Читать книгу 100 великих рекордов транспорта - Группа авторов - Страница 8

Фраза о том, что не надо изобретать велосипед, опровергалась уж столько раз, что лишний раз ее и повторять не хочется. Похоже, «быстроног», существующий на свете уже по крайней мере двести с лишним лет, еще столько же и будут продолжать усовершенствовать. Примером тому может послужить хотя бы HyperBike и ему подобные конструкции.

При первом взгляде на эту «железяку», можно подумать, что перед вами очередной супертренажер для борьбы с излишним весом. Однако на самом деле это транспортное средство под названием HyperBike. Причем, как утверждает его создатель, 46-летний американский велосипедист с 30-летним стажем Кертис Дефорест, весьма перспективный транспорт будущего.

По словам Кертиса, обычные велосипеды неустойчивы, из-за чего очень опасны на дороге. Более того, как заверяет изобретатель, ездок часто становится потенциальной жертвой дорожно-транспортных происшествий независимо от опытности, потому как более уязвим, чем, например, автомобилист.

Кроме того, при езде на обычном велосипеде напрягается всего одна группа мышц, а это, по словам Кертиса, вредно для здоровья. Не случайно, например, медики не рекомендуют ездить на велосипеде людям, болеющим простатитом.

HyperBike, по мнению его создателя, решает все проблемы разом. Во-первых, у него нет сиденья. А транспорт, которым надо управлять стоя, куда удобнее и эффективнее любого другого, как тренажер, – теперь велосипедист напрягает и руки, и ноги, и мышцы живота. Во-вторых, совершать прямо-таки плавательные движения в процессе езды позволяют сразу две пары педалей. Первая – для ног, вторая – для рук.

Если же вы опасаетесь, что в процессе такого «плавания» можете вывалиться наружу, то ваши опасения напрасны: привязные ремни которые надежно фиксируют торс гипербайкера. И сама по себе проблема устойчивости такого экипажа решена максимальным образом. Сама по себе конструкция расположена ниже центров вращения основных колес, а это значит, что человек теперь всегда находится в устойчивом равновесии. К тому же ради еще большего равновесия колеса укреплены не параллельно, а наклонены под некоторым углом, так что расстояние между их нижними точками больше, чем между верхними. И сами по себе колеса эти не маленькие – диаметром 2,4 м. Кертис уверяет, что с такими огромными колесами очень легко трогаться с места, а главное – запросто можно достигать внушительной скорости – 80 км/ч!

Транспорт, которым надо управлять стоя, удобнее и эффективнее любого другого, как тренажер

Пока HyperBike не продается, поскольку существует в единственном экземпляре. Но это вовсе не значит, что он единственный в своем роде. Еще в 1973 году чешские изобретатели Ян Матятко и и Вацлак Хозек запатентовали и построили так называемые пляжно-песчаные велосипеды. Основу каждой конструкции опять-таки составляют два огромных колеса, поставленные параллельно. Но спереди для устойчивости и облегчения управления добавлено еще третье маленькое колесо.

Как показала практика, две девушки, которые размещаются на таком велосипеде в удобных креслах, без всякой натуги раскатывали по песку пляжей день-деньской, накатывая десятки миль в рекламных целях.

Более того, сам Вацлав Холзек, опять-таки в рекламных целях, отправился на своем «велике» в длительное путешествие и за 6 лет намотал на огромные колеса 20 000 километров по дорогам 36 стран.

Наконец, совсем недавно, в начале 2008 года, оригинальную конструкцию велосипеда на двоих продемонстрировал американец Артур Диллан. В отличие от Кертиса он сблизил два огромных колеса, а седоков разместил на внешней подвеске. Правда, скептики тут же отметили основной недостаток конструкции: на таком велосипеде можно ездить только вдвоем, причем желательно, чтобы ездоки были одинакового веса. Но на шоссе им лучше не появляться – неровен час зацепит какой-нибудь автомобилист-лихач. Ведь ни один из велосипедистов ничем не защищен. По этой части конструкция Дефлореста предпочтительнее.