Читать книгу От достойного прошлого к счастливому будущему. Об истории городского поселения Некрасовский в рассказах и фотографиях - Владимир Броудо - Страница 10

(или история посёлка в истории страны)

1901 год. Сдана в эксплуатацию железнодорожная платформа Катуар

До сих пор историки спорят о точной дате рождения нашего городского поселения. Но доподлинно известно, что станции под названием Катуар уже более 114 лет! Все началось в 1900 году, когда открылось движение по железной дороге Москва-Дмитров, где в то время было всего 9 станций. За каждым названием своя неповторимая история деревни, села, города, реки, владельцев, исторических событий.

В 19 веке русские промышленники и купцы настойчиво пробивались на мировой рынок. Основным средством перевозки были реки летом и гужевой транспорт зимой. В 1851 году было открыто регулярное пассажирское и грузовое движение по первой железной дороге из Петербурга в Москву. Савеловский вокзал появился в Москве последним 10 марта 1902 года. Одной из первых станций на железной дороге была станция Катуар. Она была построена в 1901 году на средства потомственного почетного гражданина, купца первой гильдии француза Льва Ивановича Катуара.

Имение Катуаров находилось в деревне Саморядово, где и до настоящего времени сохранились остатки усадебного парка (эта деревня входит в городское поселение Некрасовский).

Подробнее о семье Катуаров здесь

http://adm-nekrasovsky.ru/francuzskaya-familiya-russkoj-stancii-katuar

http://www.mosjour.ru/index.php?id=2118

1917- 1923 год. Революция и гражданская война

Катуары возвращаются во Францию, спасаясь от смерти, их имущество, фабрики и заводы национализируются. Имение в Саморядово передаётся под детский санаторий. Разруха, голод.

Источники

http://adm-nekrasovsky.ru/francuzskaya-familiya-russkoj-stancii-katuar (об истории гп Некрасовский)

http://www.mosjour.ru/index.php?id=2118 (О семействе французских предпринимателей Катуар в Москве)

http://www.derevenka.su/page59.html (Рассказ о Катуаре Игоря Нечаева)

http://www.mytravelnotes.ru/2012/07/blog-post_9463.html

http://blog.mechtaevo.ru/post_2401

1929- 1933 год. Строительство Катуаровского завода огнеупоров

1929 год. Основание Катуаровского завода огнеупоров (позднее керамико-плиточный).

28 августа 1929 года. Приезд в Дмитров М. Горького, выступившего в клубе канала (не сохранился) перед участниками слета ударников Беломорстроя.

Источник

http://www.dmitrov-city.com/165/history-dmitrov/dates_/20-vek.html

Отечественное производство «Дмитровская плитка» начало свою деятельность по выпуску облицовочных материалов и керамики в 1998 году в Московской области (Дмитровский район, Катуар). Предприятие является одним из ветеранов среди промышленных объектов всего региона.

Стройка началась в 1929 году и продолжалась до 1933 года, причем в течение этого времени на заводе производился кирпич (красный) из местного сырья. С того времени годом основания производства считается именно 1933, когда возведение основных объектов подошло к концу. Первое название завода – «Катуаровский завод огнеупоров», спустя несколько лет – «Керамико-плиточный завод».

В 1998 году на базе керамического завода было создано ООО «Дмитровская плитка», где потребителям предлагается коврово-мозаичная, облицовочная и напольная плитка для ванной, холла, кухни и прочих помещений.

В каталоге компании представлены несколько видов материала для облицовки:

– неколлекционный вариант керамической плитки для внутренней отделки стен

– коллекционный вариант керамической плитки для облицовки стен

– неглазурованный вариант плитки «порфир», «метлах»

– керамогранит

– напольная глазурованная керамическая плитка

Источник http://www.plitkanadom.ru/collections/rossiiskaya-plitka/dmitrovskaya-plitka

Об изобретателе и конструкторе бытовых и производственных печей Подгородникове И. С. (1888 -1958)

В Академии Коммунального Хозяйства им. Памфилова К. Ю. Здесь в качестве старшего научного сотрудника 1946—48 г.г. принимал участие в исследованиях сборных печей, а также занимался работой по созданию рациональной отопительной печи длительного горения на твердом топливе, результатом которых стало появление кафельной печи АКХ-9, поставленной на массовое производство на заводе КЗПСМ в Катуаре.

Источник

http://kirpichiki.pro/read/articles/podgorodnikov.html

1932 год. Начало строительства канала им. Москвы

Канал имени Москвы (КиМ) – одно из главных сооружений эпохи Сталина, стоящее в одном ряду с Московским метрополитеном и столичными высотками. Строительство канала – это и человеческий подвиг, и человеческая трагедия одновременно, ведь техническое оснащение было довольно слабым, а все тяготы ложились на плечи заключенных. Изначально называвшийся «Москва – Волга», данный канал справедливо было бы именовать наоборот – «Волга – Москва», поскольку именно в таком направлении течёт вода. Географическое местоположение канала обусловило не только особенности его собственной инфраструктуры, но и особенности московской энергосистемы, начало которой было положено еще до революции, а бурное развитие пришлось на годы плана ГОЭЛРО, индустриализации и послевоенного восстановления.

КиМ как фактор развития энергосистемы можно ставить в один ряд с оборонными нуждами, необходимостью электрификации железных дорог, электрификацией легкой промышленности области.

Необходимо отметить, что простого «выкапывания» углубления совершенно недостаточно. Строительство подобных сооружений влечёт за собой целый спектр самостоятельных задач: строительство шлюзов, насосных станций, дамб, плотин, водопропусков, заградительных ворот, паромных переправ, мостов, тоннелей и прочих объектов. Также необходимо отметить, что к сооружениям КиМа относятся деривационный канал, Сходненская ГЭС, Хорошёвское спрямление, Перервинский гидроузел и ряд других объектов. Сооружение канала велось одновременно с созданием цепочки водохранилищ по маршруту канала, к которым относятся Икшинское, Пестовское, Учинское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское. Широко известное Яхромское водохранилище несколько иного рода, хоть и происхождение его непосредственно связано с КиМом. Основная цель сооружения водохранилищ – поднятие нормального подпорного уровня в канале для обеспечения судоходства и создание резервуара волжской воды для снабжения Москвы (в лице Учинского водохранилища). Сооружение водопроводных каналов от оного хоть и не относится к сооружениям КиМа, но, тем не менее, было бы невозможно и бессмысленно без него.

От ПС «Икша-1» в 1938 году была протянута ВЛ 35 кВ Икша – Катуар – Лобня. Тем самым излишки мощностей в энергосистеме КиМа выдавались на керамические заводы в двух обозначенных поселках, и заодно она дополнительно соединялась с московской энергосистемой. Интересно, что ВЛ Икша – Катуар имела отпайку на ПС №95 «Икша временная», предназначенную для нужд рабочего поселка. Однако, как известно, нет ничего более вечного, чем временное. Данная ПС в 1950-х годах была запитана разрезкой линии Икша – Катуар, а уже после 1961 года ее переименовали в «Базарово».

В тяжелые годы Великой Отечественной войны Канал продолжал свою работу, хотя немцы подходили очень близко. ВЛ Темпы – Яхрома западная была вовсе эвакуирована на Урал. Про остальные линии и подстанции подобных сведений нет. Несмотря на боевые действия, вводились в эксплуатацию Рыбинская и Угличская ГЭС, которые дали ток Москве по линиям 220 кВ, в том числе и на упомянутую выше ПС «Бутырки».

Источник

http://www.mosenergo-museum.ru/History_of_Mosenergo/Historical_Review/16722/

Узкоколейная железная дорога Катуар – торфомассив у населённого пункта Рождествено. Начальный пункт – станция Катуар, расположенная на железнодорожной линии Бескудниково – Икша. Узкоколейная железная дорога (либо подъездной путь широкой колеи, что представляется менее вероятным), скорее всего, использовалась для вывоза торфа и (или) для доставки материалов и оборудования на стройплощадку канала Москва – Волга. С 1937 года на месте торфомассива находится Икшинское водохранилище, являющееся частью канала Москва – Волга. Скорее всего, узкоколейная железная дорога была полностью разобрана вскоре после завершения строительства канала и заполнения водохранилища.

Источник http://infojd.ru/uzk50.html

1937 г. – 1941 г. В районе Катуара находился учебный лагерь НКВД. Сталинские репрессии

Петрова Наталья:

Здравствуйте! Мы разыскиваем родного дядю моего отца. Петрова Павла Григорьевича 1920г рождения. Призван в 1939г Кингисеппским РВК. Воевал в Финскую. 4.06.1941г он прислал домой письмо. Писал что находится на пятимесячных курсах снайперов, что ходят на лыжах, живут в палатках, вывозят на ученья за 60 км от москвы. Московская обл. Краснополянский район, станция Катуар, Лагерь НКВД, снайперская рота. Родился Великолукская обл. Октяборский район, деревня Перелесок, Красногорский сельсовет. Пропал безвести вянваре 1944г, вроде была семья, жена Наталья учительница, дочь, сын, хотелось бы узнать где он воевал, часть, полк, дивизия, и судьбу детей. сестра искала его до 60 годов безрезультатно, помогите!!!!!!! 11 апреля 2014

Источник

http://genealog-expert.ru/federalnyie-arhivyi-rossiyskiy-gosudarstvennyiy-voennyiy-arhiv-fondyi-nkvd-mvd-mgb-fsb.html

Книга Памяти. Жертвы репрессий в СССР (по Катуару)

1937—38 гг:

Штрунов Дмитрий Николаевич: 1895 года рождения. Стю 58/10. Расстрелян.

Место рождения: Рязанская обл., Кадомский р-н, д. Раковка; грузчик, Катуаровский кирпичный завод; место проживания: Московская обл., Дмитровский р-н, Катуаровский кирпичный завод

Вальдман Идо

Родился в 1909 г., Австрия, г. Донаввец; зав. лабораторией, Катуаровский кирпичный завод. Проживал: Московская обл., Дмитровский р-н, пос. Катуар. Расстрелян.

Источник http://forum.kadom.ru/lofiversion/index.php/t675.html

Вадим Людовикович Катуар расстрелян как «враг народа» по ст. 58/10 УК СССР в ноябре 1941 г. за «враждебные настроения к советской власти, ведёт среди окружающих клеветническую агитацию пораженческого характера, клевещет на руководителей партии и правтельства. Исключён из ВКПб в 1930 г. по социальному происхождению». Короче, Вадим Людовикович был убит просто за то, что был Катуаром.

Источник

https://www.youtube.com/watch?v=Cr9huLJWSng

Примечание

В 1899 году была открыта железнодорожная платформа Катуар Киевского направления железной дороги. Именно в районе этой жд платформы семейство Катуаров владело кирпичным заводом (и др. производствами) и усадьбой в деревне Осоргино.

Вот поэтому появился миф, что до 1929 /33 гг. в Катуаре Савёловской жд был кирпичный завод.