Система разработки продукции в Toyota. Люди, процессы, технология

Оглавление

Джеффри Лайкер. Система разработки продукции в Toyota. Люди, процессы, технология

Бережливая система разработки продукции: предсказуемые результаты в непредсказуемых условиях

Предисловие Джима Вумека

Благодарности

Предисловие авторов

Раздел I. Введение

Глава 1. Революция в разработке новой продукции

Новый рубеж конкурентной борьбы: система разработки продукции

Совершенство разработок – важнейшая составляющая потенциала компании

Бережливая система разработки продукции: объединить усилия функциональных подразделений и поставщиков

Почему именно Toyota?

Учиться у Toyota

Глава 2. Модель бережливой системы разработки продукции

Социотехническая система

Подсистема «Процесс»: принципы 1–4 LPDS

Принцип 1: Определить, в чем ценность продукта для потребителя, чтобы отличать добавление ценности от потерь

Принцип 2: Обеспечить правильный старт процесса разработки, чтобы на ранней стадии проектирования досконально изучить альтернативные варианты

Принцип 3: Обеспечить выровненный поток процесса разработки продукции

Принцип 4: Применять жесткую стандартизацию, чтобы снизить вариацию, повысить гибкость и обеспечить предсказуемость результатов

Подсистема «Люди»: принципы 5–10 LPDS

Принцип 5: Развивать систему главных инженеров для интеграции всего процесса разработки

Принцип 6: Создать организационную структуру, которая позволяет сочетать функциональную компетентность и межфункциональную интеграцию

Принцип 7: Повышать уровень технических знаний и навыков всех инженеров

Принцип 8: Сделать поставщиков составной частью системы разработки продукции

Принцип 9: Создать систему обучения и непрерывного совершенствования

Принцип 10: Сформировать культуру постоянного стремления к совершенству

Подсистема «Инструменты и технология»: принципы 11–13 LPDS

Принцип 11: Адаптировать технологию к потребностям людей и процесса

Принцип 12: Координировать работу организации с помощью простых средств визуальной коммуникации

Принцип 13: Использовать эффективные инструменты стандартизации и организационного обучения

Раздел II. Подсистема «Процесс»

Глава 3. Определить, в чем ценность продукта для потребителя, чтобы отличать добавление ценности от потерь

Процесс определения ценности с точки зрения потребителя в North American Car Company

Процесс определения ценности с точки зрения потребителя в Toyota

Руководство проектом: роль главного инженера

Этапы создания ценности для потребителя

Конкретная ситуация: Команда разработчиков кузова Lexus уменьшает допустимый предел погрешности вдвое

Почему этот принцип стал первым?

Глава 4. Обеспечить правильный старт процесса разработки, чтобы на ранней стадии проектирования досконально изучить альтернативные варианты

Правильный старт как фабрика идей: разработка разных продуктов на основе единой платформы

Производные модели на основе существующих платформ

Долгосрочное технологическое планирование

Правильный старт при реализации отдельных проектов: внешний вид автомобиля и техническая осуществимость

Параллельное проектирование на базе альтернатив

Применение кенто к разработке кузова и каркаса Toyota

Пример того, как стандартизация производственных операций обеспечивает быстрое решение проблем

Унифицированная компоновка и использование единых комплектующих

Анализ базовых целей создания автомобиля и принятие решений

Технология производства в Toyota: обязанности инженера по параллельному проектированию

Инженеры по параллельному проектированию должны обеспечить достижение плановых показателей по инвестициям и переменным издержкам

Мидзен боси и посещение производственных предприятий

Обмен информацией со специалистами функциональных групп

Инженер по параллельному проектированию представляет план

Использование средств автоматизированного проектирования

Раннее решение проблем на этапе кенто: конкретная ситуация

Кодзокейкаку (K4) – соединить части в единое целое

Правильный человек, правильная работа, правильный момент

Глава 5. Обеспечить выровненный поток процесса разработки продукции

Потенциал потока

Разработка продукции как процесс

Составление карт потока создания ценности

Семь видов потерь в процессе разработки продукции

Три типа потерь реально существуют

Факторы, способствующие и препятствующие потоку: подход теории очередей

Выровненный поток вместо неразберихи: кенто и поток

Роль логики процесса

Выравнивание объема работ, планирование цикла и распределение ресурсов

Использование общих платформ

Скользящий график запуска в производство

Завершение разработки продукции

Синхронизация работы внутри и между функциональными подразделениями

Примеры межфункциональной синхронизации

Обеспечение гибкости

Детальные (фундоси) графики как средство борьбы с неравномерностью

Детальные (фундоси) графики работы функциональных подразделений

Скользящий график выпуска документации для обеспечения потока между функциональными подразделениями

Обеспечение потока процесса при несерийном производстве

Определение ритма проектно-конструкторских работ и сокращение времени управленческого цикла

Использование дзидока и пока-ёкэ для поддержания потока разработки продукции

Вытягивание информации в системе разработки продукции

Объединение операций в единый поток

Глава 6. Применять жесткую стандартизацию, чтобы снизить вариацию, повысить гибкость и обеспечить предсказуемость результатов

Три вида стандартизации

Стандартизация конструкции и контрольные листки

Стандартизация процесса

Стандартизированный процесс организации производства в Toyota

Разработка штампов в Toyota

Разработка технологического процесса и фиксаторов

Производство инструмента и штампов в Toyota

Типовые сроки производства штампов и инструментов

Станочная обработка штампов в Toyota

Сборка штампов в Toyota

Разработка технологии сборки автомобиля в Toyota

Стандартизация профессиональных знаний и навыков

Заключение

Раздел III. Подсистема «Люди»

Глава 7. Развивать систему главных инженеров для интеграции всего процесса разработки

Культурная составляющая системы главных инженеров

История двух главных инженеров: проекты Lexus и Prius

Lexus: главный инженер, который не идет на компромиссы

Prius: новый главный инженер и новый подход к разработкам при создании автомобиля XXI века

Главный инженер – лидер

Руководство разработкой продукции в NAC: от главного инженера к бюрократу

Организация групповой работы в Chrysler

Система главных инженеров Toyota: избегать компромиссов, порождающих бюрократию

Глава 8. Создать организационную структуру, которая позволяет сочетать функциональную компетентность и межфункциональную интеграцию

Какая структура лучше?

Недостатки продуктовой структуры

Достоинства и недостатки матричной структуры при управлении процессом разработки продукции

Матричная организация Toyota: давняя традиция сочетания двух структур

Реорганизация матричной структуры Toyota

Структура проектных команд Chrysler: сравнение с центрами разработки автомобилей

Параллельное проектирование: обея

Параллельное проектирование: команды разработки модулей и главные инженеры по организации производства

Команды разработки модулей: кузов и организация производства

Организационная структура как развивающееся явление

Глава 9. Повышать уровень технических знаний и навыков всех инженеров

Наем, развитие и сохранение персонала

Процесс подбора и найма персонала в NAC

Процесс отбора и найма в отделе разработки продукции NAC

Процесс найма в отделе организации производства NAC

Обучение и развитие в NAC

Развитие людей в Toyota

Наем в Toyota

Обучение и развитие в Toyota

Обучение и развитие в отделе разработки кузова

Обучение и развитие в отделе организации производства

Генти генбуцу в процессе разработки

Демонтаж продукции конкурентов

Сборка опытного образца

Ежедневные совещания на сборочном участке

Система бережливой разработки продукции должна обеспечивать развитие людей

Глава 10. Сделать поставщиков составной частью системы разработки продукции

Деталь – не деталь, а поставщик – не поставщик

Сила кейрецу

Равны ли поставщики между собой?

Отбор и развитие поставщиков до уровня партнера в Toyota: пример поставщика автопокрышек из США

Партнерские отношения с поставщиками: кому это выгодно?

Поставщики работают в тесном контакте с компанией-заказчиком: взаимовыгодные долгосрочные отношения

Цена – это не все

Упустить заказ

Развитие отношений

Система инженеров по приглашению

Состав группы поставщиков

Стратегия аутсорсинга

Совершенствование важнейших технологий

Освоение новых направлений: гибридный двигатель и средства автоматизированного управления

Привлечение аутсорсеров для изготовления аккумуляторных батарей

Изменить корпоративные принципы, чтобы сохранить внутренний потенциал

Использование кейрецу для сохранения внутреннего потенциала

Использование крупных поставщиков в составе кейрецу для производства модулей

Обращаться с поставщиками корректно и разумно

Глава 11. Создать систему обучения и непрерывного совершенствования

Что такое знание и организационное обучение

Передача явного и неявного знания

Система обучения разработке продукции в Toyota

Обучение на собственном опыте

Хансей в Toyota

Идзивару – испытания в Toyota

Потенциал проблем

Решение проблем на месте

Перекрестный контроль

Ежедневные совещания по подведению итогов работы за день

Цена невежества

Ускорить обучение, сократив продолжительность цикла

Глава 12. Сформировать культуру постоянного стремления к совершенству

Как культура может помешать бережливой разработке продукции

Инструмент не решает проблему

Приносить пользу потребителям и обществу

Высокий профессионализм и непревзойденное качество разработок – интегральная часть культуры

Дисциплина и трудовая этика

Кайдзен изо дня в день

Прежде всего потребитель

Стремление учиться, заложенное на генетическом уровне

Ответственность и обязательства

Организационное единство

Управление снизу вверх, сверху вниз и по горизонтали: принцип хоренсо

Правильный процесс дает правильные результаты

Культура поддерживает процесс

Система главных инженеров

Правильный старт

Выравнивание нагрузки

Культура держится на лидерах

Раздел IV. Подсистема «Инструменты и технологии»

Глава 13. Адаптировать технологию к потребностям людей и процесса

Пять основных принципов отбора инструментов и технологий

Технология бережливой разработки продукции

Автоматизированное проектирование в Toyota

Технология проектирования в Toyota

Виртуальное производство и цифровая визуализация в NAC

Виртуальная сборка в Toyota

Анализ методом конечных элементов в NAC и в Toyota

Инструменты, используемые при разработке технологий и изготовлении оборудования

Контрольные листки и инструменты стандартизации в Toyota и NAC

Создание трехмерных твердотельных моделей при разработке штампов в NAC и в Toyota

Изготовление моделей в NAC и ускоренное изготовление моделей в Toyota

Станочная обработка штампов в Toyota и в NAC

Прессы для отладки штампов в NAC и в Toyota

Сборка без подгонки в NAC и функциональная сборка в Toyota

Бесконтактные объемные измерения

Освоить технологию, чтобы облегчить процесс

Глава 14. Координировать работу организации с помощью простых средств визуальной коммуникации

Концептуальный проект главного инженера как объединяющее начало

Межфункциональное взаимодействие посредством обея

Инструменты координации

Немаваси в Toyota

Система ринги в Toyota

Хосин-планирование в Toyota

Отчет формата A3 как инструмент решения задач

Коммуникация и координация в Toyota

Глава 15. Использовать эффективные инструменты для стандартизации и организационного обучения

Как обучается ваша организация

База знаний в NAC: поток создания ценности при разработке кузова

База данных по ноу-хау в Toyota

Инструменты оценки альтернативных решений и обмена информацией

Кривые компромиссных характеристик

Матрицы решений

Отчеты по бенчмаркингу конкурентов в NAC

Демонтаж автомобилей конкурентов в Toyota и аналитические таблицы

Инструменты стандартизации в Toyota: контрольные листки, матрицы качества, сендзу, стандартизированные карты процесса

Роль стандартизации и инструментов обучения

Раздел V. Создать целостную систему бережливой разработки продукции

Глава 16. Целостная система: собираем по частям

Интеграция подсистем: люди, процесс, инструменты и технология

Определение ценности: создавать ценность с точки зрения потребителя

Поток создания ценности: устранение потерь и вариации

Устранить или изолировать вариацию

Гибкое регулирование производительности

Обеспечение вытягивания и потока

Обеспечить эффективное производство

Совершенство: сделать обучение и непрерывное совершенствование интегральной частью процесса

Межфункциональная интеграция

Глава 17. Устранение потерь в потоке создания ценности при разработке продукции

Составление карт потока создания ценности при разработке продукции (PDVSM)

Особенности составления карт потока создания ценности при разработке продукции и на производстве

Отличия процесса разработки, важные для составления карт процесса разработки продукции

Данные носят виртуальный характер

Более длительные сроки

Работа со знанием

Сложный информационный поток

Большие группы специалистов разного профиля

Практические семинары по PDVSM

Учитесь видеть разработку продукции как процесс

Глава 18. Преобразование культуры: суть бережливой разработки продукции

Воспитать внутреннего агента перемен

Приобретайте нужные знания

Выявлять управляемые потоки работ, чтобы воспринимать разработку продукции как процесс

Механизмы интеграции (обея/проверки проекта)

Роль линейной структуры

Начните с потребителя

Осмыслите текущее состояние процесса бережливой разработки продукции

Подлинное преобразование культуры

Люди – ядро системы бережливой разработки продукции

Дорожная карта перехода к бережливой разработке продукции

Лидерство, обучение и непрерывное совершенствование как интегральная часть процесса

Приложение. Составление карты потока создания ценности в процессе разработки продукции в компании PeopleFlo Manufacturing Inc. Доктор Джон Дрогош

Библиография

Глава 1

Глава 2

Глава 4

Глава 5

Глава 6

Глава 7

Глава 8

Глава 9

Глава 10

Глава 11

Глава 12

Глава 13

Глава 14

Глава 16

Глава 17

Об авторах

Отрывок из книги

Любая продукция или услуга рождается, живет и умирает, сменяясь новой. Ее жизненный цикл может несколько варьировать в зависимости от присущих ей конкретных особенностей. Но типичная последовательность обычно выглядит так: маркетинг (исследование рынка), исследования и разработки, подготовка производства (организация закупок сырья и комплектующих, компоновка, пуск и наладка оборудования, запуск и отработка технологии), собственно производство, испытания и контроль готовой продукции, поставка продукции и оказание услуг, монтаж у потребителя (если надо), послепродажное обслуживание, ремонт, утилизация продукции, выработавшей свой ресурс (с учетом требований охраны окружающей среды). Затем цикл повторяется уже на новом уровне, на новом витке спирали. И так раз за разом.

Из этой цепочки лишь иногда можно исключить отдельные этапы, кроме, конечно, этапа производства, – квинтэссенции процесса создания продукта. Может быть, именно поэтому мы так долго «зацикливались» на бережливом производстве, в принципах которого, кажется, нам удалось разобраться. Не секрет, что успех бизнеса в итоге определяется всеми этапами жизненного цикла, каждым из них, их совокупностью и их взаимодействием, создающим систему. Более того, по некоторым оценкам, вклад производства в общий успех инновации составляет 15 %, а остальные 85 % обеспечиваются другими этапами, причем стадия исследований и разработок едва ли не основная среди них. И вот, наконец, нашлись люди – авторы этой книги, – которые взяли на себя нелегкий труд объяснить нам, как именно устроен бережливый этап жизненного цикла, связанный с проектированием нового поколения сложной продукции. Они воспользовались для этого примером компании Toyota, лучше которого трудно что-либо найти.

.....

А если вы думаете, что с этой книгой закончится наконец длинный ряд публикаций по бережливому мышлению и его приложениям, то вернитесь, пожалуйста, к первому абзацу предисловия и посмотрите, сколько еще этапов жизненного цикла остались не рассмотренными.

Пятнадцать лет назад Дэн Джонс, Дэн Рус и я в книге «Машина, которая изменила мир»[1] писали, что Toyota создала новую систему разработки продукции. (Работа над книгой велась параллельно с исследованиями Кима Кларка в Гарвардской школе бизнеса и Така Фудзимото в Токийском университете.) Приведенные нами цифры свидетельствовали, что Toyota может очень быстро разрабатывать продукты и выполнять проектно-конструкторские работы. Производство обходится Toyota недорого, а число дефектов, выявляемых потребителями, крайне мало. (Неудивительно, что цены на автомобили Toyota выше, чем на другие машины того же класса.) Система разработки продукции на Toyota стабильно обеспечивает большее добавление ценности при меньших затратах времени и усилий, а именно в этом заключается сущность бережливого подхода.

.....