Clústeres Logísticos

Clústeres Logísticos
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Описание книги

"La logística se ha convertido en parte esencial de la competencia y la economía global moderna. El libro de Yossi Sheffi brinda una fascinante descripción del poder de los clústeres en los servicios y la evolución de los clústeres logísticos en todo el mundo. Este interesante libro muestra cómo los clústeres se están volviendo cada vez más importantes en la economía global, y no menos, desafiando las predicciones del fin de la geografía".
Michael E. Porter, Profesor Bishop William Lawrence
Contenido:
¿Por qué la pequeña isla / nación de Singapur maneja una quinta parte de los contenedores marítimos del mundo y la mitad del suministro anual de petróleo crudo del mundo? ¿Qué los trabajos en logística puede sustituir a empleos industriales perdidos en las economías avanzadas ?
Algunas de las respuestas a estas preguntas tienen su origen en el fenómeno de los módulos de logística – conjuntos geográficamente concentrados de logística relacionados con las actividades empresariales- . En este libro , el experto en gestión de la cadena de suministro Yossi Sheffi explica por qué Memphis , Singapur, Chicago , Rotterdam , Los Angeles, y decenas de otros lugares han tenido éxito en el desarrollo de estas agrupaciones, mientras que otros no lo tienen.
Sheffi describe la característica «bucle de retroalimentación positiva» del desarrollo de módulos de logística y lo que los diferencia de otros grupos industriales. Cómo los módulos de logística " añaden valor " mediante la generación de otras actividades industriales , ¿por qué las empresas deben localizar su distribución y actividades de valor agregado en los módulos de logística ; y el papel apropiado de apoyo del gobierno, en la forma de inversión , la regulación y la política comercial.
Sheffi también argumenta a favor de la ventaja más importante que ofrecen los módulos de logística en economías recesivas como las actuales: puestos de trabajo , muchos de ellos abiertos a los trabajadores poco calificados, que se concentran en forma local y no " offshorable . " Estos módulos de logística ofrecen auténticas historias de éxito poco común en la economía actual :.
Por más que muchos no lo conozcan, Yossi Sheffi ha promovido la causa de la logística como una disciplina académica. A menudo la palabra se debe a él por su visión única sobre cómo se cruza la logística del mundo de la tecnología, la política pública, el comercio mundial, y otros temas macro. En su libro, nos da cuenta que las oportunidades surgen y los modelos de negocio cambian debido a las ventajas temporales que vienen de la cercanía y el acceso al transporte aéreo y las conexiones durante la noche a casi cualquier lugar en el mundo.

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Йосси Шеффи. Clústeres Logísticos

Prólogo

EL LIBRO

AGRADECIMIENTO ESPECIAL

Prólogo a la edición en español

1

LA HISTORIA DE ZARA

Mano de obra local: el precio de una respuesta rápida

Zara llega a Zaragoza

Pedidos en orden: una coreografía de ropa

Camiones de salida, de entrada y por doquier

Se busca: más espacio y velocidad

Peces voladores

¿Cuál es la pesca del día?

La ruta de una trucha

A las entrañas de la bestia

La economía de la máxima capacidad

Destino: menos conocido

Desde la red hasta un éxito en las ventas

Operaciones de entrada y salida sin fronteras

Agregar valor significa agregar volumen

Desconsolidación: el pescado fluye a todas partes

CREACIÓN DE UN CLÚSTER LOGÍSTICO

Una región bien conectada

Elección del terreno adecuado

Constrúyelo y hazlos venir

Otras actividades de logística en Aragón

Las ventajas competitivas de ser grandes

Impacto económico

2

FLORENCIA: EL SILICON VALLEY DEL RENACIMIENTO

El trayecto del auge económico

Innovaciones

Innovaciones en el arte florentino

Innovaciones financieras

Mano de obra, educación y la corriente de conocimiento

Gremios florentinos y procesos de mejora

Cultura del Silicon Valley

Estudiantes, disidentes salta-trabajos

Las ideas nuevas atraen nuevos talentos

Las similitudes de los clústeres

Tipos de relaciones entre los miembros de un clúster

¿Por qué un clúster?

Las ventajas de los clústeres

¿Por qué no “dar el todo por el todo”?

La búsqueda constante de elíxires económicos

El lado negativo de los clústeres

3

PAÍSES BAJOS: RUTAS NATURALES, PUERTOS Y COMERCIANTES

Minimizando el costo de la Pax Romana

El cambio en modos conduce a los nodos logísticos

Compañía holandesa de las Indias Orientales

Entrar por un muelle y salir por otro: nodos de transbordo

Rotterdam: el surgimiento de un puerto moderno

Comunidad Cosmopolita

Singapur: un centro de comercio

Geografía: te veo en la esquina de oriente con occidente

El clima: facilitación de un comercio confiable

Cultura: una verdadera nación de comerciantes

La inversión: el crecimiento literal de una isla

El canal de Panamá: atajo hecho por el hombre

La primera ruta entre los mares

La segunda ruta entre los mares

La tercera ruta entre los mares29

La construcción de un clúster logístico

Memphis: un clúster en el corazón del territorio

Esclavos del algodón

La loca idea de Fred Smith40

Entrando en la zona (horaria)

Si lo permite el clima

Implícito en el nombre: clústeres, parques y centros de acopio

Una definición difusa

Logística per cápita o per PIB

Campus, parques y clústeres logísticos

Ventajas naturales

Punto medio

Reducciones y atajos de los costos por geografía

Límites geográficos naturales entre los medios

Ventajas climáticas = ventajas en la confiabilidad

Naturaleza vs. Crianza

4

ECONOMÍA DEL TRANSPORTE

Utilización: vacío cuesta lo mismo que lleno

Cuanto más grande la embarcación, más bajo el flete

Operaciones de transporte directas vs. consolidadas

Ventajas de los clústeres en las operaciones consolidadas

Ventajas de la frecuencia para los embarcadores: cuanto antes, mejor

Ventajas de circunvalar las terminales intermedias

Ventajas en la densidad de recolección o entregas para los transportadores

Ventajas de los clústeres en las operaciones directas (DO)

El ciclo de los medios de transporte

Colaboración horizontal para compartir un medio de transporte

Propiedades de los embarques: la mezcla de lo pesado y lo ligero

La ventaja de varios transportadores

Un mayor rango y alcance

Ofertas de transporte competitivas

Flexibilidad a través de operaciones de varios medios de transporte

La liquidez conduce a la estabilidad de precios

Mayor puntualidad y rapidez

Las consideraciones de inventario conducen a la centralización

Las ventajas de la sincronización: envío de pedidos tardíos

Ventajas de la duración: trabajo de dos días por día

Compartir recursos

Compartir recursos físicos

Compartir recursos humanos

En sus marcas... listos... retirada: decrementos súbitos

Respuesta de emergencia

Compartir conocimientos cuando cambian los contratos

Campo para crecer

Costo y servicio

5

VALOR AGREGADO AL FINAL DE LA CADENA DE SUMINISTRO

Preparación para las ventas al por menor

Acabado del producto

Ventana de 10 minutos en las puertas

Arriba la curva de los ingresos

Una segunda vida para los productos de segunda mano

Equipos pesados de segunda mano

Servicio al cliente: El valor agregado se hace visible

¿Hay un doctor en el almacén?

Llegan nuevos tipos de negocios

Proveedores de la industria logística

Subclústeres industriales en los clústeres logísticos

6

INFRAESTRUCTURA FÍSICA

Infraestructura de la terminal: Semblanza de un parque

Infraestructura acuática en Rotterdam

Infraestructura en tierra de Rotterdam

Redes: interconexiones e interacciones de infraestructura

INFRAESTRUCTURA DE APOYO

Infraestructura financiera: dinero por carga

Infraestructura de la información: bits por cajas

Infraestructura energética: combustible para el flete

Infraestructura a más alto nivel: transportadores como infraestructura para los embarcadores

Limitaciones de la infraestructura: terrenos y congestión

Limitaciones cercanas: capacidad disponible

Expansión mutua para capacidades equivalentes a lo largo de los clústeres

Limitaciones finales: terreno disponible

Aumentar la capacidad aumentando la productividad

Oportunidades en tierra: resolución de la congestión a través del desplazamiento

Expansión de los terrenos para transcender los límites

Grandes inversiones en activos de largo plazo

7

EL PAPEL DEL GOBIERNO EN LA CREACIÓN DE ACTIVOS LOGÍSTICOS

Inversión pública: creación de una infraestructura compartida a gran escala

Autorización y reglamentación del uso de los terrenos

Atracción de la inversión privada: incentivos, subsidios e impuestos

Leyes y reglamentos favorables para la logística

Eficiencia del gobierno

Sostenibilidad

Mediación del gobierno en las relaciones de clústeres

Gobierno y jurisdicción interno del clúster

Alianzas externas, diplomacia y relaciones comerciales

Retroalimentación positiva en el gobierno y la economía

8

EDUCACIÓN VOCACIONAL

Conseguir personas que manejen bien los productos

Se buscan conductores: entrenamiento para la operación de los equipos

Reparación de los medios de transporte

Entrenamiento en servicios de valor agregado

Contrátalos cuando están jóvenes

Apoyo en el clúster

Educación profesional

Títulos universitarios

Títulos especializados

Educación de posgrado

Educación e investigación

La naturaleza de la academia en los clústeres logísticos

Infraestructura para la educación

Universidad + trabajo = educación + retención

Educación e investigación incorporadas

Nexo de reclutamiento: centro de oportunidades de la alianza

Nexos de creación de conocimientos: Dinalog

Otros procesos de diseminación de conocimientos

Intercambio tácito de conocimientos

Importación de mano de obra calificada

Cultura cosmopolita: los del jet set y los del flete aéreo

Colaboración y confianza

Talleres como distribuidores de conocimientos

De la educación al impacto

9

LA CREACIÓN DE NUEVOS Y MEJORES EMPLEOS

Gran fuerza laboral en los clústeres logísticos

Rango de los empleos de logística

El pago de altos salarios

Creación de ascensos: oportunidades para todos

La creación de nuevos negocios de logística

Oportunidades para pequeñas compañías de logística

Cómo encontrar profesionales para Coyote Logistics

El cambio de una compañía: YCH

De servir la industria local a la logística global: Industrias Armellini

Tierra fértil para un nuevo tipo de compañías de servicios de logística: LogiCorp

Incubación y pruebas de la innovación

El negocio de crear negocios: WTDC

Resistencia a las recesiones

Transcendencia de la obsolescencia industrial

Nuevos clústeres de industrias de logística intensiva

Promoción del comercio y de la experiencia en las exportaciones

Entrega de bienes: impactos económicos

Crecimiento económico

La Tragedia de los Comunes

Retorno de la inversión del gobierno

10

LA CREACIÓN Y BENEFICIOS DE UN MUNDO “PLANO”

La logística es local y global

La logística como el aplanador

Hacia clústeres sustentables

Medios futuros de transporte de bajas emisiones

Medios de transporte de combustible alternativo

La reducción de otros impactos de la logística en el medio ambiente

Clústeres logísticos y sostenibilidad

La emergente y cambiante geografía de los clústeres

Clústeres emergentes en países de mercados emergentes

Nuevas rutas: eludiendo lo antiguo y creando lo nuevo

La evolución del apoyo del gobierno para los clústeres

Evolución de los riesgos para los clústeres

Nuevas tecnologías

Mortalidad del clúster: fallas y desaparición

Notas

Agradecimientos

Отрывок из книги

Yossi Sheffi

Clústeres Logísticos: brindando valor e impulsando el crecimiento

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El nuevo ministro de obras públicas, Javier Velasco Rodríguez, con su aspecto de distinguido guerrero español sacado de un cuadro de El Greco, eligió sus palabras con cuidado cuando nos sentamos en su oficina en el magnífico edificio Pignatelli (originalmente construido a finales del siglo XVIII y ahora el Centro del gobierno aragonés) en Zaragoza. “Al entrar a formar parte del gobierno de Aragón en 1999”, nos relató, “llevamos a cabo un atento análisis de la situación de la región. Decidimos que Aragón dependía en exceso de la industria automotriz”. Velasco seguía hablando inclinándose hacia adelante con las palmas de su mano abiertas: “Todo giraba alrededor del sector automotriz. Estábamos conscientes de que había que hacer mucho más. Marcelino Iglesias, el recién nombrado presidente de Aragón, se convirtió en un sólido defensor de la diversificación. Debíamos ampliar la base industrial de nuestra economía”.

La nueva administración elaboró un nuevo tipo de ley de zonificación, utilizada por primera vez en Aragón. La ley de zonificación se dio a conocer como la Ley de Centros de Logística. Permitió que la tierra pudiera ser reclasificada como “área de interés económico y estratégico,” lo que permitía la expropiación y protegía las tierras contra otros tipos de desarrollo. La nueva ley también creó el concepto legal de estatus “supramunicipal” para proyectos, el cual ayudaría a evitar cualquier desacuerdo entre el gobierno regional de Aragón y las autoridades municipales de Zaragoza y pueblos aledaños. Básicamente, la ley le permitía a Aragón tomar el liderazgo en los proyectos regionales de desarrollo económico, de los cuales PLAZA sería el primero.

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