Читать книгу Железнодорожный транспорт в системе общественного воспроизводства - Владимир Орлов - Страница 4

а) Виды

Существует три вида воспроизводства: суженное, простое и расширенное. При первом масштабы производства сокращаются. Это имеет место в периоды кризисов. Незначительный спад возможен и в условиях рецессии. При простом воспроизводстве масштабы сохраняются неизменными. Подобная ситуация имеется при той же рецессии и депрессии. Простое воспроизводство является органической частью расширенного. Прежде, чем совершится последнее, должно произойти первое, в ходе которого будут воспроизведены все базовые факторы, позволяющие затем наращивать масштабы производства. Но совершаться этот процесс должен на основе новых, более высоких качественных характеристик, таких как уровень оборудования, транспортных средств, приборов, материалов и других факторов экономического роста. И еще об одной особенности простого воспроизводства. Оно осуществляется, преимущественно, за счет прежних инвестиций, которые воспроизводятся через амортизацию основного капитала. Однако в современных условиях эта проблема полностью не решена. Расширенное же воспроизводство требует нового притока инвестиций, как собственных, так и заемных, равно как и иностранных. Прибыль, получаемая в условиях расширенного воспроизводства, в своей значительной части капитализируется, превращаясь в дополнительный основной и оборотный капитал. На железнодорожном транспорте это выражается в обновлении и улучшении пути и другой инфраструктуры, покупки более совершенных локомотивов и вагонов вместо изношенных, вложений инвестиций в повышение пропускной способности железных дорог, станций, узлов, локомотивных и вагонных депо, создании более благоприятных условий труда и отдыха железнодорожников, повышении уровня их квалификации и многого другого. Все это означает, что собственная прибыль, вместе с государственными бюджетными поступлениями, если они есть, превращаются в элементы производительного капитала, причем как его активной, так и пассивной частей. При этом, чем быстрее возрастает доля активных фондов, тем быстрее увеличивается все производство. Вместе с этим возникает и большая отдача от пассивной части основных фондов. Такой путь развития способствует сокращению времени оборота авансированного капитала, снижению издержек перевозок.