Читать книгу Логистика - С. В. Саркисов - Страница 12

2.1.1. Роль логистики в процессе создания добавленной стоимости

Существует четыре варианта возникновения добавленной стоимости¹:

– добавленная стоимость, связанная с процессом производства.

В области логистики такой тип добавленной стоимости возникает при осуществлении погрузо-разгрузочных работ, при сортировке, упаковке, расфасовке и т. д.;

– добавленная стоимость, связанная с процессом перемещения продукции, возникает в процессе транспортировки товаров;

– добавленная стоимость, связанная с потреблением продукции, возникает в процессе эффективного управления товарными запасами и товарными потоками;

Добавленная стоимость, связанная с потреблением продукции, иногда формулируется как шесть правил логистики:

– нужный товар,

– в нужном месте,

– в нужное время,

– в необходимом количестве,

– необходимого качества,

– с минимальными затратами.

– добавленная стоимость, связанная с изменением собственности на товар, возникает в процессе маркетинговой деятельности компании, способствуя продвижению и сбыту товаров на рынках.

2.1.2. Влияние логистики на развитие экономики страны

Потребление продукции невозможно, пока производители не обеспечили его перемещение от места изготовления до места потребления. Таким образом, логистика вносит свой вклад в экономику страны, перемещая товар и давая возможность предприятиям и фирмам эффективно функционировать, обеспечивать расширенное воспроизводство.

Логистика не просто перемещает товар, она способствует тому, чтобы товары были в наличии в том месте и в то время, где и когда они максимально затребованы и могут быть потреблены с должной эффективностью.

Способствуя потреблению продукции в нужном месте и в нужное время, логистика содействует проведению фирмами правильной и эффективной ценовой политики, оказывая тем самым прямое влияние на цены товаров. Зачастую это приводит к тому, что доставляемый товар может оказаться дешевле, чем его аналог, произведенный на месте.

Логистика прямо способствует развитию транспортной инфраструктуры страны, оказывает серьезное влияние на стоимость земельных участков.

Например, необходимость обеспечения снабжения какого-либо региона вызывает необходимость строительства дорог, что приводит к оживлению экономики региона, и, как следствие, к росту цен на землю.

2.1.3. Некоторые статистические данные о влиянии логистики на экономику

В начале 90-х годов ежегодные издержки по логистическим операциям США достигли 600 млрд долл., или 11 % валового национального продукта (ВНП). Основные издержки, связанные с логистикой, в США составили:

– издержки управления запасами (включая издержки, связанные со складированием и хранением);

– издержки по доставке (транспортировке);

– административные расходы, связанные с организацией логистических операций.

Причем на первые две категории издержек (управление запасами и транспортировка) приходилось 4 и 6 % соответственно от общей их величины². Причем многими экспертами по логистике эта цифра была признана высокой.

Влияние логистики на процесс создания добавленной стоимости на макроуровне (на уровне экономики страны) чрезвычайно велико. Так, в США, где валовый национальный продукт (ВНП) в начале XXI века достиг величины 10 трлн долл., потребителями услуг логистики являются более 280 млн граждан этой страны, которым доставляются товары и предоставляются услуги в среднем на сумму примерно 36 тыс. долл, ежегодно. В экономике США благодаря логистике координировалась деятельность 460 тыс. оптовых компаний и более 1,5 млн розничных торговцев. В середине 90-х годов совокупные инвестиции в поддержание логистических операций в производстве, оптовой и розничной торговле составляли 893 млрд долл. По данным правительства Великобритании 12 % ВНП создается в области оптовой и розничной торговли и 6 % – в сфере транспортировки и хранения. В 7 странах с наиболее развитой экономикой (США, Япония, Германия, Великобритания, Канада, Франция и Италия) ВНП в 2001 году составил более 20 трлн долл. И весь этот объем товаров и услуг фактически был потреблен благодаря логистике. По оценке экспертов, доля логистических издержек в мировой торговле составляет в среднем около 11,7 % ВВП. Исходя из того что ВВП России в 2004 году составил 586 млрд долл., объем рынка логистических услуг в России в 2004 году находился на уровне 68 млрд. долл.