Читать книгу Асуиона. Эпизод первый - Юрий Матвеевский - Страница 1

Во что мы верим?

И куда, в конце концов, придем?

Куда мы притянем свои поношенные тела – это понятно. У всех нас одна отправная точка и одна конечная, на которой строгий метрополитеновский голос скажет нам:

– Освободите, пожалуйста, вагоны. Поезд дальше не идет.

Ну, или что-то в этом роде. Никто не знает, как там все обстоит на самом деле.

Другой вопрос, была ли интересна поездка? И если не очень, то какой смысл было садится в вагон? За этим последуют другие вопросы. А может быть мы сели не в тот вагон или не в тот состав? Может быть, надо было выбрать другой маршрут? Или может быть, надо было выбрать вообще другой вид транспорта?

Хе-хе. Ох уж, это вездесущее может быть. Забудьте за него. Обратной дороги нет.

Они назвали этот проект «Тоннель №88». Никто не вдавался в подробности и технические нюансы. Нам объяснили только суть дела. Наша задача была разогнать состав до максимально предельной скорости. И после того, как поезд проедет участок с ярким светло-голубым сиянием начать торможение. Все! На этом все объяснения закончились. А что тут сложного или невыполнимого? Разогнаться, проехать участок, затормозить.

К тепловозу присоединили только десять вагонов и две цистерны. Что в них – нам не сказали. Да нас это особо и не интересовало.

И что из этого получилось? Мы оказались в каком-то непонятном месте. Поезд стоит просто на каменистом грунте. В зоне видимости железнодорожного полотна не наблюдается. Словно нас вынесло куда-то… Вот именно, куда-то. Потому что окружающая местность совершенно не похожа на те места, где проходили испытания.

Все случилось настолько быстро, что мы с напарником даже не поняли, что произошло. Мы выжали из тепловоза все. Он несся на максимальной скорости, которую только мог развить. И вот вдалеке мы увидели это яркое сияние ядовито-голубого цвета. Оно было круглым, размером где-то около пятидесяти метров в диаметре и стояло ровно по ходу движения. Железнодорожное полотно входило как раз в его середину. Это было похоже на въезд в какой-то тоннель. По ходу нашего приближения сияние становилось все ярче и ярче. Помню, когда мы были уже совсем близко, яркий свет заполнил собой все. Это сияние стало настолько ярким, что на него нельзя было смотреть. Мы закрыли глаза руками. В противном случае, наверное, ослепли бы. Затем был резкий удар. Настолько резкий, что если бы мы не были пристегнуты к нашим специальным креслам, которые установили перед этим экспериментом, наши тела просто вылетели бы через лобовое стекло. Слава Богу, нас предупредили о возможном варианте развития событий. Но! Чтобы состав унесло так далеко от железной дороги, что ее даже не наблюдалось – это был уже нонсенс.

– Э-э-э… А-а-а… – это были первые звуки, которые произнес мой напарник сразу после всего случившегося.

Он сидел пристегнутым в своем кресле с отвисшей челюстью и широко открытыми глазами пялился в окна, рассматривая окружающую местность. Понятно, что после такого поворота событий излишние слова были не нужны. Все было перед глазами. А то, что произошло, пока не поддавалось никакому логическому объяснению.

Мы отстегнулись от своих кресел и начали бегать от окна к окну, рассматривая незнакомый ландшафт. Тут нас, конечно, прорвало. За всю свою жизнь я не матерился, выражая свое удивление так, как в этот раз.

Когда мы отрыли дверь и спустились на землю, то были ошарашены еще больше. Работа уже кипела полным ходом. Мы даже и не догадывались, что в прицепленных к тепловозу десяти вагонах располагалась целая научно-исследовательская лаборатория с кучей специалистов самых разнообразных мастей, боевой отряд специального назначения с двумя вертолетами и тремя боевыми машинами. Цистерны были прицеплены тоже не просто так. В одной находилась питьевая вода, в другой разделенной на две части было топливо для вертолетов, бронетехники и дизельного генератора. Два вагона были затрамбованы продуктами питания. Еще в двух находилось по вертолету, при чем я еще никогда не видел таких. В следующих двух – три военные машины и довольно внушительный запас боеприпасов. Вагон с бойцами специального назначения, конкретно оборудованный для долгосрочного жилья в нем. Такой же оборудованный вагон для научных сотрудников. Вагон-лаборатория. Еще один вагон с огромным генератором и системой перемещения в пространстве. Обо всем этом мы узнали потом, а пока разинув рты мы стояли возле своего тепловоза и смотрели на мечущихся людей. Все были заняты своими делами. Все было четко и отлажено, словно они отрабатывали эти действия уже не один десяток раз.

К нам подошла женщина, которая до этого ходила от вагона к вагону и давала всем указания. Как мы узнали позже, это была руководитель проекта.

– Так, ребятки, все под контролем. Произошло небольшое отклонение от курса. Вероятность такого случая мы, конечно, предвидели, поэтому немного перестраховались, – она говорила быстро, но от нее веяло такой уверенностью, словно все так и должно быть, что мы сейчас просто устроим здесь небольшой пикничок и поедем дальше.

– Ничего себе отклонение! Здесь железки даже не наблюдается. Что это было-то, – начал возмущаться мой напарник.

– Все нормально, – улыбнулась она, – пока отдыхайте. А мне надо работать.

– Так что случилось-то? И где мы находимся, – возмутился теперь я.

Но нас уже не слушали. Женщина быстрой походкой направилась к вагону, где располагалась лаборатория и начала раздавать указания научным работникам.

Суть эксперимента была проста. Но за этой простотой скрывалась самая невероятная фантастика. Они изобрели устройство, которое перемещает предметы на огромные расстояния в долю секунды. Они что-то там пробовали со всякими мелкими предметами, разными мышами, кроликами и даже автомобилем. Все у них получалось, за исключением пары кроликов, которые просто куда-то исчезли, войдя во входной тоннель и не появившись на выходе. И вот теперь они решили проверить, как будет обстоять дело с железнодорожным составом. Мы должны были войти в тоннель возле Новосибирска и появиться из такого же тоннеля возле Иркутска. Поезда это расстояние обычно преодолевают за время чуть больше суток. По плану мы должны были оказаться под Иркутском через 0,1 секунды после вхождения в новосибирский тоннель. Но произошел какой-то технический сбой, не без этого, конечно, и мы появились не в ожидаемом месте, а вообще непонятно где.

На этом неожиданности не закончились. Сюрпризы продолжали сваливаться на нас один за одним.

Если вопрос с отсутствием мобильной связи можно было списать на отсутствие покрытия в данном месте, то как объяснить отсутствие спутниковой связи. А она работает в любой точке планеты. Но никаких признаков ее существования.

Военные работали. Мощная спутниковая антенна, которую они молниеносно смонтировали на крыше одного из вагонов, не зафиксировала ни единого сигнала. Ни одного! А если так, то совершенно неизвестно в какой точке планеты мы находимся, потому что GPS-навигаторам просто неоткуда было брать информацию. Все надеялись, что с антенной что-то не то и она просто-напросто сломалась, но в дальнейшем выяснилось, что мы зря себя обнадеживали. Сигналов не было. Никаких.

Дальше преподнесли сюрпризы пробы грунта и воздуха. В составе воздуха было на два процента больше кислорода, чем обычно. Грунт отличался меньшим содержанием органических веществ, и это дало повод к гипотезе, что мы потерялись не только в пространстве, но и во времени, перескочив на несколько десятков тысяч лет назад.

Вертолеты, которые взлетели почти сразу же, как были установлены лопасти, разведали местность в радиусе более двухсот километров, но не нашли там ни малейших признаков жизни. Не то что бы человеческой, но и животной. Мощные тепловые биолокаторы, которые улавливали любое излучение теплокровный существ не засекли ничего.

Ученые разглядывали под микроскопами образцы растений, которые были в этой местности большой редкостью, засовывали их в специальные приборы и в итоге сделали вывод, что их строение отличается от обычных.

Ну, и где же мы оказались?

Никто не мог дать никакого более-менее вразумительного ответа.

Дальность полета вертолетов была около тысячи километров. Они отлетали от места нашей дислокации на максимальное расстояние, чтобы хватило еще на полет обратно и изучали местность. Они возвращались обратно, чтобы заполнить баки и опять улетали на разведку. Поле их исследования расширилось до радиуса пятисот километров, но результаты были те же. Никаких признаков присутствия человека и животных. Здесь также не оказалось ни птиц, ни насекомых.

Дальше – больше. На наших часах время подходило уже к полуночи, а солнце и не думало садиться, оно лишь слегка переместилось по небу, описав совсем маленький полукруг. Вот тогда руководитель проекта и сказала.

– Что-то я начинаю сомневаться, что мы вообще на Земле…

Может быть, она просто так пошутила в тот момент, но эти слова вызвали у одной половины группы восторг, у другой панику. Помню, напарник сказал тогда.

– Вы обалдели, что ли? У меня День рождения завтра!

Руководитель проекта рассмеялась и ответила ему.

– Успеешь.

Но он не успел.

Многие не успели…

Первый тревожный сигнал поступил с борта одного из вертолетов. Ни с того, ни с сего у него отказал двигатель, и вертолет шлепнулся прямо на землю с высоты пятьсот метров. Экипаж из двух человек с парашютами успел выпрыгнуть из кабины и чудом остался жив. Это случилось на расстоянии трехсот семидесяти километров от базы, когда они уже возвращались обратно. Слава Богу, военные запаслись системами связи самых последних разработок, которые давали возможность находить друг друга и общаться на расстоянии до пятисот километров. На их спасение вылетел второй вертолет, и отправилось две бронемашины, взяв дополнительно приличный запас горючего.

Сначала пропала связь с вертолетом, затем и с двумя машинами. Связистка, сидевшая за пультом мощнейшего радара, пыталась уловить хоть какие-то сигналы, переключаясь с одной частоты на другую, но все было безрезультатно. Мы были словно в каком-то информационном вакууме, даже без намека на какие-то шумы. Эфир был чист.

После этих первых тревожных событий оптимизма у руководителя проекта поубавилось. Было принято решение запускать систему перемещения в пространстве и срочно начинать эвакуацию. Система была запрограммирована на перемещение в главный выпускной тоннель, который располагался на секретной базе в Якутии. Первым и единственным в тот день ушел какой-то парнишка из группы ученых. Попал он в нужное место назначения или нет, известно только ему и на самой базе. Обратной связи от него не последовало. Дело в том, что все это изобретение по перемещению в пространстве работало по принципу: впускной тоннель – выпускной тоннель. Впускной тоннель был настроен только на перемещение в какую-то определенную точку, и попасть обратно было уже невозможно. Чтобы вернуться обратно, нужно было монтировать выпускной тоннель, привязывать его к определенным координатам и передавать эти координаты в место, где будет поставлен тоннель для входа. У нас был только впускной тоннель. Что поделать? Все научные открытия и изобретения, пока дойдут до совершенства и будут работать безошибочно и четко, проходят через все эти трудности испытаний и первопроходцам бывает не очень-то легко. Так нам объяснила руководитель проекта. Но она не сказала нам изначально всю правду.

Включая нас, всего в группе было тридцать три человека. Шестнадцать женщин и семнадцать мужчин. Теперь мне понятно, почему единственным ушедшим через тоннель был тот парень. Все было спрогнозировано и продумано с точностью до мельчайших деталей.

Я думаю, что не было никакого отклонения от курса и не было никакой ошибки. Все шло по плану. Но в чем был план, знал только один человек – руководитель проекта. Все называли ее Ева. И почему-то внезапно вышедшая из строя система перемещения в пространстве, сразу же после того, как тот парень ушел через тоннель, было не чем иным, как запрограммированным и продуманным действием.

Бронемашины вернулись через двадцать два часа после того, как уехали на поиски экипажа рухнувшего вертолета. Второй вертолет постигла та же участь, что и первый. Приблизившись к месту аварии, у него так же отказали двигатели, и он упал на землю. Экипаж спасся таким же образом. Вовремя сообразив, что к чему, пилоты выпрыгнули из падающей машины, и на их везение высоты еще хватило, чтобы раскрылись парашюты, и они благополучно приземлились.

Всех четверых пилотов нашли и доставили обратно целыми и почти невредимыми. Лишь один получил серьезную травму плеча, когда выпрыгивал из вертолета, но она не была такой уж критичной. Нужно было просто некоторое время, чтобы все у него зажило.