Читать книгу Адмиралы правят миром - Эдуард Максимович Чухраев - Страница 4

Но вначале вспомним очень кратко историю и заслуги военно-морского флота России

Об истории военно-морского флота России.

России суждено развиваться не только континентально, но и как морской (океанской) державе. Это направление наметилось уже в жизни Древнерусского государства, продолжилось в политике Великого Новгорода, в устремлениях Московского государства, реализовалось в прорыве к морям и океанам, закреплении на них Российской Империи и Советского Союза. Оно отразилось и в эволюции военной силы российского государства, традиционно состоявшей из двух взаимосвязанных и усиливающих друг друга элементов: армии и флота, которые по праву всегда считались самыми верными «союзниками» России.

В России зарождение ВМФ относится к VI-VIII векам. Древнерусское государство в IX веке обладало уже большим флотом, состоящим минимум из 200 ладей, что доказывается успешным морским походом на Константинополь (Царьград) в 860 г. князя Олега Вещего, а также походом князей Аскольда и Дира 862 года. В IX веке было минимум 8 морских походов русов против могущественной Византийской империи. Но успешным был только поход 860 года. Одной из основных причин такой экспансии Руси было стремление контролировать не столько новые земли, сколько торговлю с Византией – известный «путь из варяг в греки». Одной из главных целей военных походов была столица Византийской империи – Константинополь. В различных источниках упоминается и набег «рати великой русской» на крымский византийский город Сурож (Сугдею, ныне Судак) на рубеже VIII—IX веков. Но факт такого набега вызывает сомнения.

Однако русский флот тогда имел двойное назначение: в мирное время большинство ладей использовалось в качестве торгового флота и лишь некоторые – для перевозки войск или береговой охраны. В военное время все доступные ладьи мобилизовывались князьями для военных нужд. Это было возможно благодаря отсутствию на ранних русских кораблях специфических военных приспособлений. Предположительно эти корабли были довольно большие, способные вместить 30—40 человек, как типичные корабли викингов. Согласно «Повести временных лет», Вещий Олег, требуя дань с Царьграда, говорил, что у него 40 человек на корабль, и если он мог преувеличить, то никак не преуменьшить. Большие корабли русов просто не смогли быть проведены через днепровские пороги или низовья Дона, контролируемые хазарами. Таким образом, общее число русов, участвовавших в набеге на Константинополь в 860 году, было до 8000.

Важнейшим итогом морских походов в Византию для Древнерусского государства явилось решение князя Владимира о принятии Христианства на Руси.

Но до XVIII века русский военный флот большого развития не получил. Россия до конца XVII столетия обходилась без серьезной морской торговли и поэтому оставалась провинциальной державой. Выдвижение ее в ряд великих держав объективно потребовало создания своего могучего флота. Начало созданию регулярного флота положено в 1696 году, когда по указу Петра I приступили к строительству Азовского флота. В ходе Северной войны 1700-1721 гг. за сравнительно короткий срок в России был создан сильный регулярный ВМФ, сыгравший важную роль в завоевании победы над Швецией. Россия выдвинулась в число первоклассных морских держав.

Во многом именно регулярный военно-морской флот, победы в Северной войне, Архипелагские экспедиции (походы из Балтийского в Средиземное моря русского флота и его боевые действия в районе Греческого архипелага в 1769-1774 гг. и в 1807, 1827 гг.), разгром турок на Черном море (1768-1774 гг. и 1787-1791 гг.) и другие подобные успехи и сделали Россию великой державой. Победы на море открывали путь для отечественной торговли. В свою очередь, торговля через проливы Босфор и Дарданеллы позволила развить экономику юга России, со временем превратив в житницу страны Дикое поле.

С активным участием военно-морского флота Россия успешно осваивала тихоокеанские рубежи и усиливала свою мощь на Дальнем Востоке во второй половине XIX века.

К началу XX века Россия имела достаточно сильный и современный военно-морской флот. Но она не смогла его успешно использовать в Русско-японской войне (1904-1905), и в итоге эту войну проиграла и получила международные санкции на ограничение развития своего флота. Поэтому в Первой мировой войне (1914-1918) ВМФ России принимал незначительное участие.

Последовавшие затем внутренние политические события в России, связанные с революцией (1917) и Гражданской войной (1917-1922), еще более отрицательно сказались на развитии отечественного флота. В итоге, и во Второй мировой войне советский военно-морской флот участвовал незначительно. Только уже после 50-х годов (и до 90-х гг.) прошлого века Советский Союз сумел создать свой мощный, современный, ракетно-ядерный атомный военно-морской флот, выдвинув его в число самых передовых в мире, способный, по основным параметрам, уверенно противостоять флоту США. Но внезапный развал Советского Союза в 1991 году привел к тому, что сегодня Россия пока поддерживает свою морскую мощь, в основном, за счет доставшихся ей от этого исчезнувшего государства уже устаревших кораблей и морского оружия. В результате, российский ВМФ теперь значительно уступает американскому. И это отставание сохраняется несмотря на то, что Россия пытается в последние годы принимать в этом отношении какие-то меры. Флот очень дорогостоящий вид Вооруженных сил. Особенно дороги его кадры, без которых не полетит никакая ракета, не уйдет в глубину подводная лодка, не взлетит самолет. Если мы берем пример с Запада, то мы видим, что ни одна страна не позволяла себе так обращаться со своим флотом. Теперь, чтобы уважали нас на морях, потребуется не один десяток лет. Может быть, за это время мы найдем нашу «левую руку» и пришьем ее к потентату. Тогда мы снова будем сильны.

Роль ВМФ в истории России.

Со времен Петра Великого, давшего России морское могущество и ранг мировой державы, флот играл серьезную роль в судьбах нашего государства. Более

320-ти лет флот верой и правдой служит России, переживая на этом пути блестящие взлёты и трагические падения. Во все времена строительство и развитие флота было «делом государственным», правители России лично радели о морской мощи страны. Так уж повелось у нас, что когда руководители страны понимали нужды флота, проявляли о нём заботу – флот строился, развивался, выходил в океан и крепил могущество государства. Государство обязано ему и приращением военной силы, и международным влиянием, и новыми территориями, и, что особенно важно сегодня, прямыми экономическими дивидендами.

Пётр I не только основал Флот российский, но и поставил его в один ряд с передовыми флотами мира. При Екатерине II, когда США ещё только вели борьбу за независимость, русский флот господствовал в Чёрном и Средиземном морях и на протяжении более чем 5 лет нёс тремя эскадрами боевую службу в Северном море и Атлантическом океане, базируясь на порты Англии, Испании, Италии. В первой половине XIX века Россия господствовала во всей северной части Тихого океана от Гавайских островов до Берингова пролива. Благодаря российскому флоту на карту нанесён шестой континент (Антарктида) и более ста лет (1741-1867) в состав государства Российского входили обширные американские земли. В начале XX века корабли императорского флота месяцами, а иногда и годами базировались на порты Японии, Франции, Италии, Греции, ходили в кругосветные плавания.

В 60-80-е годы прошлого века, вплоть до декабря 1992 года, эскадры кораблей ВМФ СССР постоянно присутствовали в Индийском океане и Средиземном море. Только 5-я (Средиземноморская) эскадра кораблей ВМФ постоянно насчитывала в своём составе до 40 боевых кораблей, не считая кораблей специального назначения и судов обеспечения. В кризисных ситуациях её состав наращивался в два раза и более.

Заслуги флота велики и «несть числа его победам», однако армия и флот по сути своей являются «слепком» общества, поэтому неустойчивость и слабость власти в России непременно отражались на её морской мощи, в результате нередки были политические и экономические потери государства.

Периоды падения российского флота.

Крымская война (1853-1856) стоила флоту более ста затопленных кораблей по условиям Парижского договора 1856 года.

Война с Турцией 1877-1878 годов и принимаемые в её ходе политические решения заставили русскую армию отступить от стен Константинополя только при известии о появлении в проливной зоне английского флота.

Некомпетентность политического руководства и последовавший за этим кризис в Русско-японской войне (1904-1905) изначально способствовали бездействию флота, что привело к падению Порт-Артура, а в дальнейшем и закономерному разгрому русской эскадры при Цусиме.

События 1917 года и последовавшая за ними Гражданская война ввергли многострадальный флот в ещё большую катастрофу и практически уничтожили его.

В 1950-1960-х годах флот подвергся сильному сокращению. Сотни боеготовых и строящихся кораблей были уничтожены.

Реформы конца 1980-х – начала 1990-х годов привели ВМФ к тяжелейшим последствиям.

Разрушение Советского Союза (1992) оставило флот без судоремонта и топлива. Были ослаблены системы базирования и кораблестроительной промышленности.

Более 20 лет (90-е – начало XXI века) шло перманентное сокращение ВМФ РФ в условиях отсутствия сколько-нибудь действенного финансирования и ясных планов судостроения.

В периоды упадка морской мощи государства флот последовательно утрачивал активность, становился оборонительным, потом пассивным созерцателем, а затем превращался в аморфный орган неясного предназначения. В такие времена Россия всякий раз переживала исторические трудности, после чего с большим напряжением преодолевала последствия. Их ликвидация не всегда была успешной, и геополитические завоевания наших великих предшественников иногда оставались в прошлом.

Отношение к военно-морскому флоту российских императоров.

Екатерина II Алексеевна Великая (1729 – 1796) – императрица всероссийская с 1762 по 1796 годы.

Период её правления часто считают «золотым веком» Российской империи. Период ее правления ознаменовался большим количеством реформ, в частности, в системе государственного правления и структуре империи. Под ее опекой выдвинулась целая плеяда знаменитых «екатерининских орлов» – Суворов, Потемкин, Ушаков, Орлов, Кутузов и др. Возросшая мощь армии и флота позволила успешно проводить имперскую внешнюю политику присоединения новых земель. Екатерина провела две успешные войны против османских турок, в результате которых Россия окончательно закрепилась на Черном море, были присоединены Северное Причерноморье, Крым, Прикубанье. Она приняла под российское подданство Восточную Грузию. Возглавив союз России с Австрией и Пруссией, Екатерина участвовала и в трех разделах Польши, в результате которых Россия не только вернула западнорусские земли, утраченные в XIII веке, но и захватила исконные польские земли.

В период ее правления территория России увеличилась весьма существенно: из 50 губерний 11 были приобретены в годы ее царствования. Население страны увеличилось почти вдвое, а государственный бюджет – вчетверо. При ней были построены 144 новых города (более 4-х городов в год на протяжении всего царствования). В Россию хлынул поток эмигрантов из Европы. Почти вдвое увеличилась армия, в российском флоте выросло количество линейных кораблей (с 20 до 67), не считая других судов. Армией и флотом было одержано 78 блестящих побед, упрочивших международный авторитет России.

Слова «Россия» и «русские» произносились с большим уважением, прежде всего, императрицей, всю жизнь стремившейся доказать исключительность народа, которым она руководила волею судьбы. Ни до, ни после Екатерины II не было в России реформатора, который бы так отчетливо понимал важность обратной связи между верхами и низами общества. Князь П. А. Вяземский (1792-1878) остроумно заметил по этому поводу: «Как странна наша участь. Русский силился сделать из нас немцев; немка хотела переделать нас в русских». Еще при жизни Екатерина II была названа Великой, и этот почетный титул сохранился за ней в официальной имперской историографии. Отношение российского и европейского общества к незауряднейшей государыне XVIII века было, однако, совершенно неоднозначным. Это вполне закономерно – в Екатерине, равно как и во всем облике екатерининской России, соединялись несовместимые черты: грех и добродетель, величие и низость, тонкость художественного вкуса и пошлость, разумная умеренность просвещенного европеизма и жестокий азиатский деспотизм.

Российский флот при Екатерине II.

Сама слабо разбирающаяся в делах военных, а тем более военно-морских, она сумела окружить себя дельными и умными помощниками. Среди них достаточно назвать князя Григория Потемкина, графа Орлова, генерал-фельдмаршалов Румянцева, Суворова. В этот период предпринимаются попытки – навести порядок во флоте и в том числе в системе флотских чинов. Увольняется со службы главнокомандующий флотом адмирал Мишуков З.Д., которому в 1757 году исполнилось 73 года, а в море он не был с 1727 года! Увольняется в 1762 году "за крайней ветхостью" генерал-адмирал князь Голицин М.М. в возрасте 81-го года! Чин генерал-адмирала присваивается наследнику престола цесаревичу Павлу Петровичу (10 лет от роду). С этого времени чин генерал-адмирала получали только члены императорской фамилии. Фактом назначения цесаревича генерал-адмиралом Екатерина II попыталась поднять престиж флота и флотской службы. Делами флота стал заниматься энергичный и умный граф И.Г.Чернышев.

Следует отметить, что реформирование флота Екатериной II, без всякого сомнения, было успешным. Развитие флота в этот период по масштабам можно сравнить лишь с тем бурным ростом боевой мощи, который пережил в 60е-80е годы XX века ВМФ СССР. Во времена Екатерины II русские эскадры ходили в Средиземное море, проводя боевые операции против турецкого флота, и обеспечивая «баланс сил» в своеобразной холодной войне, противостоя флотам Франции и Великобритании. Флот во время правления Екатерины II проводит также операции по поддержанию «вооруженного нейтралитета», защищая русскую торговлю с восставшими против британской короны североамериканскими колониями от нападений британских каперов, и обычных пиратов. Русские эскадры, обеспечивающие нейтралитет, ведут патрулирование в водах Северного моря и Атлантики – на торговых маршрутах от Европы к американскому континенту. В развитии русского флота наступил принципиально новый период – из орудия обеспечения господства на прибрежных направлениях и поддержки сухопутных войск – он превращается в инструмент глобальной политики, средство обеспечения экономического и политического развития державы не только в военное, но и в мирное время.

При Екатерине II русские, освоившись на Дальнем Востоке, начали появляться на побережье Северной Америки – на Аляске. Нужно сказать, что императрице Екатерине Великой пришлось восстанавливать флот на Балтике практически с нуля. Созданный Петром I Балтийский флот за полвека пришел в негодность, ибо преемники создателя Российской империи, вплоть до Екатерины II, не придавали ему большого значения.

Императрица убежденно понимала: «Отсутствие флота обессиливает армию, а отсутствие армии обессмысливает работу флота. Армия и флот – это естественные союзники в войне». И это помогало ей правильно строить свои отношения с флотом и армией. Поэтому флот всегда помнил добрые дела Екатерины Великой.

Линкор «Императрица Екатерина Великая» (с 1917 года «Свободная Россия»). Русский дредноут типа "Императрица Мария". Входил в состав русского Черноморского флота во время Первой мировой войны. По решению советского правительства, во избежание захвата немцами, линкор был потоплен торпедами, выпущенными с эсминца «Керчь» в 1918 году.

Александр III Александрович (1845 – 1894) – император всероссийский, царь Польский и великий князь Финляндский с 1 марта 1881 года. Сын императора Александра II и внук Николая I; отец последнего российского монарха Николая II.

В официальной дореволюционной историографии он именовался Миротворцем, поскольку в его правление впервые за долгое время Россия не вела больших войн. Императору Александру III принадлежит знаменитая мысль: «У России есть только два союзника: армия и флот». И он действительно серьезно занимался укреплением морской мощи России. В его царствование было спущено на воду 114 новых военных кораблей, в том числе 17 броненосцев и 10 бронированных крейсеров; русский флот занял 3-е место в мире после Англии и Франции в ряду мировых флотов – суммарное водоизмещение флота России достигало 300 тысяч тонн. Поэтому понятно, почему Президент В.В. Путин в июле 2014 г. предложил присвоить одному из новых кораблей российского ВМФ имя Александра III.

Источники правильного отношения к ВМФ у верховных правителей России.

Периоды политического могущества России неизменно были связаны с развитием флота, а «лютые времена» – с его отсутствием. Развитие военного флота не может быть самодовлеющей целью. Флот служит России, требует особого отношения к себе, но не претендует на абсолютно самостоятельное, а тем более главенствующее развитие среди других военных средств государства. Он – часть общей (единой) военной системы обороны, ее неотъемлемый и грозный элемент, предназначенный для совместных (с другими видами вооруженных сил) действий, но способный и самостоятельно решать многие политические и военные задачи. Нельзя забывать, что для существования флота требуется признание общества. А оно заслуживается только политическими и морскими победами.

Мудрые правители России это осознавали. И свою политику в отношении военно-морского флота они базировали на подвигах и победах русских флотоводцев, взглядах выдающихся адмиралов: Петра Великого, Ф.М. Апраксина, М.М. Голицина, К. Крюйса, А.Г. Орлова, Ф.Ф. Ушакова, Д.Н. Сенявина, С.К. Грейга, Г.А. Спиридова, Л.П. Гейдена, М.П. Лазарева, П.Н. Нахимова, В.А. Корнилова, В.И. Истомина, С.С. Лесовского, И.Ф. Лихачева, С.О. Макарова, А.В. Колчака, Н.О. Эссена и многих других из блестящей плеяды, школы русских военных моряков. Им представляли поучительные уроки военно-морской и общей истории России, помогали проникнуться истинами, духом и заветами русской военно-морской мысли такие замечательные ревнители русской военно-морской идеи, как Ф.Ф. Веселаго, П.И. Белавенец, Е.И. Аренс, Л.Н. Кладо, Б.Б. Жерве, А.Д. Бубнов, Е.Н. Квашнин-Самарин, А.А. Ливен, М.О. Меньшиков, С.О. Макаров, М.И. Смирнов и многие, многие другие

Русские геополитические истоки им давали русские ученые: М. В. Ломоносов (“Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию” и “Примерная инструкция морским командующим офицерам, отправляющимся к по исканию пути на Восток Сибирским океаном”), Д. И. Менделеев (“Об исследовании Северного Полярного океана”), В.Ф. Головачев (“О значении флота для России на основании истории”), С.А. Скрегин (“Мореходство и его влияние на развитие российского государства”), E.H. Квашнин-Самарин (“Морская идея в Русской земле. История до Петровской Руси с военно-морской точки зрения”).

Вот примеры народной мудрости, которая питала верховных правителей России и позволяла понимать и оценивать роль военно-морского флота в жизни государства.

Мысли из Устава Морского 1720 года. «И понеже сие дело необходимо нужное есть государству». – «Надлежит быть в бою без конфузии». – «Корабли Российские не должны ни перед кем спускать флаги». – «Капитан на своем корабле яко губернатор». – «Офицеры, которые в Его Величестве флоте служат, да любят друг друга верно, как христианину надлежит без разности, какой они веры или народа ни будут».

Феофан Прокопович (1681-1736) – государственный и церковный деятель, писатель, сподвижник Петра I. «Негоже жить у моря и не иметь флота. – Морской флот полезен государству. – Российское на море воинство благословил Бог».

Столыпин П.А. (1862-1911) – государственный деятель Российской империи: «В деле воссоздания нашего морского могущества, нашей морской мощи может быть только один лозунг, один пароль, и этот пароль – “вперед”». Но чтобы двигаться в будущее, не теряя при этом заданного направления, необходимо почаще сверять курс с прошлым».

Меньшиков М.О. (1859-1918) – великий русский публицист рубежа XIX-XX веков: «Только флот дает стране условия для мировой, международной жизни».

Шмурло Е.Ф. (1853/1854—1934) – русский учёный-историк: «Великие народы существовать без моря не могут».

Нордов Н. – военно-морской писатель на рубеже XIX и XX веков: «Только в единении с нацией флот может достигнуть могущества, соответствующего внутренней силе страны».

Мысли о флоте знаменитых морских офицеров России.

Доливо-Добровольский Б.И. (1873-1938): «Лучше совсем не строить флот, чем создавать его заведомо негодным». «Сознательный отказ от флота лишит Россию ее морей».

Волковицкий Ю.Ф. (1883-1916): «Флот является для политики орудием быстрого воздействия. – Морские вооруженные силы ближе к идеалу крайнего напряжения, чем сухопутные. Слабый флот будет только причиной нравственных бедствий и непроизводительной затраты капитала».

Жерве Б.Б. (1878 – 1913): «России выгодно быть морской державой». «Лучше не иметь флота, чем строить его на ложных принципах».

Отношение к военно-морскому флоту государственных деятелей Советского Союза.

К сожалению, при советской власти отношение к военно-морскому флоту было тоже не ровным, если не сказать – волюнтаристским. Главные деятели государства чаще недооценивали роль флота. Поэтому их действия в отношении к нему характеризовались как бы сменой настроения: то появлялись внимание и забота о нем, то было суровое и критическое охлаждение. И лишь только в 70-е – 80-е годы XX века в Советском Союзе был создан военно-морской флот почти не уступающий самому сильному в мире флоту Соединенных Штатов Америки.

Сталин и ВМФ. Конечно, он пытался строить и развивать советский военно-морской флот. И средств для этого было потрачено более, чем достаточно. Было разработано несколько программ строительства флота. Но, ни одна из них не была полностью выполнена. Тем не мене, накануне Второй мировой войны СССР имел самый крупный в мире подводный флот (по количеству подводных лодок). Но сбалансированного и соответствующего современному мировому уровню военно-морского флота при Сталине у Советского Союза так и не появилось. Сталин сделал удачный выбор, назначив в 1939 году Н.Г.Кузнецов народным комиссаром ВМФ. Это был самый молодой нарком в Советском Союзе и первый нарком ВМФ – строевой моряк. Хотя Сталин ценил Кузнецова, но отношения их были сложными и так и не смогли перейти в результативную плоскость. Кузнецова неоднократно не заслуженно снимали с должности, понижали в воинском звании, что, конечно, подрывало авторитет народного комиссара ВМФ

Сталин Иосиф Виссарионович (1878 – 1953) – российский советский политический, государственный и военный деятель. С конца 1920-х – начала 1930-х годов до своей смерти единолично руководил Советским государством.

Да, Сталин лично руководил Наркоматом ВМФ. Да, он проводил неоднократно совещания по вопросам строительства флота. С его участием даже проходили заседания Военного совета ВМФ. Да, у советского вождя действительно зародилась идея о «Большом флоте». И он даже несколько раз пытался начать ее осуществлять. Но все это было у него без глубокого понимания настоящих проблем развития военно-морского флота. Поэтому в его действиях были колебания, «шарахания» в крайности, не хватало четкости и ясности. У Кузнецова Н.Г. была большая надежда на Сталина. Но постепенно наркома ВМФ стали “озадачивать некоторые его решения” в вопросах организации и боевой подготовки флота. “Часто я выходил из его кабинета с самым тяжелым настроением и чувством безнадежности добиться разумного решения… С огорчением приходил к выводу, что Сталин не желает вникать во флотские вопросы и поэтому принимает неправильные решения…”, – писал Н.Г.Кузнецов.

Сталин и Ворошилов на крейсере "Червона Украина" (

1929 г). Это был первый раз, когда Николай Кузнецов увидел Сталина.

С учетом уроков и выводов Второй мировой войны и сложных после военных отношений между Советским Союзом и США Сталин действительно хотел создать в стране мощный военно-морской флот. Но, к сожалению, сделать ему это не удалось. Однако, несмотря на всю тяжесть послевоенной разрухи, на верфях Советского Союза был заложен 21 крейсер! Из них было достроено только 14.

Не сбывшаяся мечта. Супер линкоры Сталина: линкор «Советский Союз»

(слева), тяжелые крейсеры «Кронштадт» (в центре) и «Сталинград» (справа).

Имя Сталина в разных ракурсах часто упоминается в истории советского военно-морского флота. Вспомним и мы три эпизода. Когда после поражения Германии во Второй мировой войне решали, что делать с немецким военным флотом, Сталин предложил поделить, а английский премьер Черчиль внёс встречное предложение: "Затопить". На что Сталин ответил: "Вот вы свою половину и топите".

Адмирал И.Исаков с 1938 года был заместителем наркома Военно-Морского флота. Однажды в 1946 году ему позвонил Сталин и сказал, что есть мнение назначить его начальником Главного Морского штаба, в том году переименованного в Главный штаб ВМФ. Исаков ответил: "Товарищ Сталин, должен вам доложить, что у меня серьезный недостаток: ампутирована одна нога". "Это единственный недостаток, о котором вы считаете необходимым доложить?" – последовал вопрос. "Да", – подтвердил адмирал. "У нас раньше был начальник штаба без головы. Ничего, работал. У вас только ноги нет – это не страшно", – заключил Сталин.

Вспомним и о неизвестной катастрофе с пассажирским судном «Иосиф Сталин».

Пассажирское судно «Иосиф Сталин».

2 декабря 1941 года в Финском заливе произошла трагедия – затонуло пассажирское судно «Иосиф Сталин». Вместе c кораблем на дно ушло 3800 человек, что составило вдвое больше чем на лайнере «Титаник». Однако в отличие от истории с британским пассажирским судном, про советскую катастрофу долгое время почти никто не знал, так как информация о гибели корабля долго хранилась в архивах военно-морского флота. Что же произошло? Шел 1941 год. Немецкие войска упрямо продвигались вглубь советской территории. Одновременно с этим они шли и на север, где один за другим захватывали порты на Балтийском море и в Финском заливе. Иосиф Сталин был шокирован сообщениями о бесконечных военных поражениях. А кто-то сказал вождю, что уже скоро в руках противника окажется Таллин, поэтому надо было срочно эвакуировать людей с полуострова Ханко в Ленинград. Для того чтобы вывести местное население и военный гарнизон требовался большой корабль. Для этой миссии как раз подходило пассажирское судно «Иосиф Сталин».

Это было двухпалубное судно водоизмещением 7645 тонн, построенное по приказу Сталина в Нидерландах в 1939 году. Использовать такой символический корабль для небезопасной операции было рискованно, но выбора не оставалось. Пассажирское судно «Иосиф Сталин» вошло в порт Ханко. На его борт поднялось более 5589 пассажиров, что было много даже для такого великана. Для обеспечения безопасности судно сопровождали военные корабли. Но если «Титаник» потопил айсберг, то для советского судна роковыми стали морские мины. Капитан корабля Николай Степанов получил от военных все, что было необходимо, кроме самого важного – карты советских минных полей. Первый взрыв прогремел в полночь. После четвертого взрыва судно стало неуправляемым. Тысячи людей барахтались среди льдов Финского залива, но холодные воды безжалостно убивали их одного за другим. На неуправляемом судне остались капитан и еще 2500 пассажиров. По приказу Сталина военные моряки пытались найти и доставить пассажирское судно в порт, но 5 декабря судно село на мель. Пассажиры были взяты в плен немцами и отправлены в концлагеря. Среди них был и сам капитан Степанов. Спустя три года после освобождения Эстонии Красной Армией капитан был расстрелян без суда и следствия за предательство.

Хрущёв Никита Сергеевич (1894 -1971) – Первый секретарь ЦК КПСС с 1953 по 1964 годы, Председатель Совета Министров СССР с 1958 по 1964 годы Руководил советским государством с 1953 по 1964 годы.

Н.С. Хрущев и ВМФ. После смерти Сталина (5 марта 1953 г.) начинается эпоха "реформаторских изысков" пришедшего к власти Н.С. Хрущева. По своему отношению к военно-морскому флоту он оставил в истории негативный след, хотя много сделал для создания ракетного оружия и атомного подводного флота. 15 марта 1953 г. на базе Военного и Военно-морского министерств создается единое Министерство обороны СССР. По новому должностному статусу Н.Г. Кузнецов вновь стал главнокомандующим ВМФ и первым заместителем министра обороны СССР. Кузнецов снова энергично принимается за решение вопросов дальнейшего развития и строительства флота. 31 марта 1953 г. в правительство представляется согласованный с Минобороны и Генштабом доклад с планом (программой) кораблестроения на 1956-1965 гг. Однако этот план в течение 1953-1954 гг. так и не был рассмотрен. Настойчивые требования Николая Герасимовича утвердить десятилетнюю программу, неоднократные попытки добиться от правительства принятия решений по злободневным проблемам ВМФ и, особенно, по кораблестроению вызвали крайне недоброжелательное отношение, можно сказать, ненависть к нему со стороны Н.С. Хрущева, который к этому времени принялся громить флот и требовал "распилить все крейсера", во всеуслышание заявляя, что надводные корабли не нужны, поскольку все на войне теперь решат ракеты и атомные бомбы.

К этому надо добавить, что и Министр обороны Советского Союза маршал Жуков Г.К. флот терпеть не мог вообще, а адмирала Кузнецова в частности. Причин было сколько угодно. Во-первых, маршал считал Кузнецова выскочкой, а сам флот – дорогой и совершенно бесполезной игрушкой Сталина. Он даже как-то заметил, что если бы у нас флота не было вообще, то война закончилась бы на год раньше. Маршал любил сухопутные войска и считал, что все битвы можно выиграть с помощью солдата с трехлинейкой. А «если на пути этого солдата возникнет водная преграда, то он её преодолеет, либо вплавь, либо на бревне, либо на воротах, украденных в соседней деревне. И так доберется, если надо, то и до Америки. Выберется на берег, отряхнется и пойдёт в штыковую с криком "Ура!"

Первое вмешательство Хрущёва в дела флота датируется 1954 годом. Возвращаясь из поездки в Китай, Первый секретарь ЦК КПСС проинспектировал флот и пришел к неутешительному выводу, что ВМФ СССР не способен в открытую противостоять флотам Англии и США. Возвратившись в Москву, Н.С. Хрущев отверг концепцию строительства надводного военно-морского флота, предложенную адмиралом Н.Г. Кузнецовым в докладной записке от 31 марта 1954 г., которая в целом продолжала сталинскую программу кораблестроения. Дальнейшие события развивались стремительно.

Постановлением ЦК ЦПСС и Совета Министров СССР от 8 декабря 1955 года Николай Герасимович Кузнецов был снят с должности главкома ВМФ. С этого момента СССР выбрал ориентацию на подводный флот, строительство надводных кораблей было приостановлено, на стапелях начали разрезать практически готовые крейсеры. 13 февраля 1956 года по инициативе Хрущева было принято очередное постановление «О неудовлетворительном состоянии дел в Военно-Морском Флоте», осудившее низкую боевую готовность флотов и возложившее ответственность за создавшееся положение на Н.Г. Кузнецова.

Горек был 1956 год. В январе прекратила свое существование военно-морская база Порккала-Удд – «пистолет у виска Финляндии». 100 кв. километров финской территории, переданные в 1944 году в аренду СССР в добровольно-принудительном порядке сроком на 50 лет. Уникальная позиция, откуда простреливался весь Финский залив, была бездарно сдана финнам под предлогом «улучшения отношений с Хельсинки».

В мае по инициативе Н.С. Хрущева и маршала Г.К. Жукова были расформированы части морской пехоты. Закрыто единственное в стране Выборгское военно-морское училище, готовившее офицерские кадры для «черных бушлатов».

Новый удар настиг военно-морской флот в 1959 г. В тот год было отправлены на слом сразу семь (!) практически готовых крейсеров:

– «Щербаков» снят со строительства при готовности 80,6%;

– «Адмирал Корнилов» снят со строительства при готовности 70,1%;

– «Кронштадт» снят со строительства при готовности 84,2%;

– «Таллин» снят со строительства при готовности 70,3%;

– «Варяг» снят со строительства при готовности 40%;

– «Архангельск» снят со строительства при готовности 68,1%;

– «Владивосток» снят со строительства при готовности 28,8%.

Охваченное «ракетной эйфорией» советское руководство сочло артиллерийские крейсеры проекта 68-бис безнадежно устаревшим оружием. Похожая история произошла с тяжелыми крейсерами типа «Сталинград» (проект 82), которые можно классифицировать как настоящие линкоры. Согласно проекту, полное водоизмещение «Сталинградов» достигало 43 тыс. тонн. Длина исполинского корабля составляла 250 метров. Экипаж, согласно проекту, – 1500 человек. Главный калибр – 305 мм. Всего через месяц после смерти Иосифа Виссарионовича Сталина три громадины были сняты со стапелей и разделаны на металл. «Сталинград» находился в готовности 18%. «Москва» – 7,5%. Третий корпус, так и оставшийся без названия, имел готовность 2,5%.

Три линкора и семь крейсеров отправились на слом. Если бы не другие 14 крейсеров пр. 68-бис из «сталинского задела», до которых не дотянулись руки «реформаторов», – к концу 50-х наш флот мог вообще остаться без соответствующей надводной компоненты, полностью погрузившись под воду. К счастью, у Хрущева не хватило смелости тронуть подводный флот. К началу Карибского кризиса (октябрь 1962 г.) в составе ВМФ СССР находилось 17 подводных атомоходов, из них 5 – подводные ракетные крейсеры стратегического назначения. Впервые со времен Русско-японской войны (1904-1905) русские моряки вновь заявили о себе на просторах Мирового океана. В Северной и Центральной Атлантике, в Тихом и Ледовитом океанах. В июле 1962 года ПЛА «К-3» впервые в отечественной истории смогла пройти подо льдами до Северного полюса.

Тем временем Хрущев продолжал свои «чудачества»: особую известность получила история с подаренной эскадрой Тихоокеанского флота, которая, по прихоти Генсека, навсегда осталась в Индонезии. 12 подводных лодок, шесть эсминцев, сторожевые корабли, 12 ракетных катеров. И главный подарок – крейсер «Орджоникидзе», вошедший в состав ВМС Индонезии под именем «Ириан». Целая эскадра и сотни единиц современной боевой техники (плавающие танки, истребители), береговые ракетные комплексы, 30 тыс. морских мин – все это было отдано индонезийцам.

Всё, что осталось после «хрущевской оттепели» из крупных надводных боевых кораблей, – это два противолодочных и восемь ракетных крейсеров водоизмещением 5-7 тыс. тонн. «У нас есть ядерный щит… наши ракеты самые лучшие в мире. Американцы… догнать нас не могут», – так считал верховный правитель Советского Союза. Помешавшись на ракетах, генсек рассчитывал еще сильнее сократить состав ВМФ, но в его планы вмешалось одно досадное обстоятельство: 15 ноября 1960 года на боевое патрулирование вышел подводный ракетоносец «Джордж Вашингтон». Новейшая суперлодка, оснащенная 16 БРПЛ «Поларис А-1». Американский «убийца городов» мог одним залпом «накрыть» все крупные населенные пункты в европейской части СССР.

Пришлось срочно искать «противоядие». Что построил Хрущев взамен порезанных крейсеров? Была срочно инициирована грандиозная программа строительства больших противолодочных кораблей (БПК) проекта 61. Небольшие, ладно скроенные фрегаты полным водоизмещением чуть более 4 тыс. тонн стали первыми в мире кораблями, оснащенными газотурбинной силовой установкой. Таких кораблей было построено 20 единиц. В дополнение к БПК был разработан проект противолодочного крейсера (1123 шифр «Кондор») – первый шаг к созданию авианесущих крейсеров. В период с 1962 по 1969 гг. было построено два таких корабля – «Москва» и «Ленинград».

Карибский кризис (1961 год) внес очередные коррективы в планы советского руководства. Никиту Хрущева внезапно посетила очередная, на этот раз положительная, мысль. В Советском Союзе началось возрождение морской пехоты (а стоило ли ломать, чтобы потом воссоздавать заново с таким трудом?). Морской пехоте требуется специальная техника – десантные корабли, необходимые для доставки техники и личного состава на вражеское побережье. Такие корабли были спроектированы и построены. С 1964 года началось серийное строительство больших десантных кораблей (БДК) пр. 1171 «Тапир». За последующее десятилетие в СССР было построено 14 единиц.

Из других интересных творений той эпохи можно вспомнить корабли измерительного комплекса (КИК) – морские радиолокационные базы, предназначенные для контроля параметров полета баллистических ракет (наблюдение за испытаниями отечественных и зарубежных МБР в любой точке Мирового океана). «Чажма», «Чумикан», «Сахалин», «Чукотка» … Их количество увеличивалось с каждым годом.

И как не вспомнить первый в мире корабль с ядерной силовой установкой – атомный ледокол «Ленин»!

21 июля 1962 г. Северный флот встречает

Первого секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущева

По итогам правления Н.С. Хрущева отечественный флот обзавелся 2-мя вертолетоносцами и 8-ю ракетными крейсерами, 10-ю ракетными эсминцами (пр. 57 «Гневный»), 20-ю большими противолодочными кораблями, тремя десятками атомных субмарин, атомным ледоколом, БДК, кораблями измерительного комплекса. ВМФ СССР первым в мире сделал ставку на уникальное оружие – противокорабельные ракеты (ПКР), которыми были оснащены сотни подводных и надводных боевых кораблей, включая ракетные катера. В 1967 году пара таких катеров (пр. 183-Р «Комар») потопила израильский эсминец «Эйлат», чем вызвала шок у руководства НАТО (Русские идут! У них новое супероружие!).

И все-таки, несмотря на определенные достижения, Н.С. Хрущев в строительстве ВМФ здорово «наломал дров»: все перечисленные успехи появились не благодаря, а вопреки усилиям Хрущева. Десять порезанных крейсеров и линкоров, а также несправедливые гонения на морскую пехоту долго воспринимались в народе как «чудачества» правителя, нанесшие невосполнимый вред отечественному военно-морскому флоту.

Отношение современного руководства России к военно-морскому флоту.

К сожалению, развал Советского Союза и события в стране, произошедшие на рубеже XX и XXI веков, существенно и негативно повлияли на состояние отечественного военно-морского флота. Он во многом сдал свои позиции и отстал от ВМС США. Тем не менее, он по-прежнему является одним из ведущих флотов в мире. В последнее десятилетие руководство современной России заметно к лучшему меняет свое отношение к военно-морскому флоту. И это проявляется не только в декларациях (словами «любви» к флоту российские правители были щедры всегда), но и в конкретных действиях по наращиванию сил флота, оснащение его новыми кораблями, современным оружием и техникой.

27 июля 2014 в День Военно-морского флота России Президент Путин В.В. принимал парад в Североморске на борту тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Президент России заверил, что государство будет и дальше развивать ВМФ и заявил, что «Военно-Морской флот для нашей страны – это ее гордость, мощь и достоинство».

27 июля 2014 года. Президент РФ Владимир Путин, командующий Северным Флотом адмирал Владимир Королев и министр обороны Сергей Шойгу.

"Военные моряки и офицеры всегда были примером строгой дисциплины, отваги и доблести, примером беззаветной, самоотверженной преданности Отечеству нашему. Эти устои, эти важнейшие ценности остаются неизменными и сегодня. Патриотизм и российский флот – понятия неразрывные!", – отметил президент. "Могущество и слава нашего Флота будут только преумножаться, – заверил президент. – Повышаться его обороноспособность, боеготовность и мобильность, укрепляться материально-техническая база, модернизироваться береговая инфраструктура. Будут строиться новые корабли".

В 2012 году Президент России Владимир Путин поручил правительству в целях защиты стратегических интересов страны обеспечить развитие военно-морского флота, прежде всего, создать военно-морские силы в Арктической зоне РФ и возродить «океанский» военно-морской флот на Дальнем Востоке. И сегодня уже многое сделано для решения этих задач. Владимир Путин убежденно считает: «Мощный эффективный военно-морской флот – один из важнейших приоритетов России».

Чем гордится современный российский флот.

ПЛА "Юрий Долгорукий". Головной ракетоносец 955 проекта "Борей" вошел в состав ВМФ РФ 10 января 2013 года. Он был заложен еще в конце 1996 года, но тяжелое положение флота и промышленности в 1990-е годы отодвинуло срок строительства более чем на десятилетие.

Стратегическая атомная подводная лодка (ПЛА) "Владимир Мономах" (К-551), относящаяся к четвертому поколению. Третий корабль проекта 955 «Борей». В сентябре 2014 года впервые произвела запуск МБР Р-30 «Булава». 19 декабря 2014 года на подводной лодке был поднят Андреевский флаг. Вооружение подлодки – шесть 533-мм торпедных аппаратов, торпеды, торпедоракеты, крылатые ракеты, 16 межконтинентальных баллистических ракет «Булава», переносные зенитно-ракетные комплексы.

Подводные лодки проекта 955 «Борей» – серия российских атомных подводных лодок класса «ракетный подводный крейсер стратегического назначения» (РПКСН) четвертого поколения. Головной корабль – «Юрий Долгорукий» находится в составе Северного флота, второй – «Александр Невский» и третий – «Владимир Мономах» – в составе Тихоокеанского флота. Четвёртый – «Князь Владимир» и пятый – «Князь Олег» находятся в стадии постройки. Шестой – «Генералиссимус Суворов» заложен 26 декабря 2014 года.

ПЛА "Северодвинск". Пока единственная в своем классе многоцелевая атомная подводная лодка c крылатыми ракетами 4-го поколения, головной корабль проекта 885 "Ясень", была принята в состав флота 17 июня 2014 года. Пусковую установку "Ясень" можно представить как гигантский барабан револьвера, где в качестве "патронов" могут применяться ракеты, разные как по назначению, так и по калибру.

Подводные лодки проекта 885 (0885) «Ясень» – проект российских многоцелевых атомных подводных лодок c крылатыми ракетами (ПЛАРК) четвёртого поколения. По состоянию на 2015 год головной корабль проекта«Северодвинск» вошёл в состав Северного флота, второй – «Казань», третий – «Новосибирск», четвертый корабль«Красноярск», пятый корабль «Архангельск» и шестой корабль «Пермь» строятся по усовершенствованному проекту 885М (08851) «Ясень-М». Согласно планам модернизации Российского подводного флота подводные лодки проекта 885 «Ясень» станут одним из четырёх типов подводных лодок, принятых на вооружение. Изначально планировалась постройка серии из 30 субмарин. По данным на апрель 2015 года, до 2020 года ВМФ России получит 7 «Ясеней».

ПЛА проекта 971 "Щука-Б". Знаменитые "Щуки", или "Барсы", создавались с 1983 по 2004 год. Это основной тип многоцелевых атомных субмарин 3-го поколения в российском флоте. Именно два корпуса недостроенных "Щук" ("Кугуар" и "Рысь") послужили основой для создания двух первых "Бореев" – это "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский".

Подводная лодка "Варшавянка" – тип многоцелевых дизельных подводных лодок. Подводные лодки проекта 636 созданы ЦКБ "Рубин" и являются одними из самых малошумных дизель-электрических субмарин в мире. Получили неофициальное название "Черная дыра".

В период с 2014—2016 гг. было построено шесть лодок для Черноморского флота6

Головная подлодка проекта Б-261 «Новороссийск» принята в боевой состав флота 22 августа 2014 года. Прошла опытную эксплуатацию на глубоководных полигонах Северного флота. 21 сентября 2015 года прибыла к месту основного базирования на Новороссийскую военно-морскую базу ЧФ.

Вторая лодка – Б-237 «Ростов-на-Дону» – принята в боевой состав флота 30 декабря 2014 года. Прошла опытную эксплуатацию на глубоководных полигонах Северного флота. 16 декабря 2015 года прибыла к месту основного базирования на Новороссийскую военно-морскую базу ЧФ.

Третья подлодка – Б-262 «Старый Оскол» – принята в боевой состав флота 3 июля 2015 года. 1 июля 2016 года прибыла к месту основного базирования на Новороссийскую военно-морскую базу ЧФ.

Четвертая подлодка – Б-265 «Краснодар» – принята в боевой состав флота 5 ноября 2015 года.

Пятая подлодка – Б-268 «Великий Новгород», заложена 30 октября 2014 года. cпущена на воду 18 марта 2016 года.

Шестая подлодка – Б-271 «Колпино», заложена 30 октября 2014 года, спущена на воду 31 мая 2016 года.

В ближайшие годы (2017—2020) планируется построить шесть лодок этого проекта для Тихоокеанского флота.

Авианосец "Адмирал Кузнецов". Единственный в России в своем классе тяжелый авианесущий крейсер. Находится на службе более 20 лет

«Россия была, есть и будет великой морской державой, – заявил министр обороны Шойгу,– Это объективная и исторически подтвержденная необходимость. России исторически предопределено иметь мощный военно-морской флот, без которого невозможно обеспечить национальные интересы государства. Нет сомнения, что Андреевский флаг, как и прежде, будет гордо реять на просторах мирового океана как символ морского величия обновляющейся России. И мощь ВМФ будет постоянно наращиваться».

Президент России В.В. Путин в военно-морской

форме при посещении кораблей флота.

Однако надо признать, что руководство современной России до сих пор не выработало четкой политики по отношению к военно-морскому флоту. И нет ответа на главный вопрос: какой флот сегодня и в ближайшем будущем нужен России. Сохраняется неопределенность. И пока в строительстве кораблей наблюдается, с одной стороны, поспешность в разработке новых проектов, с другой, часто затягиваются сроки их постройки и вводу в строй. На состояние современного российского военно-морского флота существенно сказывается чрезмерно затянувшаяся и явно не эффективная реформа управления силами флота.