Ил-76 (1971 – настоящее время)

Як-38 (1972–1989)

Су-25 (1975–1992)

МиГ-31 (1975–1994)

Ил-86 (1976–1997)

Су-27 (1977 – настоящее время)

МиГ-29 (1977 – настоящее время)

Як-52 (1979 – настоящее время)

Ту-160 (1981 – настоящее время)

М-17 «Стратосфера» (1982–1990)

Ан-124 «Руслан» (1982–2004)

Ан-225 «Мрiя» (1988)

Ту-204 (1989 – настоящее время)

Бе-200 «Альтаир» (1998 – настоящее время)

Библиография

Отрывок из книги

В истории отечественного авиастроения имя князя Александра Сергеевича Кудашева (1872–1917?), в отличие, скажем, от имен Игоря Сикорского или Александра Можайского, никогда не звучало громко. Возможно, причиной было его аристократическое происхождение: род Кудашевых был хотя и не богатым, но знатным и уважаемым в обществе. Двоюродным дедом А.С. Кудашева был муж дочери М.И. Кутузова, герой Лейпцигского сражения генерал-майор Н.Д. Кудашев, а знаменитый философ Н.А. Бердяев приходился герою этого очерка двоюродным братом.

Родился Кудашев 28 января 1872 года в Петербурге в семье статского советника, получил образование в гимназии и институте Корпуса инженеров путей сообщения, после чего некоторое время работал по специальности. В 1897 году 25-летний князь, к тому времени уже обзаведшийся семейством, перебрался в Киев, где получил место на Юго-Западной железной дороге. Одновременно он преподавал в Киевском политехническом институте теорию и практику строительного искусства. Однако в истории он остался как создатель первого русского самолета, совершившего успешный полет.

.....

К сожалению, и этот кудашевский самолет погиб во время аварии. Сначала на нем совершил неудачное приземление сам Кудашев, а затем, уже на отремонтированном аэроплане, потерпел аварию во время посадки пилот М.Ф. Сципио-дель-Кампо.

Дальнейшая биография первого русского авиаконструктора полна пробелов. Выпуск самолетов «Соммер», который он курировал в Риге, был свернут, авиаотдел РБВЗ переведен из Риги в Петербург, где, по одним данным, Кудашев продолжил плодотворную совместную работу с Шидловским (в том числе участвовал в создании первого в мире многомоторного самолета «Русский Витязь»), а по другим – ушел с РБВЗ. Как сложилась его дальнейшая судьба, в точности неизвестно. Историки авиации В.С. Савин и В.А. Моисеев уверены в том, что Кудашев еще до Первой мировой войны перебрался во Францию, а В.Р. Михеев – что он добровольцем ушел на фронт и погиб в 1917 году.

.....

Добавление нового отзыва

Комментарий Поле, отмеченное звёздочкой  — обязательно к заполнению

Отзывы и комментарии читателей

Нет рецензий. Будьте первым, кто напишет рецензию на книгу 100 великих отечественных самолетов
Подняться наверх